Vitesses + Jaguar + Pont autobloquant

MORGAN Roadster V6 - Saga Morgan   - Page 2.com

MORGAN Roadster V6 - Saga Morgan - Page 2.com

Le V6 Ford 24 soupapes développe 235 ch, soit une puissance de 40 ch supérieure à celle du V8, entraînant la Morgan Roadster à 225 km/h. Le 0 à 100 km/h est couru en cinq secondes et le kilomètre départ arrêté en 26 secondes. La voiture reçoit une boîte de vitesses Jaguar et le pont autobloquant de la Plus 8.  [...] Autre avantage par rapport à la Morgan Plus 8, le V6 Ford, plus léger de 40 kilos —une différence importante pour une voiture inférieure à la tonne —, allège le train avant, qui était le point le plus sollicité de la Plus 8. La direction est allégée et la tenue de route améliorée grâce à la suppression du sous-virage, qui caractérisait la Plus 8.   [...] La Morgan Roadster (ainsi baptisée pour des raisons de facilité administrative d'homologation) a de suite trouvé son marché. Elle est aujourd'hui le modèle le plus diffusé de peu devant la Plus 4, la 4/4 arrivant très loin derrière. Les clients Morgan passent aisément du quatre cylindres au six cylindres contrairement au passé, où peu d'entre eux osaient troquer une quatre cylindres pour le V8, dont la puissance impressionnait.   [...]

MORGAN Roadster V6 -  - Page 2.com

MORGAN Roadster V6 - - Page 2.com

MORGAN Roadster V6 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Morgan Le V6 Ford 24 soupapes développe 235 ch, soit une puissance de 40 ch supérieure à celle du V8, entraînant la Morgan Roadster à 225 km/h. Le 0 à 100 km/h est couru en cinq secondes et le kilomètre départ arrêté en 26 secondes. La voiture reçoit une boîte de vitesses Jaguar et le pont autobloquant de la Plus 8.  [...]

Acheter une JAGUAR Type E Série 1 4,2 L cabriolet (1964-1968) - guide d'achat

Acheter une JAGUAR Type E Série 1 4,2 L cabriolet (1964-1968) - guide d'achat

Innovation pour Jaguar par rapport à la génération XK. l'adoption de la structure monocoque. Encore que cette architecture, qui dérive de celle de la type D, apparaisse plutôt comme une semi-monocoque, la partie antérieure de la voiture étant constituée d'un treillis tubulaire boulonné sur le tablier de la coque.  [...] Equipée en série d'un pont autobloquant, la Type E 4,2 litres bénéficie par rapport à la 3,8 litres d'une boîte de vitesses Jaguar entièrement synchronisée. C'est un avantage déterminant.  [...] Techniquement, la Type E représente une rupture par rapport à la génération XK. En effet, l'ingénieur en chef William Heynes a actualisé la technologie Jaguar par l'abandon du pont arrière rigide. La Type E est ainsi la première Jaguar à bénéficier d'une suspension à quatre roues indépendantes.  [...]

Essai GINETTA G33

Essai GINETTA G33

S'installer au volant de la Ginetta requiert des qualités de souplesse, pour ne pas dire de contorsionniste. D'une totale exiguïté, l'habitacle exclut d'office les grands gabarits. 1,80 mètre est déjà un maximum. Quant au pédalier mal commode, il oblige à placer sa jambe droite dans une pénible position de travers.   [...] Quant aux accélérations, avec 200 ch et un poids plume, elles s'avèrent tout à fait convaincantes (5,3 secondes de 0 à 100 km/h et 12,7 secondes aux 400 mètres départ arrêté). La boîte de vitesses Ford à cinq rapports (type MT 75), associée à un différentiel et à un pont autobloquant Cosworth, se révèle agréable.  [...] Sur les petites routes de campagne avalées à (très) vive allure, les limites de la tenue de route sont rapidement atteintes. Et sur autoroute, ce flou peu artistique laisse une impression qui ne pousse guère à vérifier la vitesse maximum de 240 km/h. En contrepartie, nous avons été enchanté par la tenue de la voiture sur parcours sinueux, où, malgré un train avant un peu paresseux (trait dû probablement au poids du moteur), sa vitesse de passage en virages serrés s'avère remarquable.  [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral -  - Page 2.com

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - - Page 2.com

Dérivé de la mécanique de la Maserati 350 S - un modèle de compétition -, le six cylindres de 3,5 litres à deux arbres à cames en tête et double allumage a été étudié par Giulio Alfieri. Grâce à ses 220 ch, il offre à la 3500 GT une vitesse de pointe de l'ordre de 230 km/h.  [...] Rond et onctueux, ce moteur plein de ressources brille par sa souplesse. Favorisé par une longue course, son couple de 32 mkg lui offre une large plage d'utilisation. Cette excellente disponibilité participe grandement au plaisir que l'on éprouve au volant de la 3500 GT.   [...] Au fil des années, la 3500 GT bénéficiera de quelques améliorations mécaniques. C'est le cas des freins à disques en série qu'elle reçoit à l'avant en 1960. Un pont autobloquant et une boîte de vitesses à cinq rapports complètent l'équipement en 1961, tandis que la voiture devient GTI en 1962 avec l'adoption de l'injection indirecte Lucas.  [...]

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin .com

L'Aston Martin DB5 est identique à sa devancière par son design. Sa ligne, qui reprend celle de la DB4 Vantage, séduit par la douceur de ses volumes galbés. Les formes rondes de la face avant sont soulignées par les globes des phares carénés empruntés aux DB4 Vantage et GT.   [...] Autre progrès par rapport à la DB 4, cette mécanique se trouve très bien servie par l'excellente boîte de vitesses ZF à cinq rapports, qui remplace avantageusement l'ancienne transmission David Brown à quatre vitesses et overdrive — cette dernière la monte standard sur les premiers exemplaires.  [...] Egalement disponible, une boîte automatique Borg Warner à trois vitesses. Un pont autobloquant Salisbury est disponible.  [...]

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin .com

Elle bénéficie d'un excellent train arrière à pont de Dion, qui fait défaut à la Jaguar Type D. Fiable, son six cylindres double allumage en alliage léger de trois litres développe 255 ch avec trois carburateurs double corps Weber de 45 mm. La boîte de vitesses est une David Brown à cinq rapports.  [...] Due au talent de Frank Feeley, également auteur de la DB3S, la magnifique carrosserie de l'Aston Martin DBR1 avoue une ressemblance frappante avec sa devancière. Quatre voitures d'usine seront construites, plus une privée pour Graham Whitehead.   [...] La libération va enfin venir en 1959. Une quatrième voiture est réalisée pour la saison, tandis qu'une cinquième est construite pour le fidèle client Graham Whitehead (DBR1/5). Sur la DBR1/1, Stirling Moss et Jack Fairman glanent la troisième victoire consécutive de l'Aston Martin DBR1 au Nürburgring.   [...]

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

La 3500 GT bénéficiera au fil des années de quelques améliorations mécaniques, dont certaines s'imposaient. C'est le cas des freins à disques en série qu'elle reçoit à l'avant en 1960. Un pont autobloquant et une boîte de vitesses à cinq rapports complètent l'équipement en 1961.  [...] La boîte de vitesses aux cinq rapports bien étagés se révèle d'un maniement agréable. Sa commande est précise et la courte grille favorise sa maniabilité, malgré des verrouillages durs et un petit levier — au pommeau frappé du trident — que l'on aimerait avoir mieux en main.  [...] En ligne droite, la Maserati 3500 GT affiche une tenue de cap irréprochable. Et dans les courbes rapides, elle s'accroche sans difficultés, bien guidée par son train avant et malgré la présence d'un archaïque pont arrière rigide et de ressorts à lames. Ainsi éprouve-t-on un sentiment de grande sécurité, et il faut pousser la voiture relativement loin pour qu'apparaissent les limites de son comportement sous la forme de dérives du train arrière.  [...]

Acheter une JAGUAR Type E coupé (1961-1964) - guide d'achat

Acheter une JAGUAR Type E coupé (1961-1964) - guide d'achat

Equipée en série d'un pont autobloquant, la Type E est malheureusement affublée de l'archaïque boîte de vitesses Moss à première non synchronisée. Retenue pour son faible coût, mais lente et bruyante, elle constitue le talon d'Achille de la voiture. De plus, aucun overdrive ni transmission automatique ne sont proposés en option.  [...] La Type E 4,2 litres bénéficie enfin d'une boîte de vitesses entièrement synchronisée réalisée par Jaguar (montée sur les derniers exemplaires de la 3,8 litres). C'est un avantage déterminant. Sur le coupé 2 + 2, une transmission automatique Borg Warner à trois rapports, disponible en option, confirme le caractère plus bourgeois de cette version.  [...] Techniquement, la Type E représente une fracture par rapport à la génération XK. En effet, l'ingénieur en chef William Heynes a actualisé la technologie Jaguar par l'abandon du pont arrière rigide. La Type E est ainsi la première Jaguar à bénéficier d'une suspension à quatre roues indépendantes.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 1.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 1.com

Jean-Jacques Compas en est à sa quatrième participation au Monte-Carlo Historique. Surtout, il est le vainqueur du rallye 2006. Ce passionné d'origine rémoise — il appartient à l'écurie JWR Racing Champagne — ne fait pas les choses à moitié. ses trois participations antérieures se sont soldé par deux abandons (sur une R8 Gordini) et une victoire sur la Porsche 914-6 dont il retrouve le volant cette année.   [...] Ce qui fut fait. Et rigoureusement à l'identique, au terme de 650 heures de travail. A titre d'exemple, les pare-chocs à moitié noirs et à moitié bleus sont conformes à la voiture du pilote scandinave dans les années 70. Le moteur a été préparé avec notamment des pistons spéciaux.   [...] La voiture a aussi reçu un pont court (d'où sa vitesse limitée à 180 km/h) et un autobloquant. La Porsche fonctionne avec 10% d'éthanol, dont Jean-Jacques Compas est un chaud partisan — on sait que la question est controversée.  [...]