Voiture + Aérodynamique + Fonction + Mans

WEC : interview de Lionel Chevalier

WEC : interview de Lionel Chevalier

Lionel Chevalier. oui, nous disposons en 2016 d'un nouveau châssis Oreca. En plus, nous avons opté pour une voiture fermée qui s'avère plus efficace et sur laquelle nous pouvons travailler l'aérodynamique en fonction des circuits et notamment au Mans où nous devrions gagner 8 km/h en vitesse maximum.  [...] Un point capital sur un tracé jalonné de portions très rapides. Plus fine, la voiture améliore sa charge aérodynamique et dégrade moins les pneus. C'est un avantage en WEC où chaque équipe dispose d'un nombre limité de pneumatiques par épreuve. En course, nous devons enchaîner deux relais de 45 minutes avec le même train et c'est parfois compliqué comme à Bahreïn en fin de saison où la piste est à la fois abrasive et très chaude.  [...] LC. Il ne faut pas prendre le problème à l'envers. En configuration fermée, les designers avaient carte blanche pour réaliser la voiture la plus aérodynamique possible. Après intervient seulement l'intégration du pilote en fonction du gabarit de chacun, d'où l'importance de former des équipes avec des pilotes de même taille avoisinant chez nous 1.  [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

Discret et de bon goût, le design de Pininfarina fuit les effets spéciaux et les appendices aérodynamiques évitent le spectaculaire. Les lignes sont douces et dépourvues d'arêtes vives. Au bout d'un long capot, la calandre s'inspire de celle de la 512 TR, tandis que les flancs sont creusés d'un évidement à la double fonction.  [...] alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.  [...]

 Silverstone : Toyota donne une leçon d’hybridation à Audi - Championnat Endurance 2014  Reportage.com

Silverstone : Toyota donne une leçon d’hybridation à Audi - Championnat Endurance 2014 Reportage.com

Un ensemble délivrant 1000 chevaux testé depuis près de deux ans et qui a parfaitement fonctionné sur le circuit de Silverstone balayé par la pluie et les rafales de vent glacé.  [...] En fait, ces deux accidents aux circonstances curieusement similaires sur lesquels le staff technique d'Audi n'a pas voulu se prononcer seraient liés aux perturbations du comportement de la voiture lors des phases de récupération cinétique au freinage. Par obligation de réserve, Benoit Treluyer n'a pas souhaité se prononcer mais il est certain que les debriefings organisés à Ingolstadt cette semaine seront animés.  [...] Porsche a opté pour une configuration aérodynamique typée Le Mans avec très peu d'appui jusqu'aux 24 Heures expliquait Romain Dumas, déçu de l'abandon prématurée de sa voiture. A Silverstone, vu les conditions climatiques, nous aurions aimé disposer d'un kit aéro adapté car nous perdions en courbe ce que nous gagnions en ligne droite avec notre vitesse de pointe.  [...]

FERRARI 512 BB LM -  - Page 2.com

FERRARI 512 BB LM - - Page 2.com

Portant le châssis n°35527, la voiture est la dix-neuvième des 25 BB LM construites. Très peu restaurée, elle a gardé sa configuration d'origine. Si elle n'apparaît pas parfaite du point de vue cosmétique — elle porte quelques traces (légères toutefois) de sa vie de bolide —, elle a le grand mérite d'être authentique.  [...] Jean Guikas conserve précieusement le moteur Marion dans son garage, ne voulant pas prendre le risque de la casser — même s'il a été restauré aux Etats-Unis il y a trois ans. Il a monté sur sa voiture un douze cylindres boxer classique de BB LM, refait il y a un an.  [...] Jean Guikas loue la fiabilité de sa voiture, sa très bonne aérodynamique, ainsi que l'efficacité de sa suspension. Elle est en effet la première Ferrari BB à avoir profité au Mans des amortisseurs Koni en aluminium, qui sont réglables en compression et en détente.  [...]

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

La voiture abandonna à la neuvième heure. Elle est l'une des trois Birdcage à carrosserie aérodynamique - longue queue et pare-brise très profilé - réalisées par Maserati pour les 24 Heures du Mans et les circuits rapides.  [...] La voiture reprend à sa devancière l'essieu arrière de Dion et surtout le remarquable châssis multitubulaire constitué de tubes très fins, d'où son surnom de Birdcage (cage d'oiseau).  [...] Alimenté par deux carburateurs Weber 48DCO3, le quatre cylindres double arbre à cames en tête de 2890 cm3 développe 250 ch à 6800 tr/mn. Il est accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Grâce à son poids plume (689 kilos dans la version Le Mans), inférieur d'environ 150 kilos aux Ferrari et Aston Martin, la Type 61 est créditée d'un bon 300 km/h (en définition aérodynamique).  [...]

MASERATI 450 S Zagato - Le Mans Classic 2004   - Page 1.com

MASERATI 450 S Zagato - Le Mans Classic 2004 - Page 1.com

La voiture est alors renvoyée à l'usine, car Stirling Moss souhaite la voir équipée d'une carrosserie aérodynamique fermée pour courir les 24 Heures du Mans de 1957. Dessinée par Frank Costin, ladite carrosserie, qui fait de la 450 S un coupé, est réalisée par Zagato en trois semaines.  [...] Elle est dotée de nombreuses ouvertures destinées à évacuer la forte chaleur dégagée par le gros V8 frappé du trident. Pilotée sur la piste mancelle par le champion britannique associé à Schell, la voiture est en tête à la cinquième heure quand la rupture d'une canalisation d'huile la contraint à l'abandon.  [...] La 450 S Zagato retourne à Modène, où elle est bientôt vendue à Byron Staver, un riche Américain venu en Italie à la recherche d'une voiture d'exception disposant d'un gros moteur. A la demande de son acquéreur, elle est civilisée pour en faire une voiture de route.  [...]

MG A - Saga MG   - Page 1.com

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Au début des années cinquante, John Thornley, directeur de MG, et Syd Enever, ingénieur en chef, souhaitent lancer une nouvelle voiture de sport afin de renforcer les positions de la marque sur le marché américain. Ils réalisent pour George Phillips, photographe et cofondateur de la revue Autocar, une TD à carrosserie aérodynamique (EX 172), qui est engagée aux 24 Heures du Mans de 1951.  [...] Mais, suite à la fusion d'Austin et du groupe Nuffield en 1952, qui débouche sur la création de la British Motor Corporation, l'EX 172 est écartée par Leonard Lord. La raison du refus de lancer la voiture en production s'explique (sinon se justifie) par le souci de ne pas nuire à l'Austin Healey 100 qui débute sa carrière.  [...] En 1955, trois prototypes reprenant la carrosserie de l'EX 172, mais réalisée en aluminium, sont engagés aux 24 Heures du Mans (EX 182). Finalement, la MGA de série est présentée au salon de Francfort de 1955. Malgré son déficit de puissance par rapport à la Triumph TR2 et à l'Austin Healey 100, la MGA rencontre de suite le succès et 13000 voitures seront vendues la première année.  [...]

AUDI R18 e-tron quattro - 24 Heures du Mans 2013  .com

AUDI R18 e-tron quattro - 24 Heures du Mans 2013 .com

Si de nombreuses évolutions sont à noter, la principale pour les 24 Heures du Mans reste le nouveau package aérodynamique et la transformation en version longue queue pour la Sarthe. Un choix clairement positif pour Audi, comme l'ont démontré les résultats de la voiture d'essais à Spa et de l'ensemble des R18 lors de la journée test.  [...] Car la R18 e-tron quattro représente un véritable tour de force technique. Bien qu'il s'agisse de la seule voiture 4 roues motrices et diesel du plateau, elle parvient à rester au poids minimum imposé par l'ACO. Celui-ci est d'ailleurs en hausse de 15 kg (à 915 kg) pour les LMP1 cette année.  [...] Si les différences aérodynamiques autres que le capot arrière allongé ne frappent pas au premier abord, les ingénieurs Audi ont tout de même optimisé la circulation de l'air sur la voiture, notamment sur les flancs où de nouvelles ouvertures contribuent à un meilleur refroidissement des freins avant, ainsi qu'à l'arrière, où de nouvelles ailettes font leur apparition.  [...]

 La Viper GTS-R en compétition - Viper, de la route à la piste  Reportage - Page 2.com

La Viper GTS-R en compétition - Viper, de la route à la piste Reportage - Page 2.com

Longtemps fidèle à Porsche (vainqueur en GT en 97 sur la 911 du Roock Racing), Jean-Claude Lagniez estime qu'une Viper offre les mêmes sensations qu'une Chevrolet Corvette.   [...] Très rapides, les Viper sont capables en fonction des appuis aérodynamiques de dépasser les 300 km/h. Ce fut le cas aux 24 Heures du Mans où Jean-Claude Lagniez a terminé 5ème en GT en 2002 sur une Viper du team Belmondo.  [...] Le groupe DaimlerChrysler entretient ainsi le mythe de son roadster hors normes qui sans égaler celui de la Corvette restera longtemps dans toutes les mémoires.   [...]

 Le Mans 2010 : Audi à la reconquête face à Peugeot - 24 Heures du Mans 2010  Reportage.com

Le Mans 2010 : Audi à la reconquête face à Peugeot - 24 Heures du Mans 2010 Reportage.com

Au Mans, les hautes vitesses atteintes notamment dans les Hunaudières exigent une finesse aérodynamique plus facile à obtenir avec une voiture fermée comme la 908. Par ailleurs, Peugeot qui avait bâti son succès aux 24 heures de l'an dernier sur une fiabilité sans faille et une maîtrise des arrêts aux stands a peaufiné les détails durant l'hiver.  [...] Ainsi la transmission, seul talon d'Achille de la voiture parce que devant passer les 700 chevaux du V12 HDI a montré sa solidité aux 12 Heures de Sebring comme en essais privés. L'antipatinage défaillant des 24 heures 2008 n'est plus qu'un lointain souvenir et les nouveaux pneus développés par Michelin ont, aux dires des pilotes, rendu la voiture plus facile à piloter aux limites.  [...] En LMP2, 12 voitures seulement sont en lice. La favorite vient des Etats Unis avec l'engagement par Highcroft Racing d'une HPD -ARX. C'est la première fois qu'Acura (la griffe élitiste de Honda) se frotte au Mans. Un coup d'essai avec un seul proto mais confié aux cumulars des 24 Heures que sont Brabham, Franchitti et Werner.  [...]