Vibrations + Amortisseurs + Vilebrequin

Acheter une CHEVROLET Corvette 1968 (1968- ) - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette 1968 (1968- ) - guide d'achat

L'équipement de la Corvette fait l'objet d'une importante liste d'options, au nombre desquelles figurent la direction assistée, le servofrein, la colonne de direction réglable, les lève-vitres électriques, la climatisation, la fermeture centralisée des portes et l'installation stéréo.   [...] Vérifier aussi la poulie du moteur qui sert d'amortisseur aux vibrations. En s'usant, elle peut se désolidariser de son logement et venir frotter sur le carter. Dans ce cas, l'intervention mécanique s'avère coûteuse en main d'oeuvre.  [...] Mal entretenus, les exemplaires en provenance des Etats-Unis présentent généralement une suspension usée, dont il sera nécessaire de remplacer les éléments. On pourra en profiter pour durcir la suspension afin d'améliorer la tenue de route de la voiture. En remplaçant les amortisseurs AC Delco par des Koni ou des Bilstein, et en substituant des bagues en polyuréthane, plus rigides, aux silentblocs en caoutchouc fixés sur les trains avant et arrière.  [...]

Acheter une JAGUAR XJS 5.3 V12 H.E. - guide d'achat

Acheter une JAGUAR XJS 5.3 V12 H.E. - guide d'achat

Très lourde (1800 kg), cette grosse GT de 4m80 à la particularité d'avoir 4 amortisseurs à l'arrière, et d'être montée sur de nombreux silentblocs, isolant toute la caisse (à changer vers 100 000 km environ). Une XJS en bonne état ne doit pas présenter un comportement flou, ni la moindre vibration suspecte sur bon revêtement.  [...] Même si l'autoroute reste son terrain de prédilection, elle sait sortir ses griffes lorsque le pied droit caresse la moquette. La boîte automatique ZF à 4 rapports, dotée d'un convaincant mode sport, se fait plus réactive pour prodiguer des accélérations étonnantes pour un coupé de plus de 1800 kg (0 à 100 km/h en 7,9 sec).   [...] Revers de la médaille. le freinage, mis à rude épreuve, peine à stopper efficacement cet équipage (y compris sur les versions restylées). La XJS n'est en rien une sportive, mais une grosse GT faite pour rouler vite sur autoroute, dans un confort royal. Dans les courbes et virages, son comportement n'appelle aucune critique, du moins si l'auto a été bien suivie, ce qui implique la présence de silentblocs frais (ils sèchent à la longue) et la monte d'amortisseurs en bon état.  [...]