Voitures de sport + Arbre à cames + Compresseur

Les 90 ans de Maserati

Les 90 ans de Maserati

En septembre 2004, la marque au trident débutera les célébrations de son 90ème anniversaire. A partir du 17 septembre prochain et pendant trois jours, une parade de 90 Maserati toutes décorées sur un thème évoquant l'année de leur millésime circulera entre Milan et Rome avec un stop à l'usine de Modène.   [...] Outre les différentes réceptions organisées à cette occasion, Maserati éditera une série limitée d'horloges aux couleurs de cet événement, histoire de marquer le temps.   [...] Créée en 1914 par Alfieri Maserati, la firme s'est d'abord installée à Bologne avant de déménager en 1939 à Modène. A l'origine Maserati construisait et préparait des Diatto, des voitures de sport équipées d'un V8 à double arbre à cames et compresseur. La première Maserati fut la Tipo 26 avec laquelle Alfieri Maserati remporta dans sa catégorie la Targo Florio en 1926.  [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 1.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 1.com

Date historique, puisque dès lors, pratiquement toutes les Alfa Romeo (les vraies) seront équipées de cette noble testa. La puissance de la 6 C 1500 évoluera jusqu'à 84 ch dans ses versions les plus poussées.   [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur et 95 ch en version Testa Fissa.  [...] Jusqu'en 1933, de nombreuses variantes seront déclinées de ce modèle, mais les plus belles 6 C 1750 sont certainement la Gran Sport de Touring (la Flying Star) et celle de Zagato, l'une des Alfa Romeo les plus pures et les plus appréciées des Alfistes.  [...]

VOLVO PV 444 - Saga Volvo   - Page 2.com

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Toutefois, moins de 3000 voitures seront construites en 1948. Et ce n'est que l'année suivante que la production d'automobiles dépassa celle des poids lourds — pour la première fois dans l'histoire Volvo.  [...] En 1950, la puissance passera à 44 ch à 4000 tr/mn et à 51 ch en décembre 1955. Le taux de compression est alors augmenté et la distribution remaniée, avec notamment un nouvel arbre à cames. Les voitures destinées à l'exportation reçoivent la version sport du 1,4 litre (type B 14A) prévu pour la P 1900.  [...] Le taux de compression est encore augmenté, l'arbre à cames modifié et les soupapes d'admission agrandies. Gavé par deux carburateurs SU, ce groupe, qui délivre 70 ch à 5500 tr/mn, permet à la PV 444 de dépasser les 140 km/h.  [...]

Saga MG

Saga MG

Le spirit of MG est notamment incarné par la K3 Magnette à compresseur, une voiture utilisable au quotidien comme en course et qui s'illustre dans les épreuves les plus prestigieuses. MG se lance également dans un programme de voitures de record, dont la première, l'EX 120, dite Magic Midget, dépasse les 200 km/h en 1932.  [...] Suivra en 1955 la magnifique MGA spécialement conçue pour les Etats-Unis. Paradoxe des paradoxes, MG disparaît en 1980 avec le retrait de la MGB, alors que la firme a connu son apogée commercial avec ce modèle à la diffusion exceptionnelle. Best seller des voitures de sport britanniques et formidable pourvoyeuse de dollars (70% des exemplaires exportés aux Etats-Unis), la MGB aurait mérité la médaille d'or du commerce extérieur britannique.  [...] D'abord équipées de petits moteurs à arbre à cames en tête, les MG apparaissent comme des voitures de sport sophistiquées.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

Première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, la légendaire P2 est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête. Animée par un huit cylindres en ligne à compresseur, elle s'impose dès ses débuts et brillera sur tous les circuits.  [...] 6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur.  [...]

 La Carrera-Panamerica 1950-1954 - Histoire - Page 1.com

La Carrera-Panamerica 1950-1954 - Histoire - Page 1.com

D'abord réservée uniquement aux voitures de tourisme, elle fut aussi ouverte à la catégorie Sport à partir de 1952. L'année suivante, elle fut inscrite au Championnat du monde des constructeurs. Sur les cent trente-deux voitures qui participèrent à la première édition, vingt et une étaient des Cadillac.  [...] Les marques européennes engagées étaient peu nombreuses. car le règlement n'admettait que la présence de firmes ayant vendues au moins cinquante modèles et en comptant cinq cents autres en fabrication, ce qui favorisait les sociétés américaines. La victoire revint à l'Oldsmobile de McGriff et d'Elliott, suivie des Cadillac de Deal et Cresap (deuxièmes) et de AI et Roy Rogers (troisièmes).   [...] En 1951, les organisateurs de la course permirent aux constructeurs d'apporter des modifications aux châssis et aux moteurs des voitures de série, à condition de garder intact l'arbre à cames. Ainsi, la firme Ferrari allongea le châssis de la 2560, qui était en fait une voiture sport, et la transforma de façon qu'elle fût conforme aux normes prévues pour la course.  [...]

AMILCAR MCO et C6 -  - Page 3.com

AMILCAR MCO et C6 - - Page 3.com

Avignon Motor Festival 2008 La C6 est une vraie machine de course, sans éclairage ni ailes, à laquelle on a ajouté une deuxième place et greffé une roue de secours. Son six cylindres double arbre à compresseur développe 65 ch. Elle sera l'une des plus remarquables voitures de sport françaises de son époque.  [...] Présentée pour la première fois au public lors du salon de Paris de 1926, elle effectue ses premiers essais devant la presse à Montlhéry, où elle tourne à 165 km/h.   [...] La C6 remportera maints succès en course aux mains de pilotes officiels ou privés. Plusieurs C6 étaient exposées à Avignon, dont l'une équipée d'une suspension avant Dubonnet montée dans les années trente. Ajoutons que la présence d'Amilcar à l'Avignon Motor Festival était complétée par une torpédo sport C4 de 1923 à carrosserie Paris-Nice (stand du Cercle Pegase Amilcar) et par une CGSS de 1926 exposée au Bar de la Marine.  [...]

AMILCAR MCO et C6 - Avignon Motor Festival 2008.com

AMILCAR MCO et C6 - Avignon Motor Festival 2008.com

En 1925, le service course d'Amilcar souhaite créer de véritables machines de compétition pour se lancer dans la course aux records de vitesse, une grande mode à l'époque. Une dizaine de voitures six cylindres sont fabriquées, spécialement conçues pour les épreuves de sprint et d'accélération.  [...] Ce sont les monoplaces Type MCO. Leurs châssis très légers sont simplement vissés, non rivetés, de manière à faciliter le démontage, et leurs carrosseries en aluminium sont dépourvues d'armature de soutien. Le radiateur et la magnéto sont carénés. Quant aux moteurs, ils sont gonflés et dotés de compresseurs puissants, tandis que les deux arbres à cames en tête et le vilebrequin sont montés sur rouleaux.  [...] La C6 est une vraie machine de course, sans éclairage ni ailes, à laquelle on a ajouté une deuxième place et greffé une roue de secours. Son six cylindres double arbre à compresseur développe 65 ch. Elle sera l'une des plus remarquables voitures de sport françaises de son époque.  [...]

MG génération T (TA à TF) - Saga MG   - Page 1.com

MG génération T (TA à TF) - Saga MG - Page 1.com

Depuis la première Midget type M 8/33 de 1928, toutes les petites MG étaient motorisées par des mécaniques à arbre à cames en tête. Il s'agissait de voitures pointues à la diffusion confidentielle et destinées à des amateurs avertis. Avec la génération T, inaugurée par la TA en 1936, la marque entre dans une ère nouvelle, celle de modèles sportifs équipés de moteurs issus de la grande série.  [...] En 1936, le lancement d'une nouvelle Midget suit de peu la définition de la nouvelle stratégie du groupe Nuffield. Désormais, les MG seront des voitures dérivées des berlines Morris et Wolseley, ce qui signifie l'abandon des moteurs à arbre à cames en tête.  [...] Il se veut également plus robuste. La TB reçoit par ailleurs un embrayage à sec et sa carrosserie a été élargie. La carrière de la voiture sera interrompue par la guerre et sa production se limitera à 379 exemplaires. La TB sera aussi la dernière MG construite du temps de Cecil Kimber, qui disparaîtra en 1945.  [...]

Essai MERCEDES CLS 63 AMG

Essai MERCEDES CLS 63 AMG

2 litre 100% AMG. Ainsi, le récent V8 63, basé sur un bloc Mercedes existant, ne cube que 5.5 litre, mais bénéficie d'une paire de turbocompresseurs soufflant à 1 bar. Ce bloc M157, accouplé à la boîte automatique à 7 rapports MCT, développe 525 ch et 700 Nm dans sa version normale, voire 557 ch et 800 Nm avec le pack Performance.  [...] les deux turbocompresseurs soufflent la tempête, dedans comme dehors, et rehaussent encore de plusieurs crans le niveau d'adrénaline du conducteur, partagé entre le respect, la joie et l'excitation. Le CLS 63 AMG est mort, vive le CLS 63 AMG.  [...] Dans une publicité des années 80, Mercedes présentait un break classe E rouge avec la légende. le rouge va bien aux voitures de sport. Cette fois ci c'est vrai, et sans humour. Par contre, je ne savais pas que le pommier était un arbre à cames.  [...]