Usure + Coussinets + Arbre à cames

 Les coussinets - Technique - Page 1.com

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Les coussinets sont montés généralement sur les paliers de l'arbre moteur, sur les maneions, les paliers de l'arbre à cames, certains arbres de la boite de vitesses, etc.  [...] Un des signes les plus évidents d'usure des coussinets est la baisse de pression du circuit de lubrification (indiquée par le manomètre et - seulement dans des conditions extrêmes - par la lampe-témoin). Cette perte de pression est due à l'huile qui s'échappe entre l'arbre et le coussinet.  [...] L'usure des coussinets de l'arbre à cames est plus difficile à déceler au son. la fréquence des chocs sera déterminante (la vitesse de rotation est deux fois plus faible que celle du vilebrequin dans les moteurs à quatre temps).  [...]

Acheter une BMW 635 (1982- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 635 (1982- ) - guide d'achat

Les groupes montés sur les modèles de la série 6 appartiennent à la famille originelle des 6 cylindres BMW simple arbre dont les coupés 3.0 CS et CSi ont pleinement profité. Sensiblement revue dans sa partie haute, la version réalésée à 3,5 litres bénéficie d'une culasse plus résistante et d'un système de refroidissement plus efficace (à vérifier tout particulièrement sur les 630 CS et 633 CSi).  [...] Symptôme d'usure chronique. des claquements métalliques perceptibles à froid trahissent un arbre à cames malmené. A chaud, un nuage de fumée bleue à la décélération révèle à coup sûr une segmentation fatiguée ou des soupapes très usées. Mais même à ce stade, un 6 cylindres 3,5 l peut encore assurer un long service avant de casser si l'on prend la peine de vérifier régulièrement le niveau d'huile (au besoin, l'ordinateur de bord viendra vous le rappeler...).  [...] Contrairement aux premières versions 630 et 633 CS/CSi assemblées chez Karmann jusqu'en 1977, les modèles produits après cette date ont tous été fabriqués chez BMW qui leur a offert une protection anti-corrosion bien supérieure. Après 1981, le traitement a encore été amélioré en usine, ce progrès allant de pair avec l'adoption de la nouvelle plate-forme de la Série 5 (type E 28).   [...]

Les additifs - Technique - Page 1.com

- Les additifs améliorant l'indice de viscosité. la viscosité des huiles lubrifiantes diminue avec l'augmentation de la température. Ce processus provoque une baisse de pression du circuit de graissage, préjudiciable à la lubrification des coussinets. On remédie à ce phénomène naturel en employant des produits assurant à l'huile une moindre sensibilité à la chaleur, en provoquant son épaississement à température élevée.  [...] - Les additifs anti-oxydants. Ils limitent l'oxydation du lubrifiant en empêchant la formation de résines et de vernis sur les parois chaudes du moteur. Les inhibiteurs d'oxydation réduisent, l'épaississement de l'huile et la corrosion des coussinets causée par l'acidification.  [...] - Les additifs anti-usure, antifriction. ils réduisent l'usure et le frottements des surfaces métalliques (cames, poussoirs, coussinets, pignons) en créant, à la surface des pièces, un film protecteur très résistant. Le coefficient de frottement se trouve abaissé et l'usure est réduite.  [...]

Acheter une RENAULT R8 Gordini (1966- ) - guide d'achat

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Ces deux moteurs adoptent la même architecture caractérisée, entre autres, par une culasse hémisphérique à culbuteurs croisés. Cette culasse en alliage spécifique aux versions Gordini coiffe un très conventionnel bloc en fonte doté d'un arbre à cames latéral que l'on retrouve sur une multitude de Renault de grande série, depuis la R8 jusqu'à la Twingo ( mais oui.  [...] ..). Réputé pour sa robustesse, ce bloc n'a pas souffert outre-mesure des aménagements techniques qu' Amédée Gordini lui a imposés. Il s'est même révélé capable de supporter des métamorphoses encore plus radicales entre les mains des célèbres préparateurs de l'époque, tels que Ferry ou Condrillier, sans parler du kit usine proposé par Renault et permettant de monter la cylindrée à 1296 cm3.   [...] Passés les 100 000 kilomètres, les compressions peuvent accuser certaines faiblesses de même que la culasse qui a tendance à se fissurer avec l'âge. L'arbre à cames peut également présenter des signes d'usure avancée du côté du pignon d'entraînement de l'allumeur.  [...]

 La distribution - Technique - Page 2.com

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De ce fait, l'arbre sur lequel sont montés les excentriques (arbre à cames) tourne à une vitesse deux fois moins grande que celle du vilebrequin.  [...] Pour les deux-temps, les deux vitesses sont identiques. La disposition et le nombre des arbres à cames conditionnent la forme de la chambre de combustion (triangulaire, hémisphérique, plate) et la position des soupapes (parallèles, inclinées).  [...] L'arbre central commandait l'admission et les deux autres, extérieurs, l'échappement. La synchronisation entre l'arbre moteur et l'arbre à cames est d'une importance primordiale.  [...]

 La distribution - Technique - Page 1.com

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Du dispositif à soupapes latérales avec arbre à cames dans le bloc- moteur caractérisant les premiers moteurs (conditionnant un faible rapport volumétrique et une chambre de combustion de forme très allongée), on est passé aux soupapes en tête sans modifier la position de l'arbre à cames.  [...] La nécessité de simplifier la chaîne cinématique de commande de la soupape a déterminé les techniciens à disposer l'arbre à cames en tête.  [...] L'arbre à cames en tête, limité aux automobiles de course, n'atteindra que plus tard, dans les années 1920-1930, les véhicules de grande diffusion (Bugatti, Salmson en France, Bentley et M.G. en Angleterre et Alfa Romeo). Mais la véritable grande série sera aussi touchée avec, comme précurseurs, l'Alfa Romeo Giulietta, les Fiat 124-125 et les Peugeot 204, 304 et 104.  [...]

 La distribution - Technique - Page 3.com

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L'avantage de la double voie de passage pour chaque phase présente, en contrepartie, l'inconvénient d'une étanchéité défectueuse de la soupape, ce qui en déconseille son utilisation dans les moteurs à carburation. Lorsque l'arbre à cames est dans le carter, le calage de la distribution est très simple.  [...] Pour une commande directe (ACT), le réglage s'effectue au moyen de cales d'épaisseur placées entre le poussoir et la came, ou bien au moyen de petites calottes placées à l'extrémité de la tige de la soupape. Tout réglage suppose alors la dépose de l'arbre à cames.  [...] Arbre à cames latéral, tiges et culbuteurs. C'était la solution la plus répandue, étant donné la simplicité de sa construction. Les soupapes d'admission et d'échappement sont parallèles. Le poids des organes en mouvement est considérable. rai- son pour laquelle il est en général impossible d'atteindre des régimes supérieurs à 8000 tr/mn.  [...]

Acheter une FERRARI Dino 246 GT (1969- ) - guide d'achat

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Emergeant du puits où il a trouvé refuge, le V6 de 2,4 litres à 2 X 2 arbres à cames en tête apparaît comme un modèle d'inaccessibilité, même pour des opérations courantes comme le changement des bougies situées sur le côté de l'habitacle. Et encore, grâce à un angle étroit de 65°, sa largeur n'excède-t-elle pas 55 centimètres.  [...] Le niveau sonore à l'intérieur de l'habitacle relève également d'un tempérament que nous qualifierons (pour le moins) de sportif. Très bruyante, la Dino offre trois registres, où module différemment le V6 selon ses états d'âme. Aussi onctueux que chaleureux au ralenti, son chant se transforme en déchaînement rageur sur les accélérations, tandis qu'en palier, les tympans s'emplissent du sifflement strident des carburateurs.   [...] Il convient également de vérifier l'état des arbres à cames, qui ont tendance à s'user prématurément sur le haut des cames. De ce point de vue, il importe de poser des pastilles non rectifiées. En effet, les pastilles rectifiées ayant perdu leur traitement, et donc leur dureté initiale (en se déformant, elles rayent le haut des cames), elles sont bien souvent à l'origine de l'usure des arbres à cames.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 3.com

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Elles le resteront jusqu'à la fin de la phase suivante (explosion) Cette synchronisation est obtenue grâce à l'arbre à cames (deux sur le modèle présenté ici). Cet arbre, pièce éminemment importante agit sur des poussoirs qui lèvent ou ferment les soupapes selon la phase du cycle.  [...] L'arbre à cames est calé avec beaucoup de précision (1/10e de degré). Son entraînement est assuré par la courroie de distribution située à l'extérieur du moteur. Cette courroie de caoutchouc (autrefois chaîne métallique) doit être surveillée et remplacée régulièrement.  [...] Sa rupture stopperait la rotation de l'arbre à cames et les pistons viendraient brutalement heurter les soupapes laissées fermées... Autant dire que le moteur serait hors d'usage.  [...]

 La culasse - Technique - Page 3.com

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Il faut veiller plus particulièrement à ce que la section transversale des conduits conserve dans toute sa longueur un diamètre constant, ou qu'elle n'accuse qu'une conicité négligeable. Les dimensions et la forme de la chambre de combustion dépendent du rapport course-alésage.   [...] Signalons aussi que, souvent, la forme de la chambre est conditionnée par les exigences de l'usinage et la nécessité de réaliser une économie dans sa fabrication. Ainsi, pour simplifier la culasse de l'Alfa Romeo Alfasud, on lui a donné une forme absolument plate, les chambres de combustion étant entièrement creusées dans les pistons.   [...] Les mêmes considérations sont valables pour l'étude des conduits de graissage des culbuteurs et des paliers de l'arbre à cames en tête. Le retour de l'huile dans le carter s'effectue le long des goujons de fixation de la culasse, ou encore à travers des canalisations de réception spéciales.  [...]