Version + Taux de compression + Supérieur

MASERATI Quattroporte III -  - Page 3.com

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Grand Prix de l'Age d'Or 2007 A partir de 1981, la voiture reçoit le V8 de 4,9 litres et 270 ch, dont une version à taux de compression supérieur approchera les 300 ch en 1986. La Quattroporte III sera alors capable d'une vitesse de 230 km/h malgré un poids supérieur à deux tonnes.  [...] Une masse qui s'explique notamment par la richesse de l'aménagement intérieur, qui lui vaudra le surnom de Rolls-Royce transalpine. Outre Frédéric Dard, citons, parmi ses illustres propriétaires, Luciano Pavarotti, Sandro Pertini, Président de la République italienne, et le roi du Maroc.   [...] Produite jusqu'en 1990, la Quattroporte III connaîtra la meilleure diffusion de la saga des berlines Maserati avec 2141 exemplaires construits en quatorze ans.   [...]

MASERATI Quattroporte III - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 3.com

MASERATI Quattroporte III - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 3.com

A partir de 1981, la voiture reçoit le V8 de 4,9 litres et 270 ch, dont une version à taux de compression supérieur approchera les 300 ch en 1986. La Quattroporte III sera alors capable d'une vitesse de 230 km/h malgré un poids supérieur à deux tonnes. Une masse qui s'explique notamment par la richesse de l'aménagement intérieur, qui lui vaudra le surnom de Rolls-Royce transalpine.  [...] Outre Frédéric Dard, citons, parmi ses illustres propriétaires, Luciano Pavarotti, Sandro Pertini, Président de la République italienne, et le roi du Maroc. Produite jusqu'en 1990, la Quattroporte III connaîtra la meilleure diffusion de la saga des berlines Maserati avec 2141 exemplaires construits en quatorze ans.   [...] La Quattroporte III de Jérôme affiche maintenant 108 000 kilomètres au compteur. Entretenue régulièrement — le joint de culasse a été changé il y a un an —, elle fonctionne parfaitement. Pour autant, Jérôme a cessé de rouler en Maserati au quotidien. Et il manque de place.   [...]

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 3.com

Après la Quattroporte (avortée) de Citroën, place à celle d'Alessandro de Tomaso. Construite, comme la Kyalami, sur la base de la Longchamp, la Quattroporte III apparaît au salon de Turin avant d'être lancée en novembre 1976. Dessinée par Giugiaro et construite chez Innocenti à Milan, elle reprend le V8 Maserati de 4,2 litres.   [...] A partir de 1981, la voiture recevra le V8 de 4,9 litres et 270 ch, dont une version à taux de compression supérieur atteindra 300 ch en 1986. La Quattroporte III sera alors capable d'une vitesse de 230 km/h malgré un poids supérieur à deux tonnes. Une masse qui s'explique notamment par la richesse de l'aménagement intérieur de la voiture, qui lui vaudra le surnom de Rolls-Royce transalpine.  [...] Parmi ses illustres propriétaires, citons Luciano Pavarotti, le Président de la République italienne Sandro Pertini et le roi du Maroc. Produite jusqu'en 1990, la Quattroporte III connaîtra la meilleure diffusion de la série avec 2141 exemplaires construits en quatorze ans.   [...]

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato   - Page 1.com

FIAT 8V Zagato - Saga Zagato - Page 1.com

La Fiat 8V est motorisée par un V8 compact ouvert à 70°. Avec une cylindrée de 1996 cm3, cette mécanique développe 105 ch sur la version de base alimentée par deux carburateurs Weber. Des évolutions plus poussées seront développées, dotées d'un arbre à cames plus pointu et d'un taux de compression supérieur.  [...] Sa réussite sportive, la 8V la doit notamment à son excellente tenue de route, fruit de sa suspension indépendante. Construite sur un empattement court (2,40 mètres) et compacte (de l'ordre de quatre mètres selon les versions), elle bénéficie également, avec moins de mille kilos, d'un rapport poids-puissance favorable.  [...] Zagato carrossera ou recarrossera au total 32 châssis de Fiat 8V. Quatre d'entre eux seront équipés d'éléments de la carrosserie d'usine qui sera partiellement modifiée par Zagato. Les voitures recevront un toit en aluminium à double bulbe (joint à la caisse en acier), des vitres redessinées et une partie antérieure notablement transformée.   [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Pur roadster, la 507 apparaît comme une stricte deux places. La carrosserie en aluminium à la forme fuselée paraît plus longue qu'elle n'est en réalité avec ses 4,38 mètres. Mais le dessin suggère un tel dynamisme que, même à l'arrêt, la voiture donne une impression de vitesse.   [...] Avec un taux de compression porté à 7,8, la voiture développe 150 ch DIN. Observons que les derniers exemplaires produits de la 503 disposeront de cette même version du V8 BMW, après que le modèle a été limité à 140 ch (avec un taux de compression de 7,3).  [...] Par ailleurs, une version américaine de la 507 a été développée avec un moteur poussé à 195 ch à 5800 tr/mn (taux de compression de 9 à 1).  [...]

ASTON MARTIN DB4 -  - Page 3.com

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Saga Aston Martin Encore plus sportive, l'Aston Martin DB4 GT apparaît en 1959. Conçue pour courir, elle s'analyse comme une DB4 Vantage réalisée sur un empattement raccourci de cinq pouces et allégée grâce à l'emploi d'une tôle d'aluminium plus fine.   [...] Quant au moteur, il est boosté par le double allumage, un taux de compression porté à 9.1 et trois carburateurs Weber double corps de 45 mm. Résultat. 302 ch à 6000 tr/mn. La voiture atteint 245 km/h et couvre le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. 75 unités en seront fabriquées, mais la DB4 GT restera sans descendance — les DB5 et 6 ne disposeront pas de versions GT.  [...] Le salon d'Earls Court à Londres sert de cadre en 1960 au lancement de l'Aston Martin DB4 GT Zagato. Dessinée par Ercole Spada et montée chez le carrossier à Milan, elle bénéficie de performances légèrement supérieures à la version de Newport Pagnell grâce à un taux de compression de 9,7.  [...]

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

D'une cylindrée accrue (982 cm3), le moteur de la première version Abarth (1971) développe 58 chevaux à 6600 tours/min. Il possède un vilebrequin nitruré, de nouveaux pistons à segments chromés, tandis que le taux de compression est relevé et que l'arbre à cames, les sièges de soupapes, l'échappement sont modifiés.  [...] Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm). les pistons, les bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement sont à nouveau modifiés et le taux de compression encore relevé. L'alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3.  [...] Dès la 1ère série (1971), l'Autobianchi 112 Abarth bénéficie d'une présentation plus sportive et d'un équipement plus complet que la version de base. Elle reçoit des sièges enveloppants à appuis-tête incorporés, un volant à trois branches métalliques ajourées dont la jante est recouverte de cuir, un tableau de bord noir mat avec un monogramme Abarth et une instrumentation qui s'enrichit d'un compte-tours, d'un voltmètre, d'un thermomètre de température d'huile et d'un manomètre de pression d'huile.  [...]

Acheter une LANCIA MonteCarlo (1975-1981) - guide d'achat

Acheter une LANCIA MonteCarlo (1975-1981) - guide d'achat

La 2e série se distingue de la 1ère série par sa pompe à essence mécanique, son allumage électronique, son taux de compression relevé et son couple maximal légèrement supérieur (même si les chiffres varient suivant les sources).  [...] Une fois installé à bord, on se trouve bien assis, les jambes allongées, même si la hauteur intérieure est un peu juste pour les grands gabarits, lesquels préfèreront la version découvrable. Le tableau de bord – avec son tachymètre très … italien, gradué jusqu'à 260 km/h (.  [...] Dans ces conditions, on est tout naturellement conduit à accélérer l'allure, ce qui met en évidence les faiblesses de la voiture. En premier lieu, le moteur manque de brio (le 2e corps de l'unique carburateur ne s'ouvre que si l'on écrase la pédale d'accélérateur) comparé à un deux litres Alfa Romeo contemporain, tandis que le freinage (dépourvu d'assistance) réclame une pression énergique sur la pédale, tout en se montrant d'une efficacité moyenne.   [...]

ASTON MARTIN DB2 et dérivées - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB2 et dérivées - Saga Aston Martin .com

O. Bentley et acquis par David Brown quand il a racheté la marque Lagonda. Les 105 ch développés font de l'Aston Martin DB2 une GT rapide pour son époque. 175 km/h et le 0 à 100 km/h couvert en 12,4 secondes.   [...] Les premières DB2 reçoivent une calandre en trois parties et à barres verticales identique à celle de la DB1. Celle-ci sera remplacée par un dessin modernisé à barres horizontales qui restera en place jusqu'en 1957. A noter que toute la partie avant de la voiture se soulève pour donner accès au moteur — comme sur la Jaguar Type E ultérieurement.   [...] En 1951, l'Aston Martin DB2 peut accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs plus gros et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).  [...]

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007   - Page 1.com

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L'Aston Martin DB 2 de Mark Midgley est une pure machine de compétition. Passionné par la marque de David Brown — il possède également une DB4 et une DB5 —, Mark Midgley l'a acquise il y a deux ans. La voiture avait été entièrement restaurée dans les années 90, mais il souhaitait la convertir aux caractéristiques des voitures d'usine des 24 Heures du Mans.   [...] Mais il s'agit là d'une version préparée pour la compétition. arbres à cames de DB3S, pistons et vilebrequin spéciaux et trois carburateurs double corps Weber de 45 millimètres. Cette cure de vitamines permet de développer 230 ch à 8000 tr/mn. On est très loin des 105 ch du modèle de série, qui, avec 175 km/h, se positionnait tout de même comme l'une des plus rapides GT de son époque.  [...] Même si en 1951, la DB2 pouvait accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs de plus gros diamètre et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).  [...]