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OSCA Barquette MT 4 -  - Page 2.com

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OSCA Barquette MT 4 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga OSCA OSCA s'illustre également au Tour de France Automobile de 1952 à 1954. Trois voitures participent à l'édition 1952. la berlinette 1350 cm3 de Jean-Louis Armengaud et Chaix, qui prendra la quatrième place au scratch, celle de Jacques Péron et de son épouse (3e de sa classe) et la berlinette Vignale 1100 cm3 à flancs échancrées de Butti et Balzarini (abandon).  [...]

Le Tour Auto 2010 dans les starting-blocks

Le Tour Auto 2010 dans les starting-blocks

Pour sa dix-neuvième édition, le Tour Auto 2010 reprend la route de la Méditerranée, avec au programme trois étapes inédites. Après l'incontournable arrêt à Vichy, la route stoppera à Lyon et à Mégève avant d'atteindre Aix en Provence, dernière halte avant l'arrivée sur la Riviera française.  [...] Ce parcours, à l'image du Tour de France cycliste, sera ouvert par une équipe d'une dizaine de motards de la Garde Républicaine pour faciliter la circulation dans les zones encombrées, un plus pour les prototypes et les voitures à moteur fragile. C'est un anniversaire de choix que célébrera cette édition avec les cinquante ans de la première victoire des Ferrari 250 GT SWB au Tour de France Automobile.  [...] Les heureux propriétaires de cette icône automobile bénéficieront d'attentions spéciales lors de cette édition. Un rendez-vous à ne pas manquer du 19 au 24 avril prochains… Plus d'informations sur www.tourauto.com.  [...]

FERRARI Europa GT Pininfarina -  - Page 2.com

FERRARI Europa GT Pininfarina - - Page 2.com

La voiture sort de l'atelier de François Cointreau, où elle a retrouvé sa couleur gris métallisé d'origine. La mécanique a également été vérifiée ainsi que la boîte, le pont et la suspension. La boîte de vitesses s'avère très agréable grâce aux synchros Porsche, dont la voiture est l'une des premières Ferrari à bénéficier.  [...] Tout dans cette voiture est conforme à l'origine, à une exception près toutefois, et d'importance. Elle est équipée de freins à disques, qui ont été montés par le deuxième propriétaire. Daniel Brooks les a laissés en place, mais il n'exclut pas de revenir à la configuration originelle des tambours.  [...] Si la voiture n'a jamais participé à des épreuves sportives, le modèle a couru, terminant troisième au Tour de France Automobile de 1956. Précisons que les premières voitures à carrosserie spéciales type Tour de France possèdent le même châssis et le même moteur — l'une a remporté l'épreuve en 1956 avec De Portago.  [...]

Alpine Berlinette A110

Alpine Berlinette A110

Cette Alpine Berlinette A110 1800 Groupe IV est exceptionnelle à plus d'un titre. Il s'agit en effet d'une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. La particularité de ce modèle réside dans son train arrière triangulé différent de celui des berlinettes classiques.  [...] Ce bloc était le seul, à l'époque, à bénéficier de cette définition. Gavé par deux Weber double corps de 45 millimètres, il s'avère très linéaire, coupleux et puissant (200 chevaux à 8000 tours / minute). La voiture sera engagée dans plusieurs compétitions avant d'être mise en repos mérité.  [...] Cette Alpine Berlinette A110 1800 Groupe IV est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975.  [...]

 Tour Auto : mode d'emploi - Tour Auto 2002  Reportage.com

Tour Auto : mode d'emploi - Tour Auto 2002 Reportage.com

Le Tour Auto est l'un des événements internationaux majeurs de l'automobile de collection, auquel tout passionné de voitures anciennes rêve de participer. Réédition en mode historique du célèbre Tour de France Automobile, il rassemble, depuis 1992, plus de deux cents voitures arrivant des quatre coins du monde.  [...] Créé par l'Automobile Club de France en 1899, le Tour de France Automobile est l'une des plus anciennes épreuves automobiles du monde. Dès son origine, l'épreuve acquiert la dimension d'une aventure puisque la boucle représente déjà 2200 kilomètres.  [...] La combinaison épreuves spéciales et parcours chronométrés (sur route fermée ou sur circuit automobile), avec des parcours de liaison sur route ouverte, est l'un des ingrédients qui ont fait le succès de l'épreuve. Pour ne pas lasser ses participants, le tracé du parcours du Tour Auto se renouvelle chaque année.  [...]

 Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001  Interview - Page 2.com

Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001 Interview - Page 2.com

J'ai retrouvé mes sensations de l'époque, celles d'une voiture très agréable à conduire. Et elle permet de faire du spectacle. Le public est ravi, tout comme le pilote qui s'amuse beaucoup.  [...] Jean Ragnotti. C'est une belle épreuve et l'ambiance y est très conviviale. Même s'il s'agit d'une course historique, on retrouve le Tour de France Automobile tel qu'il était il y a trente ou quarante ans. Et puis, on a le plaisir de voir des voitures d'exception, qui ont disparu de nos routes.  [...] Motorlegend. Walter Röhrl nous parlait du Tour Auto comme d'un incomparable cocktail entre sport et tourisme. Que pensez-vous de cette appréciation.  [...]

JAGUAR XK 120 roadster -  - Page 3.com

JAGUAR XK 120 roadster - - Page 3.com

Notre passionné a tout remonté par lui-même. Sa formation mécanique, il se l'est faite sur le tas, au fil des ans et des expériences, parfois insolites. Ainsi, l'hiver dernier, a-t-il traversé le Sahara en solitaire au volant d'une 4 CV. Un périple au cours duquel il a, à trois reprises, démonté le moteur dans le sable.   [...] Membre du Jaguar Enthusiasts' Club, Pascal a également fondé son propre club, l'Ecurie Bleu de France. En hommage à son père qui a écrit un livre intitulé Bleu de France. Père qui a couru le Tour de France automobile en 1957 avec une 4 CV. C'est sur cette voiture, qu'il a retrouvée, que Pascal a parcouru le Sahara… Bel exemple d'attachement filial.  [...] Pascal roule beaucoup au volant de ses Jaguar, les prêtant même à ses amis. Il a aussi acheté une station-service qu'il a transformée en garage pour les membres de son club. Encore un détail. il a attendu de longs mois pour faire immatriculer son roadster afin de bénéficier d'un numéro personnalisé.   [...]

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA   - Page 2.com

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA - Page 2.com

OSCA s'illustre également au Tour de France Automobile de 1952 à 1954. Trois voitures participent à l'édition 1952. la berlinette 1350 cm3 de Jean-Louis Armengaud et Chaix, qui prendra la quatrième place au scratch, celle de Jacques Péron et de son épouse (3e de sa classe) et la berlinette Vignale 1100 cm3 à flancs échancrées de Butti et Balzarini (abandon).  [...] La MT4 est également mise à contribution pour tenter l'aventure en Formule 2. A cette fin, elle subit l'ablation de ses ailes et de ses phares — la réglementation le permet à l'époque. Mais plus large qu'une vraie monoplace, la voiture pâtit se son aérodynamique.  [...] Dérivée de la MT4, mais plus moderne de conception, la S 187 (par référence à sa cylindrée unitaire) est en 1957 et 1958 une 750 cm3 pratiquement imbattable dans sa classe. Aux mains d'Alejandro de Tomaso, alors pilote Osca, elle remportera trois victoires à l'indice de performance aux 24 Heures du Mans 1958 et aux 12 Heures de Sebring de 1958 et 1959.   [...]

MATRA MS 650 - Le Mans Classic 2006   - Page 1.com

MATRA MS 650 - Le Mans Classic 2006 - Page 1.com

Portant le châssis n°650-01, la Matra de Jean Guikas est la première 650 réalisée. Elle est aussi la seule des trois voitures construites à n'avoir jamais roulé sur route, Matra ne l'ayant pas utilisée pour le Tour de France Automobile. Non modifiée pour affronter les routes de la boucle hexagonale, elle apparaît comme la plus pure des Matra 650, la moins usée aussi.  [...] La voiture est en même temps plus efficace et plus rapide en raison de ses caractéristiques techniques. Le châssis est plus léger par rapport à celui des 650 du Tour, qui a été renforcé, et elle possède de gros freins. des étriers à quatre pistons à l'avant, identiques à ceux de la 670 ultérieure (une modification faite à l'époque).  [...] La même année, la voiture court également les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures de Daytona. Pilotée par Jean-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo, elle remporte les 1000 Kilomètres de Paris en 1970, un succès qui demeurera le seul de la Matra 650. Elle participe encore aux 6 Heures de Watkins Glen et aux 1000 Kilomètres d'Autriche, avec Pedro Rodriguez et Johnny Servoz-Gavin à son volant dans les deux cas.  [...]

 Le Tour de France Automobile - Tour Auto 2000  Histoire.com

Le Tour de France Automobile - Tour Auto 2000 Histoire.com

Sous l'impulsion de Bernard Consten, alors président de la FFSA, le Tour de France redémarre. Les sports-protos peuvent désormais s'y engager. Peut être s'agit-il là de la plus belle époque de ce que l'on a désormais coutume d'appeler le Tour Auto. Les Matra 650, Ferrari 512 M et Ford GT 40 qui, jusque là s'étaient contentées de se mesurer sur les circuits, font vrombir leurs mécaniques sur la route pour le plus grand plaisir des spectateurs.  [...] C'est la 50ème édition du Tour de France. Malgré l'apparition de quelques voitures historiques, le coeur n'y est plus. L'épreuve s'éteint, laissant un immense regret à tous ceux qui l'ont vécue.  [...] Le Tour de France renaît en version historique. 128 voitures rallient Paris à Nice via Orléans, Vichy, Nîmes et les circuits de Nevers Magny-Cours, Mas du Clos et Paul Ricard.  [...]