Usure + Coussinets + Arbre à cames

Les additifs - Technique - Page 1.com

- Les additifs améliorant l'indice de viscosité. la viscosité des huiles lubrifiantes diminue avec l'augmentation de la température. Ce processus provoque une baisse de pression du circuit de graissage, préjudiciable à la lubrification des coussinets. On remédie à ce phénomène naturel en employant des produits assurant à l'huile une moindre sensibilité à la chaleur, en provoquant son épaississement à température élevée.  [...] - Les additifs anti-oxydants. Ils limitent l'oxydation du lubrifiant en empêchant la formation de résines et de vernis sur les parois chaudes du moteur. Les inhibiteurs d'oxydation réduisent, l'épaississement de l'huile et la corrosion des coussinets causée par l'acidification.  [...] - Les additifs anti-usure, antifriction. ils réduisent l'usure et le frottements des surfaces métalliques (cames, poussoirs, coussinets, pignons) en créant, à la surface des pièces, un film protecteur très résistant. Le coefficient de frottement se trouve abaissé et l'usure est réduite.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Coupé Bertone (1971- ) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Coupé Bertone (1971- ) - guide d'achat

Le coupé Bertone est l'oeuvre du jeune Giorgetto Giugiaro. Alors âgé de vingt deux ans, ce dernier travaillait à l'époque pour le compte du célèbre carrossier turinois. Il en traça les lignes alors qu'il effectuait son service militaire, travaillant le soir dans une chambre d'hôtel grâce à quelques accommodements obtenus par Nuccio Bertone avec l'autorité militaire.   [...] Par rapport à la 1600, l'agrément se trouve métamorphosé par l'important supplément de puissance et l'amélioration sensible du couple. Les montées en régime sont également plus alertes et la vivacité du double arbre (équipé ici de deux doubles carburateurs Dell'Orto) est un régal.  [...] Par ailleurs, les brides souples de montage des carburateurs doivent être vérifiées régulièrement. Leur usure provoque l'apparition de fentes qui, avec l'entrée d'air, appauvrissent le mélange et provoquent une surchauffe du moteur. Tous les 20 000 kilomètres, les pastilles de soupapes doivent être réglées, ce qui oblige à retendre la chaîne de distribution et à recaler les arbres à cames.  [...]

 Farman A6B : Rêve de Maharadjah - Vente Bonhams à Rétromobile  Vente aux enchères.com

Farman A6B : Rêve de Maharadjah - Vente Bonhams à Rétromobile Vente aux enchères.com

Ce n'est pas tous les jours qu'une Farman se trouve sur le marché et pourtant cette automobile extraordinaire ne trouva pas d'acheteur à Rétromobile. injustice de la conjoncture. Cette torpédo portant le n° 428 et datant de 1921, fut la propriété du maharadjah Shri Himatsinhji Dowlatsinghi d'Idar.   [...] Ce vaisseau est propulsé dans un silence absolu par un moteur six-cylindres à longue course bénéficiant d'un double allumage. La distribution s'effectue par un arbre à cames en tête, commandé par pignons et arbre vertical, solution d'inspiration aéronautique.  [...] Très vite, la notoriété de Farman s'écrit à travers les pages du Bottin mondain. En 1922, Farman livre un coupé de ville à l'actrice Pearl White et une torpédo à l'aviateur Charles Nungesser. En 1924, le shah d'Iran se fait confectionner un coupé-limousine chez le carrossier Jean Gaborit tandis que le sultan du Maroc défile dans une magnifique torpédo blanche frappée de ses armoiries.   [...]

Essai MERCEDES CLS 63 AMG

Essai MERCEDES CLS 63 AMG

On comprend mieux la présence de l'emblématique arbre fruitier sur le blason d'AMG, ex-préparateur capable de nous faire frémir avec des niveaux de puissance à tomber dans les pommes. La CLS 63 AMG, c'est le grand frisson garanti pour environ 116 000 euros.  [...] Salut. Oui effectivement, l'arbre d'AMG est un sacré arbres à cames. Soyons plus sérieux, le pommier est simplement un élément figuant sur les armes de la ville d'Affalterbach, où siège AMG depuis 1976. La maison est née à Burgstall, à côté de Stuttgart. Petit rappel pour les étourdis, AMG a été fondé en 1967 par Hans Werner Aufrecht (A), né à Großaspach (G) et Erhard Melcher (M).  [...] Dans une publicité des années 80, Mercedes présentait un break classe E rouge avec la légende. le rouge va bien aux voitures de sport. Cette fois ci c'est vrai, et sans humour. Par contre, je ne savais pas que le pommier était un arbre à cames.  [...]

 Le musée d'Arese - Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Musée - Page 4.com

Première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, la légendaire P2 est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête. Animée par un huit cylindres en ligne à compresseur, elle s'impose dès ses débuts et brillera sur tous les circuits.  [...] 6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur.  [...]

AC Aceca Bristol -  - Page 1.com

AC Aceca Bristol - - Page 1.com

Lancé en 1954, le coupé AC Aceca est dû au célèbre ingénieur John Tojeiro. Il est habillé d'une séduisante carrosserie en aluminium (d'où un poids plume de 850 kilos) qui présente un certain air de famille avec l'Aston Martin DB Mk III. Il suit d'un an le roadster AC Ace avec lequel il partage le six cylindres de deux litres (1991 cm3) à arbre à cames en tête de la marque.  [...] En 1956, les deux modèles reçoivent le six cylindres Bristol de deux litres (1971 cm3) plus performant bien que sa distribution ne soit assurée que par un arbre à cames central. Avec trois carburateurs Solex, il développe 125 ch contre 90 ch au vieux moteur maison et offre aux AC les 200 km/h.  [...] Extrapolée des BMW d'avant guerre et saisie au titre de prise de guerre, cette mécanique est construite par la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company, qui l'a retravaillée pour en augmenter la puissance. Outre les AC et naturellement les Bristol, elle sera montée au cours des années cinquante sur les Frazer-Nash et, dans une définition plus pointue, sur des machines de compétition comme les Tojeiro, Lister et Cooper-Bristol de F2.   [...]

Trois Bugatti de légende au Schloss Bensberg Classics

Trois Bugatti de légende au Schloss Bensberg Classics

Entre le Concours d'Élégance, l'exposition spéciale consacrée cette année aux 24 Heures du Mans et le traditionnel Rallye Historique, le tout organisé dans le superbe écrin que constitue le parc du château de Bensberg, les participants et amateurs d'automobile présents au Schloss Bensberg Classics vont cette année encore en prendre plein les yeux.   [...] Pour cette sixième édition, la marque de Molsheim a dépêché sur place trois modèles qui ont fait et font encore l'histoire de Bugatti. Une Veyron 16.4 sera ainsi présentée au public, non loin d'un rare modèle Type 51 (30 unités produites) exposé dans le cadre de la rétrospective Le Mans, épreuve sur laquelle Bugatti aligna plusieurs Type 51 de 1933 à 1935.   [...] Équipé d'un bloc 2.3 litres à double arbre à cames, cet exemplaire qui développait plus de 180 ch rapporta à Bugatti plusieurs victoires sur circuit.  [...]

Rétromobile 2015 : demandez le programme

Rétromobile 2015 : demandez le programme

Du 4 au 8 février 2015, le Paris Expo de la Porte de Versailles accueillera la 40ème édition du Salon Rétromobile, événement incontournable des passionnés de mécaniques anciennes et de machines de collection, placé cette année sous la thématique le Passé à toujours un futur.   [...] Dessinée par Wilfredo Ricart, cette voiture équipée d'un V8 à double arbre à cames en tête et d'une boîte cinq vitesses fit sensation lors de son lancement mais demeurera un modèle rare, avec une production limitée à 84 exemplaires.  [...] Autre événement d'importance, la collection Corrado Lopresto proposera de son côté une douzaine de modèles uniques ( one-off ) achetés par l'architecte milanais, parmi lesquels figureront notamment un prototype de la Lancia Florida, les prototypes de la Giulietta de Bertone et Pininfarina, l'Alfa 6C 2500 Bertone, la Lancia Sibilo, l'Alfa 6C 1750 Aprile, l'Aurelia B52 Vignale ou encore l'Autobianchi A112 Giovani carrossée par Pininfarina.   [...]

 Les roulements - Technique - Page 2.com

Les roulements - Technique - Page 2.com

Dans certains cas on peut utiliser uniquement l'ensemble rouleaux- entretoisement, en faisant rouler les petits rouleaux directement sur l'arbre et sur le siège. Ce type de roulement était très répandu dans les voitures de sport d'avant-guerre pour les coussinets de bielles, alors qu'à l'heure actuelle il est utilisé uniquement pour les bielles des moteurs de motocyclettes.  [...] Comme tous les organes mécaniques, les roulements font l'objet d'innovations continuelles qui ont abouti à la fabrication de nouveaux types. comme ceux produits par RIV-SKF. Ces derniers sont appelés de manière générale roulements de la deuxième génération ou de la troisième génération, et se différencient des roulements traditionnels par le fait d'avoir soit la bague extérieure, soit les deux bagues dotées de flasques lobés.   [...] Leur emploi est particulièrement avantageux dans les ensembles roulement-moyeu de roue. en effet, dans le cas de roulements de la deuxième génération, la bague lobée extérieure avec son flasque fait fonction de moyeu, dans le cas de la troisième génération, la bague intérieure est solidaire du disque de la roue et la bague extérieure est reliée au montant de la suspension, remplaçant ainsi le groupe fusée moyeu (voir schémas ci-dessous).   [...]

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Sur le plan moteur, on retrouve dans cette Renault Megane RS le bien connu 2 litres turbo. Il passe de 230 à 250 chevaux grâce à une évolution de la suralimentation, à l'adjonction d'un système variable en continu sur l'arbre à cames d'admission et à une cartographie d'injection revisitée.  [...] Côté liaisons au sol, on retrouve le train avant à pivot découplé (Renault a été le premier en 2004 à imaginer cette épure) déterminant pour éliminer les effets de couple et les parasitages du comportement en tenue en cap. Amortisseurs et ressorts de suspension ont fait l'objet de réglages spécifiques.   [...] L'autre atout maître de la Mégane RS concerne l'excellente transmission de la cavalerie sur les seules roues avant. La magie du train à pivot découplé. Au volant de la Cup sur routes ouvertes, quelques effets de couple s'étaient manifestés. Sur piste, la Mégane Cup motrice à merveille en évitant tout sous-virage intempestif.   [...]