Version + Compétition + Carrosserie en aluminium

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Au sein de la famille Porsche 356, les modèles Carrera constituent une lignée prestigieuse, qui débute avec la 356 A 1500 GS. Mise au point par Ernst Fuhrman, leur mécanique sophistiquée à quatre arbres à cames en tête, carter sec et double allumage est apparue pour la première fois au salon de Paris de 1953 sur le spider 550 RS.   [...] Les Carrera connaîtront une nouvelle évolution avec leur cylindrée portée à deux litres. La Carrera 2 2000 GS remplacera la 1600 GS et verra sa puissance passer à 130 ch.   [...] En 1960, Porsche s'associe à Abarth pour développer une version compétition de la Carrera, la GTL. Construite sur la base de la 356 B Carrera GT, cette superbe voiture, dessinée par Franco Scaglione, reçoit une carrosserie en aluminium au profil très aérodynamique.  [...]

LANCIA Flaminia Zagato - Tour Auto 2007   - Page 1.com

LANCIA Flaminia Zagato - Tour Auto 2007 - Page 1.com

Présenté au salon de Turin en 1958, le coupé Zagato est la variante la plus sportive et la plus exclusive des Flaminia. Dessinée par le jeune Ercole Spada alors débutant, sa ligne magnifique rappelle celle de l'Appia GT du même carrossier.  [...] La voiture d'Henri Teisserenc est l'une des premières construites en 1959. Elle porte le châssis n°3. Son design apparaît typique des Zagato de cette période. Les bosses de son toit à double bulbe sont nettement plus marquées et proéminentes que par la suite, en particulier sur les Flaminia Zagato ultérieures.   [...] Certains traits de sa carrosserie donnent à penser que cette Flaminia Zagato est une version compétition — les premiers exemplaires furent d'ailleurs livrés à des écuries de course. Elle ne présente aucune trace de fixation de pare-chocs, son capot est doté d'une grosse prise d'air et l'on note l'absence totale de chromes, tous les joncs étant en aluminium.  [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 2.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 2.com

Aussitôt, Donald Healey engage ses voitures en compétition, où elles se font remarquer à la Targa Florio en 1947 (troisième place). Au vu de ce résultat encourageant, on décide d'extrapoler du tourer Westland une version réservée à la course et dotée d'une carrosserie en aluminium.  [...] Donald Healey souhaite construire un roadster très sportif et d'un prix abordable, qui, contrairement aux Westland, Elliot et Nash-Healey, lui assurerait une large diffusion. Il lui manque juste un moteur et un réseau de distribution… Healey prend langue avec Leonard Lord, le patron de la British Motor Corporation créée en 1952 par la fusion d'Austin et du groupe Nuffield.   [...] Un accord est rapidement signé. La voiture recevra le quatre cylindres Austin de 2,6 litres (90 ch) et sera distribuée par les concessionnaires Austin. Elle s'appellera Austin Healey. Après que vingt exemplaires d'avant série ont été réalisés en aluminium, la grande aventure débute en 1952 au salon de Londres, dont l'Austin Healey 100 constitue l'une des vedettes.  [...]

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival - Page 2.com

D'innombrables détails, carburateurs, taux de compression, taille des soupapes, pistons et bielles plus légers, pièces en elektron etc. — différenciaient certains exemplaires destinés à la compétition de la version urbaine qui fut immédiatement demandée, l ‘évolution incessante des premières bénéficiant d'ailleurs souvent aux secondes.  [...] La boîte 4 vitesses à la suite du moteur était la même pour tous, si ce n'est quelques nervures en renfort sur le carter des modèles de compétition. Les puissances annoncées pour 240 à 280 ch s'échelonnaient en vérité entre 220 et 275 ch. Le poids, de l'ordre de 1050 kg en ordre de marche pour la version compétition à carrosserie en aluminium, augmentait d'environ dix pour cent avec la carrosserie en acier.  [...] Quant à la carrosserie qui n'était pas le moindre de ses charmes, comme celle de ses devancières, depuis 1955, elle sortait de chez Scaglietti, l'artisan modénais chargé à cette époque des carrosseries plus sportives, Pininfarina traitait lui à Turin, les modèles plus confortables.  [...]

ARNOLT Bristol -  - Page 2.com

ARNOLT Bristol - - Page 2.com

Dévoilée au salon de Londres de 1953, elle est commercialisée à partir de 1954. Sa production se poursuivra à petite cadence jusqu'à la fin des années cinquante.   [...] La carrosserie est réalisée en acier avec les ouvrants en aluminium. Trois versions sont proposées. le modèle de compétition, la version De Luxe, qui se caractérise par un tableau de bord mieux équipé et des portières pouvant recevoir des glaces, et un coupé, dont quelques unités seront construites.  [...] Baptisée Bolide, l'Arnolt de compétition a participé avec un certain succès à diverses épreuves. Elle a en particulier été alignée à chaque édition des 12 Heures de Sebring de 1955 à 1961. Elle gagne sa classe en 1955 (avec John Panks et Ernie Erickson), le directeur d'écurie étant le pilote français René Dreyfus.  [...]

Acheter une SIMCA 1000 et 1200 S Bertone (1967- ) - guide d'achat

Acheter une SIMCA 1000 et 1200 S Bertone (1967- ) - guide d'achat

Pour autant, on ne verra pratiquement pas la 1200 S en course, bien qu'Henri Chemin ait créé en 1968 un challenge récompensant les possesseurs de Simca engageant leur voiture en compétition. Elle sera aperçue au Critérium des Cévennes, et une version groupe 6 sera réalisée après avoir subi une cure d'amaigrissement de 150 kilos (avec notamment une carrosserie en aluminium).  [...] N'y avait-il pas place en France pour deux modèles proches par leur style et leur inspiration Le marché était-il insuffisant pour plusieurs petits coupés à hautes performances, peu habitables et manquant de confort Surtout, c'est l'appui de la compétition qui a fait gravement défaut à la Simca.  [...] Il leur manque l'aura de la compétition qui anoblit l'identité et forge les mythes. Pour autant, ceci n'enlève rien à leurs qualités intrinsèques. Encore méconnus de nos jours par les collectionneurs, les coupés Simca 1000 et 1200 S sont des voitures à redécouvrir.  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B -  - Page 3.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - - Page 3.com

La Carrosserie Touring Terminée au printemps 1938 et construite sur le châssis court (tout est relatif) de 2,80 mètres d'empattement, la version compétition de la 8C 2900 B reçoit une carrosserie profilée selon la forme J de l'aérodynamicien hongrois Paul Jaray.  [...] Cette dernière vaudra à la voiture une vitesse élevée en ligne droite (220 km/h), qui sera pour beaucoup dans sa supériorité sur ses rivales. Son moteur de 2926 cm3 développe 220 ch à 5500 tr/mn.   [...]

Retour sur les Mille Miglia 2012

Retour sur les Mille Miglia 2012

A l'occasion du 35ème anniversaire des Mille Miglia Storica, les participants étaient venus accompagnés des plus belles pièces de collection qui ont marqué la course originelle de leurs empreintes. Des constructeurs ont également fait le déplacement comme Porsche qui était présent avec deux 550 Spyder et quatre 356 ou Bentley avec deux Blower 4,5l de 1930 et une Type-R de 1954.   [...] La 6C 1500 Sport Spider Zagato fut la première Alfa Romeo à adopter la carrosserie Spider. Construite à partir de 1928, cette version s'équipe d'un 6 cylindres 1,5l d'une puissance stagnant autour des 80 ch. Fruit des ateliers Zagato, sa carrosserie toute en aluminium permettait d'afficher un poids contenu et des performances généreuses.  [...] En 1928, Giuseppe Campari et Giulio Ramponi s'imposèrent à son volant lors de la 2ème édition des Mille Miglia. S'en est suivi un long palmarès pour Alfa Romeo avec des 6C 1750 Spider Zagato et différentes 8C 2300, avant que Ferrari n'imprime son nom sur la liste des voitures victorieuses à partir de 1948.   [...]

MERCEDES 300 SL roadster -  - Page 3.com

MERCEDES 300 SL roadster - - Page 3.com

le point d'articulation des deux demi-arbres de roues est abaissé et un troisième ressort compensateur est disposé transversalement. Le châssis est naturellement renforcé comme pour toute voiture ouverte. Ce n'est qu'en mars 1961 que la (relative mais réelle) faiblesse de la 300 SL en matière de freinage sera corrigée avec le remplacement des tambours par quatre disques.   [...] Sur la 300 SL préparée pour la compétition, avec laquelle Rolf Meyer a participé au Nürburgring historique en 1998, une carrosserie moderne en aluminium, conforme aux cotes du roadster de série, a été montée sur le châssis d'origine (acheté aux Etats-Unis).  [...] Cette 300 SL unique avait été vendue en avril 1963 à Guido Moch, l'un des responsables du département développement et essais de Daimler-Benz.   [...]

AMILCAR CO et C6 - Grand Prix Historique de Pau 2002   - Page 2.com

AMILCAR CO et C6 - Grand Prix Historique de Pau 2002 - Page 2.com

Extérieurement, les deux machines sont pratiquement identiques - seule la C6 est dotée d'une carrosserie en aluminium. Par contre, chaque moteur, bien que de même type, est différent et aucune pièce n'est interchangeable, ce qui illustre le caractère artisanal de ces voitures de compétition.  [...] Equipé d'un carter sec, le six cylindres de 1100 cm3 à compresseur des deux Amilcar développait 65 ch à l'origine. Avec quelques modifications et les additifs modernes, nous sommes aujourd'hui plus près de 80 ch, qui permettent à ces voitures d'atteindre les 200 km/h.   [...] Très sollicités, les moteurs sont refaits régulièrement. Paul Grant. C'est une mécanique complexe à arbres à cames en tête entraînés par une cascade de pignons. Les soupapes passent très près des pistons et, en l'absence de documentation technique, tout doit être calculé empiriquement.   [...]