Voiture + Châssis + Court

FERRARI 250 GT Berlinette -  - Page 2.com

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FERRARI 250 GT Berlinette - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Ferrari Les 24 Heures du Mans de 1959 servent de cadre à la présentation d'une nouvelle carrosserie, également sortie des cartons de Pinin Farina. Toujours équipée du châssis de 2,60 mètres d'empattement, la voiture préfigure la future et mythique 250 GT châssis court.  [...]

ALFA ROMEO 2000 Sportiva -  - Page 2.com

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - - Page 2.com

Rétromobile 2004 La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).  [...] Quatre prototypes seront fabriqués, deux coupés et deux spiders, tous à carrosserie en aluminium. Il convient de souligner que, chose peu courante, les dessins des deux versions n'ont rien en commun. Equipé d'un saute-vent, le spider est doté d'ailerons évoquant quelque peu les BAT, tandis que, pour une meilleure stabilité, un spoiler réglable prend place à l'avant sous la prise d'air.  [...] La 2000 Sportiva ne dépassera pas la phase expérimentale et les quatre voitures ne courront jamais. Cinquante ans après sa naissance, elle a fière allure et sa ligne moderne et racée est un enchantement.  [...]

 La gamme Honda en 2004 - Saga Honda  Reportage - Page 5.com

La gamme Honda en 2004 - Saga Honda Reportage - Page 5.com

La boîte manuelle à six rapports et à l'étagement court ainsi qu'un différentiel à glissement limité (LSD) permettent à la voiture d'abattre le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Le recours à un châssis en forme de X favorise la rigidité de la S2000, tandis que le positionnement du moteur en retrait par rapport au train avant assure une répartition des masses de 50/50 entre les essieux avant et arrière.  [...] Honda emploie actuellement 126.900 personnes dans le monde sur 118 sites implantés dans 30 pays.   [...]

 Tour Auto 2010 - Diaporama de 30 photos.com

Tour Auto 2010 - Diaporama de 30 photos.com

Le Tour Auto, 19e du nom, honore cette année le cinquantenaire de la première victoire au Tour de France Automobile de la Ferrari 250 GT SWB (châssis court). Pour la circonstance, pas moins de 17 exemplaires de cette voiture devenue mythique se sont donné rendez-vous sur la route du Tour, dont celui mené à la victoire par Willy Mairesse en 1960 — la grande majorité étant inscrits en régularité.  [...] Le Tour repart vers Lyon en passant par le circuit de Charade, puis vers Megève en faisant un détour par le circuit de Bresse. Après une nuit à Aix-en-Provence et s'être exprimés sur le Paul Ricard, les rescapés rejoignent Beaulieu-sur Mer, où sera jugée pour la première fois l'arrivée de l'épreuve.   [...] tous les circuits et les parcs fermés sont ouverts aux spectateurs (moyennant finances.), à Paris comme dans les villes étapes. Aux Tuileries, Peter Auto aurait été bien inspiré de prévoir un service minimum de nettoyage des voitures. Cela aurait évité de voir le spectacle assez désolant de voitures de rêve disparaissant sous la poussière.  [...]

 La frénésie Ferrari chez RM Auctions - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione  Vente aux enchères - Page 1.com

La frénésie Ferrari chez RM Auctions - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione Vente aux enchères - Page 1.com

De la même manière, les monoplaces de Formule 1 récentes, trop compliquées à utiliser, sont boudées par les collectionneurs. Une restée invendue tandis que la F310B de 1997 atteignait 495 000 € et une F1/87 247 500 €.   [...] La grande triomphatrice est une 250 GT Spyder California à châssis court de 1961, adjugée 7 040 000 €. En deuxième position, on trouve une 250 LM de 1964, voiture mal aimée en son temps, qui a trouvé preneur pour 4 510 000 €. Et à la troisième place, on retrouve la deuxième 250 GT Spyder California de la vacation, un modèle de 1958 à empattement long qui avait appartenu à l'acteur James Coburn.  [...] La 512M, qui eut aussi une carrière peu glorieuse en 1971, année où elle fut complètement dominée par les Porsche 917, a séduit un collectionneur pour la coquette somme de 2 090 000 €.   [...]

OSCA Berlinettes MT4 Vignale et Frua - Saga OSCA   - Page 2.com

OSCA Berlinettes MT4 Vignale et Frua - Saga OSCA - Page 2.com

La berlinette Vignale 1100 cm3, châssis n°1136 (moteur n°1125), court le Tour de France 1953 aux mains de Jean-Louis Armengaud et Chaix (abandon). On la revoit aux 12 Heures de Casablanca, où Armengaud et Bayol prennent la deuxième place de leur classe. L'année suivante, la voiture est alignée aux 12 Heures d'Hyères (première de sa classe), au Grand Prix de Martigues (deuxième de sa classe), au rallye Sidobre, qu'elle remporte, et à nouveau au Tour de France (toujours Armengaud et Chaix), où elle se classe quatrième au scratch.  [...]

MASERATI A6 GCS - Rétromobile 2004.com

MASERATI A6 GCS - Rétromobile 2004.com

Chaque année, le négociant suisse Lukas Hüni présente à Rétromobile des véhicules exceptionnels par leur intérêt historique, leur rareté et leur état. Parmi les merveilles que le visiteur peut actuellement découvrir sur son stand, nous avons choisi de mettre en exergue la berlinette Maserati A6GCS Pinin Farina, certainement l'une des plus belles voitures du salon.  [...] La Maserati A6GCS/53 Pinin Farina est extrapolée de la barquette A6GCS réalisée par Fantuzzi, qui, de 1953 à 1955, remporte de nombreux succès en compétition. Il convient de replacer ce modèle dans le contexte des années cinquante, quand Maserati se place au firmament des marques engagées en course (notamment avec la 250 F sacrée championne du monde avec Fangio).  [...] Pinin Farina est choisi pour dessiner et construire la voiture. Le résultat est éblouissant. C'est à l'évidence l'une des plus belles berlinettes de l'époque avec l'A6G 54 de Zagato et la Ferrari 250 GT châssis court. Comme ces deux dernières, elle possède le rare privilège d'être en même temps une voiture de course sophistiquée et un chef-d'oeuvre du design.  [...]

BUICK Century Riviera - Grand Prix de l'Age d'Or 2001   - Page 1.com

BUICK Century Riviera - Grand Prix de l'Age d'Or 2001 - Page 1.com

La Buick Century Riviera 1955 de Pascal Valente nous introduit dans le glamour d'une époque au charme particulier. Celle d'un design automobile représentatif de l'opulence américaine de l'après-guerre, qui aujourd'hui se pare des délices du kitsch.   [...] Le modèle Century est construit sur le châssis à empattement court de 122 pouces emprunté à la Special. Cette base est associée au gros V8 de 322 cubic inches (5278 cm3) et 236 ch, qui motorise les hauts de gamme Super et Roadmaster. Cette définition fait de la Century une voiture plus légère et plus agile que ces derniers, tout en bénéficiant de leur puissance.  [...] La voiture de Pascal Valente est dotée de toutes les options, dont le modèle pouvait être équipé à l'époque. Restaurée dans le strict respect de l'origine, y compris les teintes de la carrosserie, elle se présente dans état exceptionnel, comme neuve.  [...]

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

La carrosserie de la voiture exposée est conforme aux voitures d'usine de 1934, à l'exception des phares, de la calandre chromée et des bras de direction polis — précisons par ailleurs que la Mk II pouvait recevoir une carrosserie Ulster, même s'il ne s'agissait pas d'une voiture de course.  [...] La plaque constructeur de cette Mk II affiche. C 4 403 S. Explications. C indique que la voiture a été achevée au mois d'avril, 4 renvoie à l'année de construction (1934), 403 signifie qu'elle est la quatrième voiture fabriquée dans la série, et S (Short ou Sport) fait référence à son châssis court.  [...] Côté alimentation, on note deux pompes à essence et deux carburateurs SU. La voiture est également équipée d'un carter sec, le réservoir d'huile étant installé à l'avant du moteur pour abaisser le centre de gravité. Ainsi gréée, la Mark II Ulster atteint les 160 km/h malgré un poids (excessif) de 990 kilos.  [...]

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

La Ferrari 212, châssis 110, est une monoplace de Formule 2. Voiture d'usine en 1950, elle est ensuite acquise par Rudi Fischer et court dès lors pour l'Ecurie Espadon. Sous son capot, chante un V12 à 60° de 2562 cm3 en alliage léger. Doté d'un arbre à cames en tête par banc de cylindres et gavé par trois carburateurs quadruple corps, il développe 200 ch.  [...] A la fin des années quarante et au début des années cinquante, l'Ecurie Espadon est composée de six pilotes amateurs suisses, dont Rudi Fischer est le leader. Ils courent d'abord sur des Simca Gordini, en 1948, puis sur des machines de marques diverses au cours des deux années suivantes.  [...] C'est en 1951 que l'écurie se dote de deux Ferrari, la 212 châssis 110 et une 125. L'écurie est alors rebaptisée Scuderia Espadon. La 212 courra jusqu'en 1953, année où se termine l'aventure sportive des six pilotes suisses. En 1952, une Ferrari 500, châssis 184, est venue épauler la 212.  [...]