Voiture de sport + Puissante + Ferrari

La Nissan GT-R en photos et en vidéo !

La Nissan GT-R en photos et en vidéo !

Elle sera l'une des stars du prochain salon de Tokyo, mais la Nissan GT-R se dévoile déjà dans ses moindres détails. Pour la première fois, elle bénéficiera d'un programme d'exportation complet, y compris en Amérique du Nord et en Europe... ce qui suppose qu'elle sera disponible en conduite à gauche.   [...] Moi j'adore cette voiture. Elle est belle. Je me l'acheterais quand je pourrais dans la version ou il y a 11 enceintes pour la musique. Prix imbattable et en plus c est une 4 places ce qui est rare pour une voiture de sport aussi puissante que Ferrari, Lamborghini ou Porsche.  [...] Enfin on aura le plaisir de voir exporter une Nissan mythique, la Skyline GT-R.   [...]

Ferrari F12 Berlinetta : le prix

Ferrari F12 Berlinetta : le prix

La Ferrari F12 Berlinetta s'affiche tout de même un peu moins chère que la Lamborghini Aventador (314 000 €), moins puissante mais beaucoup plus exotique sur le plan du style. Une affaire de goût.  [...] trop volumineuse a mon gout...et pas assez basse..ha.la 512tr.. voila pour moi a quoi doit ressembler une ferrari..ligne magique et tres basse...si j'avais les moyens ce serait une pagani club sport roadster..le summum ultime,luxe d'une bentley,fiabilité légendaire d'une mercedes (v12 7,3litres quasi indestructible)et ligne a coupper le souffle.  [...] .cela dit gros progret de fiabilité chez ferrari mais n'oublions jamais que la vrai voiture de sport s'appelle porsche...il n'y a qu'a regarder comment accélére une 911 turbo s pdk pour s'en rendre compte meme une 458 italia bien plus puissante 570 cv contre 530cv se fait déposer.  [...]

FERRARI 456 GT -  - Page 2.com

FERRARI 456 GT - - Page 2.com

Saga Ferrari La voiture renoue par ailleurs avec le système d'appellation Ferrari utilisant la cylindrée unitaire du moteur exprimée en cm3. Avec 5,5 litres et 442 ch à 6250 tr/mn (mais le régime maximum est de 7250 tr/mn) qui font de la 456 GT la Ferrari 2 + 2 la plus puissante jamais construite, les passagers arrière de la voiture se prévalent d'être les plus rapides du monde.  [...]

Bugatti Chiron : appellation confirmée

Bugatti Chiron : appellation confirmée

Le constructeur de Molsheim a confirmé le nom de sa future Supercar qui s'appellera bien Chiron, en hommage au pilote Louis Chiron qui défendit avec succès les couleurs de la marque durant l'entre deux guerres.   [...] C'est via une image postée sur son compte Facebook que Bugatti a confirmé le nom de Chiron pour la descendante de la célèbre Veyron, modèle vendu à 450 unités entre 2005 et 2015 et qui tenait déjà son nom d'un autre pilote historique de la marque alsacienne, Pierre Veyron.   [...] La Chiron va marquer une nouvelle étape sur tous les plans. Nous continuerons à construire la super voiture de sport de série la plus puissante, la plus rapide, la plus luxueuse et la plus exclusive au monde. C'est l'ambition de Bugatti et de nos clients.  [...]

PORSCHE 917 -  - Page 2.com

PORSCHE 917 - - Page 2.com

Devenue imbattable, la 917 sera éliminée par la Commission Sportive Internationale qui limitera la cylindrée des voitures à trois litres. La 917 ira courir en Amérique du Nord, où elle atteindra et même dépassera les mille chevaux en version 5,4 litres turbo.  [...] Écrasant le championnat Can Am, elle accumulera les lauriers et sera sacrée championne en 1972 et 1973. Mark Donohue remportera le titre 1973 au volant de la 917/30 de 1100 ch (et 112 mkg de couple.), la plus puissante voiture de Sport-prototypes jamais construite.  [...] Après la saison 1970, la 917 est partie aux Etats-Unis, où elle restera 25 ans. En 1971, son moteur et sa boîte de vitesses seront démontés pour être installés sur une Can Am. La voiture sera restaurée au milieu des années 70 dans l'état où elle se trouve aujourd'hui.  [...]

PORSCHE 917 LH psychédélique -  - Page 3.com

PORSCHE 917 LH psychédélique - - Page 3.com

Louis Vuitton Classic 2001 C'est le moins qu'on puisse dire. Car Porsche allait (enfin) remporter sa première victoire aux 24 Heures du Mans, Hans Herrmann et Richard Attwood l'emportant au volant d'une 917 K. Ce succès - le premier d'une très longue série - tournera même au triomphe avec la deuxième place de notre 917 LH psychédélique confiée aux mains de Gérard Larousse et Willy Kauhsen, tandis que l'équipage Lins-Marko assurera le triplé sur une 908.   [...] Monstre de puissance mû par un 12 cylindres à plat de 4,5 litres et 580 ch, qui la propulse à 380 km/h, la 917 sera pour plusieurs années la terreur des circuits d'endurance. Aux 24 Heures du Mans 1971, Helmut Marko et Gijs van Lennep mènent à nouveau la 917 à la victoire, mais en version de 4,9 litres.  [...] L'année suivante, Porsche s'illustrera dans le championnat Can Am grâce à la 917/10 de 900 ch et George Follmer, proclamé champion de la discipline. L'année suivante, Mark Donohue écrasera ce championnat au volant de la 917/30 de 1100 ch, la plus puissante voiture de Sport-prototypes jamais construite.  [...]

 Interview de Stirling Moss - Tour Auto 2001  Interview - Page 2.com

Interview de Stirling Moss - Tour Auto 2001 Interview - Page 2.com

Stirling Moss. Ce n'est pas une voiture pour gagner. Elle est beaucoup trop lourde et elle manque de puissance. Mais c'est une voiture agréable à conduire et je peux lui demander beaucoup. Elle est très réactive. Je prends beaucoup de plaisir à la piloter.  [...] Stirling Moss. Je pourrais disposer d'une voiture beaucoup plus puissante et plus rapide. Mais ce qui m'amuse, c'est de tirer le maximum de ma MG B. Si je courais dans une machine plus compétitive, une Ford GT 40 ou une Ferrari, je me trouverais dans la situation de devoir penser à la victoire.  [...] Et je perdrais alors une partie de mon plaisir. Ça deviendrait pour moi une course sérieuse. Ce que je ne veux pas. Je souhaite rester dans le fun et le partager avec mon épouse. Telle est la motivation qui nous conduit à participer aux épreuves historiques.   [...]

Acheter une SIMCA 1000 et 1200 S Bertone (1967- ) - guide d'achat

Acheter une SIMCA 1000 et 1200 S Bertone (1967- ) - guide d'achat

A l'image de la charmante et minuscule NSU Prinz Sport de 1959, ou de l'ASA 1000 (1964) beaucoup plus puissante et à la conception de laquelle a participé Ferrari.  [...] Emprunté à la berline, le moteur à cinq paliers voit sa puissance légèrement augmentée pour passer à 40 ch DIN (au lieu de 34 ch sur la berline de 1961). La voiture peut ainsi atteindre le seuil — important à l'époque pour une petite voiture de série — de 140 km/h.  [...] Elle est de plus équipée de quatre freins à disques Bendix. Pour autant, il ne s'agit pas d'une voiture de sport, loin s'en faut. Sa vraie nature est plutôt celle d'une Simca 1000 habillée en coupé par un couturier de grand talent. Aussi douce dans son design que tendre par sa motorisation, la belle a un coeur de princesse.  [...]

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 2.com

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 2.com

Il avait, au lendemain de la guerre, importé en Suisse la Jowett Jupiter, une belle et rare voiture, ainsi que les premières Porsche 356 en 1951. Hubert Patthey a du reste participé à cinq reprises au Rallye de Monte-Carlo, dont quatre fois sur une 356 (de 1951 à 1954).  [...] La Stanguellini Motto possède un historique limpide. Achetée par un Turinois, elle prend le chemin de la Suisse en 1951. Gravement endommagée dans un accident en 1969, elle est achetée chez un démolisseur pour cinquante francs suisses. Entièrement restaurée, la voiture passe ensuite entre plusieurs mains, toujours en Suisse, avant de regagner son pays d'origine.  [...] En très bon état, ce coupé roule régulièrement et n'a pas été soumis à une restauration intensive. Il ne pouvait donc rivaliser à Bagatelle avec les véhicules restaurés à neuf. La voiture n'est pourtant pas sans palmarès. en 1951, elle remporta un troisième prix en catégorie Sport au Concours d'Elégance de Lucerne, derrière deux Ferrari Touring (excusez du peu.  [...]

 La Targa Florio - Histoire - Page 6.com

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Targa Florio Revival Vainqueur en 1954, Piero Taruffi atteignit la vitesse moyenne de 89 km/h sur sa Lancia Sport. L'année suivante, Mercedes, qui avait dominé sur toutes les pistes du monde, n'eut pour adversaire que la Ferrari de Castellotti. Parti en tête, Moss, au volant de la voiture de Stuttgart, quitta la piste au quatrième tour, cédant le commandement à Castellotti.  [...]