Vitesses + Option + Moteur

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre***

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre***

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre*** - Motorlegend.   [...] Boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés, à 5 vitesses en option avec le moteur Veloce, 5 vitesses sur la SS et la SZ.  [...] essieu rigide, jambes de poussée longitudinales, bras triangulaire central, ressorts hélicoïdaux et amortisseur.   [...]

FIAT ABARTH 600 -  - Page 2.com

FIAT ABARTH 600 - - Page 2.com

Le sorcier Abarth La première étape de la transformation de la Fiat 600 est la 750. Pour porter la cylindrée à 747 cm3, on a joué à la fois sur l'alésage et la course qui passent de 60 x 56 millimètres à 61 x 64 mm. Avec un taux de compression augmenté (9 à 1) et l' adoption d'un carburateur Weber de 32, la puissance passe à 42 ch à 5500 tr/mn.  [...] Le moteur gagne 100 cm3 (847 cm3, 62,5 x 69 millimètres) et la puissance dix chevaux (52 ch). La voiture atteint maintenant les 140 km/h. Plusieurs rapports de pont sont disponibles et une boîte de vitesses à cinq rapports est proposée en option. La 850 TC va donner naissance  [...] 850 TC Nürburgring Corsa (64 ch à 7000 tr/mn et 165 km/h).  [...] De la 850 TC on passe bientôt à la 1000 Berlina, dévoilée au salon de Turin de 1962. Moins pointue que la 850 TC Nürburgring, la nouveau-née vise un usage moins exclusif sinon plus quotidien, son 982 cm3 ne développant que 60 ch pour 155 km/h. Fidèle à sa politique, Carlo Abarth ne tarde pas à proposer une très violente version destinée à la compétition, la 1000 Berlina Corsa, dont les 70 ch (170 km/h) seront portés en 1965 à 78 ch à 7400 tr/mn.   [...]

AUDI 100 S - Saga Audi   - Page 2.com

AUDI 100 S - Saga Audi - Page 2.com

Mais cette qualité a un revers et le coupé 100 S offre plus le comportement d'une grande routière que d'une véritable sportive. Signalons par ailleurs que le levier de vitesses se trouve au plancher, contrairement à la berline où il est placé sur la colonne de direction.  [...] Le coupé 100 S sera produit jusqu'en 1976 sans changement notable. En 1971, la puissance du moteur perdra trois chevaux en 1971 avec un seul carburateur — afin de réduire la consommation —, tandis qu'une transmission automatique à trois vitesses sera disponible en option.  [...] La proue fera l'objet d'une légère retouche en 1973. Plus anguleuse et semblable aux modèles 80 présentés un an plus tôt, elle sera alors commune à l'ensemble de la gamme 100.   [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 2.com

HONDA NSX - Saga Honda - Page 2.com

Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...] De même, pour permettre un bon fonctionnement du moteur aux bas régimes, Honda a eu recours à une distribution variable associée à une admission à géométrie variable (variation des diagrammes de distribution et des lois de levée des soupapes). C'est le système V-TEC, qui permet de concilier docilité et régularité à bas régime avec puissance et agressivité dans le haut des tours.  [...] A côté de la boîte de vitesses à cinq rapports montée en série, une transmission automatique à quatre vitesses est offerte en option — bien que la NSX soit d'abord une GT pour amateurs sportifs. Dans ce cas, la puissance du moteur est limitée à 256 ch à 6800 tr/mn (260 km/h).  [...]

Acheter une PORSCHE 924 Turbo (1978 - 1983) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 924 Turbo (1978 - 1983) - guide d'achat

D'un dessin avant-gardiste signé Harm Laagay, la 924 séduit par ses excellentes qualités routières, permises par un châssis remarquable d'équilibre - grâce à la boîte de vitesses repoussée sur l'essieu arrière -, mais non par ses performances. Certes, son quatre-cylindres 2.  [...] Hormis un temps de réponse du turbo trop marqué (le moteur ne donne le meilleur qu'à partir de 3 000 tr/mn) et d'importants bruits de roulement, il n'y a rien à lui reprocher si ce n'est un tarif élevé. 127 000 F (60 800 € actuels) contre 83 300 F pour une 924 normale avec l'option boîte 5 vitesses, et 136 800 F pour une 911 SC.  [...] Produite à environ 13 000 exemplaires, la 924 Turbo ne jouit pas encore tout à fait de l'engouement pour les autres Porsche anciennes et se trouve encore à des prix abordables, même si sa cote est à la hausse. Ainsi, pour moins de 20 000 €, on s'offre une sportive rare, distillant les sensations typiques des premiers moteurs turbo (le fameux coup de pied aux fesses) et gratifiant de performances étonnantes, le tout paré d'un blason prestigieux.  [...]

Essai PEUGEOT 308 CC

Essai PEUGEOT 308 CC

L'impression est plus qualitative dans l'habitacle, où l'on retrouve la planche de bord bien finie des berlines 308, qui peut être rehaussée d'un revêtement cuir en option. Les passagers avant sont installés dans de très beaux sièges baquet intégrant le système Airwave, un chauffage de nuque inspiré de l'Airscarf Mercedes (en série sur la finition Féline, en option sur les 308 CC Sport Pack à condition d'avoir pris la sellerie cuir).  [...] Ce moteur s'associe au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou avec une transmission automatique à 6 vitesses dotée d'une commande séquentielle. Vu le caractère paisible de la 308 CC, c'est cette dernière option que nous avons retenu pour notre modèle d'essai.  [...] En améliorant les prestations déjà bonnes de sa devancière, la Peugeot 308 CC se pose en nouvel acteur majeur de la catégorie des coupés-cabriolets. Bien présentée, dotée d'un bon confort et d'un ensemble moteur-boîte cohérent, la 308 CC 2.0 HDi BVA souffre essentiellement de places arrière exiguës et d'un tarif qui flirte avec celui des cabriolets Audi A3 et BMW Série 1, dont l'image de marque assurera une moindre dépréciation à la revente.  [...]

ABARTH Simca -  - Page 2.com

ABARTH Simca - - Page 2.com

Le sorcier Abarth Une version 1600 de l'Abarth Simca est développée, qui reçoit un nouveau moteur équipé, contrairement au 1300, du double allumage et d'un vilebrequin à cinq paliers. Il développe 155 ch à 7400 tr/mn. Mais cette voiture n'a pas d'avenir, aucune classe 1600 cm3 n'existant dans le Championnat Grand Tourisme.  [...] Côté transmission, on a le choix entre la boîte de vitesses Simca à quatre rapports ou la boîte Abarth à six rapports (dérivée de la précédente). La même option existe sur la 1300, toujours construite. L'embrayage (monodisque à sec) s'avère un peu délicat, tandis que le moteur se révèle très sensible aux surrégimes (la traditionnelle fragilité des moteurs Abarth).  [...] Equipée d'une direction précise et d'un freinage efficace (quatre disques), la voiture affiche une légère tendance au sous-virage malgré son gros moteur placé en porte-à-faux.  [...]

CHEVROLET Corvette C6 cabriolet - Salon de Genève 2004.com

CHEVROLET Corvette C6 cabriolet - Salon de Genève 2004.com

Les ingénieurs s'en défendent en expliquant que les nouveaux optiques fixes s'avèrent plus légers, moins fragiles et plus efficaces (Xénon pour les feux de croisement et tungstène-halogène pour les feux de route). La présence d'une calandre de conception alvéolaire était aussi nécessaire pour mieux canaliser le volume d'air de refroidissement du moteur.  [...] C'est le cas du pommeau de levier de vitesses et des clenches d'ouverture de portières recouverts d'aluminium anodisé. Sportivité oblige, le lancement du moteur s'effectue par un bouton poussoir. En option sont proposés entre autres un accès sans clé et un affichage head-up-display (affichage tête haute des informations dans le pare-brise) déjà disponible sur l'ancien modèle.  [...] Cette mécanique est associée en série à une boite à 6 rapports ou en option à une boite automatique à 4 rapports seulement. Une faiblesse lorsqu'on la compare aux dernières transmissions automatiques des spécialistes allemands. Les performances sont évidemment à la hausse avec un bon 300 km/h en pointe et un passage de 0 à 100 km/h en 4.2s.  [...]

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 3.com

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega - Page 3.com

Malgré ces améliorations et une victoire de classe remportée au rallye de Monte-Carlo 1961 (Gatsonides et Van Noordwijk en catégorie 1,6 à 2 litres), la réputation de la Facellia est faite et la F2 ne parvient pas à convaincre. En 1961, les nouveaux patrons de Facel, nommés suite aux graves problèmes de trésorerie que connaît l'entreprise, confient le moteur Pont-à-Mousson au préparateur Le Moteur Moderne.  [...] A charge pour cette maison d'en accroître à la fois la fiabilité et les performances. Exposée au salon de Paris 1961, la F2 revendique 120 ch et la F2S 131 ch. Cette nouvelle évolution de la Facellia est aisément identifiable à ses nouveaux yeux, des doubles phares logés sous un globe (les optiques Mégalux de Marchal), ainsi qu'à son tableau de bord qui bénéficie du revêtement imitant le bois précieux comme sur les Facel V8.  [...] Pour tenter de redresser la barre, Facel s'adresse à Volvo pour la fourniture du quatre cylindres équipant le coupé P 1800 S. Réputé pour sa fiabilité, ce moteur de 1780 cm3 développe 108 ch. Il est accouplé à la boîte de vitesses du constructeur suédois, qui reçoit un overdrive en option.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

En 1956 est lancée la Veloce, animée par un moteur aux parties mobiles modifiées et alimenté par deux carburateurs horizontaux Weber double corps. La puissance est de 90 chevaux à 6000 tours/min et la vitesse maximale de 180 km/h. A partir de 1959, la Veloce pourra recevoir une boîte de vitesses à cinq rapports en option.  [...] En 1958, la Giulietta Sprint reçoit un moteur au collecteur d'échappement dédoublé, développant 80 chevaux à 6300 tours/min et secondé par une nouvelle boîte de vitesses, équipée de synchros Porsche. Le levier de vitesse est désormais au plancher, comme sur la version Veloce.  [...] Petite sportive à la ligne particulièrement racée, la Giulia Sprint est certainement une des plus belles Alfa Romeo jamais produites. Bénéficiant d'un moteur double arbre fiable et assez puissant, d'une excellente boîte de vitesses à cinq rapports et d'un freinage convaincant, c'est aussi une voiture très homogène et agile, dont les dérivés Veloce et Zagato ont accumulé les victoires en compétition.  [...]