Voiture de sport + Moteur + Arrière

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

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On peut porter deux types de regard sur De Tomaso. considérer que la firme de Modène a été pendant une dizaine d'années la quatrième grande marque italienne de GT à côté de Ferrari, Maserati et Lamborghini. Ou la prendre pour une entreprise marginale à l'image d'Iso (Rivolta et Grifo), avec laquelle elle partage le statut d'italo-américaine.   [...] L'histoire De Tomaso commence à Albareto, dans la banlieue de Modène, où l'Argentin Alejandro De Tomaso crée son entreprise automobile en 1959. Il y construit d'abord des voitures de course, des monoplaces de formule Junior et même une Formule 1. Mais c'est en octobre 1963 que la marque De Tomaso se révèle au grand public à l'occasion du salon de Turin.  [...] Elle y expose son premier modèle de production, la Vallelunga, une voiture de sport caractérisée par l'implantation centrale arrière de son moteur et par son châssis à poutre centrale.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Quelle ne sera pas sa surprise devant la Wimille de 1946, la première voiture de sport moderne à moteur central arrière, une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années soixante.  [...] Rétromobile 2005 célèbre aussi et à sa manière le moteur arrière. La majorité des voitures exposées adoptent en effet cette architecture qui triomphera dans les années soixante, époque joyeuse des populaires douées pour la danse. Un futur qui, aujourd'hui, appartient bel et bien au passé.  [...] Banalisée et devenue un produit de masse, l'automobile ne saurait tolérer de nos jours les espiègleries de ces insoumises — le moteur arrière ne concernant que des voitures de sport réservées à une clientèle censée avertie.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti  Musée - Page 3.com

Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti Musée - Page 3.com

Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...] Deux ans plus tard est dévoilée sur le stand Bugatti du salon de Genève une berline ultra rapide, l'EB 112. Motorisée par un V12 de six litres développant 460 ch, elle est décorée d'une arête dorsale évoquant la 57 S Atlantic. L'EB 112 devait être commercialisée à partir de 1996, mais la société Bugatti Automobili fera faillite avant cette date.   [...] C'est le groupe Volkswagen qui rachète les droits de la marque en 1998, ainsi que le Château St Jean et les terrains d'exploitation qui l'entoure. Bugatti renaît pour la deuxième fois. Les prototypes vont alors se succéder. d'abord le coupé quatre places EB 118 et la berline EB 218, deux voitures dessinées par Giorgietto Giugiaro qui s'inspirent de l'EB 112.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - Musée - Page 3.com

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La renaissance Bugatti Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...]

Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari »

Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari »

En effet, contrairement à l'Aston Cygnet, la Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari n'est pas qu'une citadine déguisée. c'est une vraie sportive. Le moteur 1.4 turbo des Abarth normales passe de 135 à... plus de 180 chevaux. Il se retrouve associé pour l'occasion à une boîte robotisée inspirée des Ferrari, avec palettes de commandes au volant.  [...] Freins majorés avec étriers 4 pistons, jantes 17 pouces et amortisseurs spécifiques complètent la dotation. Enfin, l'échappement dual mode modifie la sonorité moteur au delà de 3 000 tr/min.  [...] la 500 se décline en sport, or une voiture de sport est une propulsion, et pas une traction. la vraie 500 était propulsée par un petit moteur arrière. elle tenait super le pavé av des pneus de 115 de large (pour ceux qui voudrait la comparer av la 2 cv) ok en 2010 non plus les autos de sport (les vraies) ne sont pas des tractions.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Hors véhicules de compétition et si l'on excepte le roadster Mercedes 150 de 1935, la Wimille est la première voiture de sport moderne à moteur central arrière (avant le roadster Porsche de 1948). Une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années 60.  [...] Jean-Pierre Wimille avait prévu d'installer son propre moteur, un V6 inédit de 1,5 litre développant 70 ch. Mais cette mécanique tardant à être mise au point, le pilote devra renoncer à la fabriquer. A la place, c'est le quatre cylindres de la Traction qui est monté dans la voiture.  [...] Après la disparition accidentelle de Jean-Pierre Wimille aux essais du Grand Prix de Buenos Aires en janvier 1949, son équipe entend poursuivre l'oeuvre du champion. Un troisième prototype légèrement amendé (carrosserie retouchée et raccourcie, moteur de 66 ch de la plus récente Vedette) est présenté au salon de 1950 par Faget-Varnet, qui annonce sa mise en production (quelques exemplaires seront réalisés).  [...]

Un V6 bi-turbo pour la Smart

Un V6 bi-turbo pour la Smart

Daimler-Chrysler vient de développer une version V6 Bi-turbo de son coupé-roadster. Huit exemplaires de cet engin hors norme ont été pour l'instant construits. Les ingénieurs ont assemblés deux moteurs de 3 cylindres qui équipent les versions de base actuelles et y ont ajouté un double turbo.  [...] Ainsi motorisée la Smart dispose de 160 ch et autorise de la 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h. Mais Daimler-Chrysler n'a pas prévu de produire cette petite bombe, dommage.   [...] Salut à tous. Il est encourageant de voir que Smart se met à fabriquer de vraies sportives capables de bonnes performances. Le design est racé avec un arrière de voiture de course. le moteur a même l'air d'étre visible de l'arrière. Une vraie bombe. Je pense que maintenant, en juillet 2008 elle a du étre produite, à 38 exemplaires je pense.  [...]

Tour Auto 2004

Tour Auto 2004

Le musée automobile vivant que constitue le Tour Auto est en pleine inflation avec, cette année, 240 voitures. Aussi, les concurrents sont-ils répartis en cinq plateaux, contre trois l'an dernier. trois pour la classe compétition et deux dédiés à la régularité.  [...] Si la voiture est superbe et performante, elle est aussi nettement moins chère à l'achat que les 250 GT Tour de France et Lusso, bien que sa côte soit en hausse depuis plusieurs années. Mention particulière pour la 365 GTB/4 Daytona Groupe IV engagée par Charles Pozzi et qui s'illustra aux 24 Heures du Mans.  [...] Fidèle du Tour Auto, Michel Berga en est à sa onzième participation au volant de sa CG 1200 S. Une voiture légère et agile qui remonte au temps béni des sportives à moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

Essai SUBARU BRZ

Essai SUBARU BRZ

moteur avant + propulsion c'est le compromis idéal, voiture plus facile à placer, comportement sur le mouillé, entretien simplifié...et les 2 petites places arrière peuvent servir...vivement une version turbo je n'aimais pas trop la ligne ordinaire de la sub impreza.  [...] Parce que le cheval tire la voiture, il ne la pousse pas. Jusqu'à la Miura, une sportive était obligatoirement une propulsion à moteur avant. Une architecture simple, saine et joueuse, bien moins délicate que le moteur central arrière. Et si on regarde bien, à part l'Aventador, tous les haut de gamme sportifs (F12berlinetta, Lexus LFA, SLS AMG, Corvette, M3, GT-R, Maserati Granturismo.  [...] ...un véritable accès au sport automobile dans sa forme la plus pure. moteur à l'avant et propulsion Et pourquoi pas avec un moteur central arrière plutôt Quitte à vouloir toucher du doigt le sport automobile dans sa version la plus pure, autant aller jusqu'au bout de l'idée.  [...]

La « Voiture Noire » : un one-off signé Bugatti

La « Voiture Noire » : un one-off signé Bugatti

La Voiture Noire réalisée dans le cadre des célébrations des 110 ans de la marque, allie en effet le confort d'un modèle Grand Tourisme aux performances d'une hyper-sportive. Construite autour d'une caisse en carbone apparent noir brillant, la Voiture Noire se présente avec une carrosserie aux lignes épurées, dont l'élément visuel le plus emblématique (signe distinctif de la Type 57 SC Atlantic) est la crête qui part de l'extrémité avant de la charnière du capot moteur et court jusqu'à l'arrière du véhicule.  [...] Côté mécanique, la Voiture Noire accueille le bloc 16 cylindres 8 litres de 1 500 ch et 1 600 Nm déjà présent dans la Bugatti Chiron, qui lui permettra notamment d'évoluer à plus de 420 km/h en pointe.  [...] Dossier BUGATTI LA VOITURE NOIRE. tous les articles BUGATTI LA VOITURE NOIRE de Motorlegend.  [...]