Voiture + Turbine + Mans

HOWMET TX - Le Mans Classic 2008   - Page 1.com

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C'est en 1963 que les 24 heures du Mans s'ouvrent pour la première fois à une voiture à turbine, la Rover BRM. Mais seulement à titre expérimental et hors classement. Confiée aux mains de Graham Hill et Richie Ginther, la machine se comporte fort bien, terminant l'épreuve à la septième place (si elle avait été classée).  [...] Les deux Howmet sont construites en 1967 par McKee, spécialiste américain de voitures de course Canam. L'initiateur et responsable du programme est Ray Heppenstall, pilote Canam, qui a réussi à convaincre la firme Howmet de financer le projet. C'est lui qui a eu l'idée de monter une turbine d'hélicoptère dans un châssis McKee.  [...] La première voiture est développée à partir d'un châssis d'occasion prévu pour recevoir un V8 conventionnel, la seconde (celle du Mans Classic), à l'empattement plus long, est conçue pour accueillir une turbine.  [...]

SOCEMA GREGOIRE concept -  - Page 2.com

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SOCEMA GREGOIRE concept - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Rétromobile 2005 La traction avant étant inapplicable à une voiture à turbine, la Socema-Grégoire est une propulsion. La turbine est disposée en porte-à-faux avant et la transmission est confiée à une boîte électromagnétique Cotal. En l'absence de tout frein moteur, caractéristique d'une motorisation à turbine, les tambours sont secondés par un ralentisseur Telma monté sur la transmission.  [...]

SOCEMA GREGOIRE concept - Rétromobile 2005.com

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Les ingénieurs conçoivent une turbine légère de 100 ch (baptisée TGV 1) classiquement composée de trois éléments. un turbocompresseur constitué d'une turbine haute pression (45 000 tr/mn) entraînant un compresseur centrifuge, une turbine motrice (basse pression) à deux étages tournant à la moitié de la vitesse de la turbine haute pression, et un réducteur (rapport de 5 à 1, soit 25 000 tr/mn).  [...] La traction avant étant inapplicable à une voiture à turbine, la Socema-Grégoire est une propulsion. La turbine est disposée en porte-à-faux avant et la transmission est confiée à une boîte électromagnétique Cotal. En l'absence de tout frein moteur, caractéristique d'une motorisation à turbine, les tambours sont secondés par un ralentisseur Telma monté sur la transmission.  [...] Las, en juin 1952, Rover a porté son record à 244 km/h. Avec ses 200 km/h théoriques, la Socema-Grégoire en est loin. Et outre son rendement insuffisant, la turbine requiert encore de nombreux investissements pour sa mise au point. Réalisée à des fins publicitaires, la voiture n'a que partiellement rempli sa mission.  [...]

GM Firebird II -  - Page 2.com

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GM Firebird II - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] L'équipement est complété par l'air conditionné à réglage individuel et des ceintures de sécurité à enrouleur.   [...] Précisons que la machine peut fonctionner à l'essence, au kérosène ou au gazole. Les gaz s'échappent verticalement par des orifices placés situés sur les ailes arrière. Quant au bruit, il est réduit par un silencieux disposé dans le nez de la voiture. Les autres données techniques de la turbine sont proches du Whirlfire GT-302 de la Firebird I (système à générateur et turbine motrice).  [...]

GM Firebird III -  - Page 3.com

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Les concept cars de la General Motors Logée à l'arrière de la voiture, la turbine à gaz Whirlfire GT-305 à régénérateur progresse sensiblement par rapport à celle de la Firebird II. Outre qu'elle gagne en compacité, sa puissance augmente de 25 ch - elle passe à 225 ch - avec une vitesse de rotation légèrement inférieure.  [...] Par ailleurs, grande nouveauté introduite par la Firebird III, la turbine ne sert qu'à propulser la voiture, les autres fonctions étant dévolues à un moteur auxiliaire. Placé dans le nez du véhicule, ce petit bicylindre conventionnel en aluminium de 328 cm3 et 10 ch fournit l'énergie nécessaire aux systèmes hydrauliques et électriques (dont une génératrice de 110 volts), qui entraînent les multiples équipements sophistiqués de la Firebird.  [...] Le troisième Oiseau de Feu de la General Motors apparaît ainsi comme une synthèse des deux précédentes Firebird. De la première, elle reprend la folie du design, en l'amplifiant, tandis qu'elle développe la technique de la turbine et le concept de voiture communicante propre à la deuxième.  [...]

Rétromobile 2005 -  nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

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Quelle ne sera pas sa surprise devant la Wimille de 1946, la première voiture de sport moderne à moteur central arrière, une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années soixante Le passionné ne pourra que s'enthousiasmer à la vue de machines aussi étonnantes que la Panhard Dynavia, concept car révolutionnaire dont l'aérodynamique est inspirée de l'aviation, ou que la Socema-Grégoire, première voiture française mue par une turbine à gaz.  [...] Place à l'insolite avec la STELA, une berline électrique construite sous l'Occupation, ou avec les deux Mathis de l'après-guerre, la 333 à trois roues et la 666 d'inspiration américaine. Bien d'autres voitures seront encore à découvrir pendant la semaine de Rétromobile, comme l'Alfa Romeo 33.  [...] Bourrée d'innovations, la Wimille est la première voiture de sport moderne à moteur central arrière. Une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années 60.  [...]

TOJEIRO Climax - Rétromobile 2008.com

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La voiture a été construite pour John Ogier, un fan de Tojeiro, pour courir les 24 Heures du Mans 1958. Châssis TCM 2N4 et immat 77 NO, elle est la quatrième barquette 1100 cm3 fabriquée par l'ingénieur lusitano-britannique, mais la seule à avoir été alignée au Mans — c'était du reste la première participation de Tojeiro à la ronde mancelle en 1100 cm3.  [...] Il apparaît indispensable de muscler la voiture pour l'édition 1959 des 24 Heures du Mans. Car elle s'avère moins légère que la Lotus 11, sa cousine et concurrente, en raison de son châssis multitubulaire plus gros et plus lourd. En fait, elle est un peu surdimensionnée pour le 1100 cm3.  [...] La Tojeiro a été restaurée en Grande-Bretagne, où elle a participé à des courses historiques. Cette rareté du Mans est actuellement équipée du 1100 cm3, mais le deuxième moteur (incomplet) est livré avec la voiture. Elle présente l'avantage pour un gentleman driver de pouvoir être alignée au Mans Classic avec ses deux moteurs Climax de 1,1 litre ou 1,5 litre, ainsi qu'à Goodwood, où ses soeurs ont couru.  [...]

HOWMET TX -  - Page 2.com

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Le Mans Classic 2008 Les deux voitures sont équipées de turbines Continental TS 325. Celles-ci sont des prototypes développés par la marque pour participer à un appel d'offre de l'armée américaine. Le marché ayant été remporté par Allison, ces turbines se trouvent disponibles après avoir été déclassées.  [...] La voiture de Xavier Micheron avait été restaurée en 1996 par Bob McKee à la demande du collectionneur qui la possédait. Mais lorsqu'il en prit possession, elle était dépourvue de soupape de décharge. Voulant lui restituer son état originel et surtout la faire courir, il décida d'effectuer la modification — sur une turbine Allison, les Continental n'étant plus disponibles.  [...] La Howmet est aujourd'hui éligible aux principales courses de VHC, ayant également couru en son temps à Sebring, Daytona, Watkins Glen, Brands Hatch, etc. C'est également une voiture facile à conduire en raison du fonctionnement progressif de la turbine. Et l'absence de boîte de vitesses la rapproche du pilotage d'un kart.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Vraie voiture dotée d'une transmission, l'Etoile Filante est fort éloignée des monstres américains équipés de réacteurs, qui s'apparentent plus à des avions terrestres qu'à des automobiles. Dépourvue de boîte de vitesses, rendue inutile grâce au couple maximum obtenu dès le démarrage, elle reçoit un réducteur-pont à trois étages abaissant la vitesse de rotation de 28 000 tr/mn pour la turbine à 2500 tr/mn pour les roues.  [...] Bien que le potentiel de l'Etoile Filante parût supérieur aux 309 km/h réalisés - Jean Hébert a écrit dans un rapport remis à l'époque qu'elle était capable de 330 km/h -, la voiture est aujourd'hui toujours détentrice du record de sa catégorie, celle des automobiles spéciales à moteur à turbine - à ne pas confondre avec les véhicules, essentiellement américains, à réaction pure.  [...] Avec 309 km/h de vitesse maximum, l'Etoile Filante bat nettement l'ancien record de la catégorie des voitures à turbine de moins de 1000 kilos qui s'établissait à 243 km/h.  [...]

ASTON MARTIN DBR1 -  - Page 2.com

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Le Mans Classic 2008 La deuxième DBR1 du Mans Classic (dossard 44) est la quatrième voiture d'usine (DBR1/4). Elle commença sa carrière en 1958 en tant que DBR3, c'est-à-dire un châssis de DBR1 motorisé par le six cylindres de 3,7 litres de la DB4 ramené par réduction de la course à trois litres.  [...] En 1960, la voiture fut vendue à une écurie privée, l'Essex Racing Stable, qui l'aligna en 1961 au Mans avec Roy Salvadori et Tony Maggs. Elle abandonna à la 19e heure alors qu'elle occupait la quatrième place. Elle passa ensuite une dizaine d'années dans le musée Aston Martin, avant d'être vendue après la faillite de la marque.  [...] Son propriétaire actuel, Adrian Beecroft, l'a acquise il y a trois ans. Depuis, il prend part à son volant au Goodwood Revival et aux Aston Martin Owners' Club Series. C'est la première fois qu'il participait au Mans Classic, mais il avait déjà piloté la voiture sur le circuit de la Sarthe à l'occasion de la Le Mans Legend Race l'an dernier.  [...]