Turbo + Injection directe + Golf GTI

VW Beetle R, vigoureux scarabée

VW Beetle R, vigoureux scarabée

La Beetle de nouvelle génération vient d'être présentée tandis qu'elle commence tout juste à être produite au Mexique à l'usine de Puebla, seconde ville du pays. Et pour le moment, le modèle le plus virulent proposé à la commande s'avère être la Beetle Turbo (photos).  [...] Une version reprenant le bloc 2.0 turbo à injection directe d'essence de la Golf GTI, dans une version toutefois légèrement dégonflée pour un maximum de 200 ch.  [...] Car une version R de la Beetle est effectivement en gestation. Et c'est à ce sujet que le magazine Auto, Motor und Sport se dit très bien informé, déclarant que cette Beetle R aurait droit à 270 canassons... minimum. Valeur équivalente à la Golf R, supérieure à un Scirocco R.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Trente ans plus tard, Volkswagen se souvient enfin de sa pionnière que la jeunesse dorée s'arrachait, et enrichit sa gamme Golf cinquième génération d'une vraie GTI moderne. Avec son 2 litres turbo à injection directe de 200 chevaux et ses 235 km/h, elle est difficilement comparable à son aïeul, encore que son rapport poids/puissance n'en soit pas si éloigné.  [...] Pour faire taire les critiques et oublier l'embourgeoisement des deux dernières éditions de la GTI, Volkswagen n'a pas lésiné sur la motorisation en retenant un 4 cylindres turbo à injection directe (le tout premier fabriqué en série) Déjà exploité par Audi sur l'A3, il convient parfaitement à la Golf GTI, ses 200 chevaux dynamisant un poids élevé voire excessif.  [...] La présence de l'injection directe autorise un taux de compression élevé et son rendement comme sa large plage d'utilisation provient entre autres du calage variable en continu de l'arbre à cames et d'une tubulure d'admission à longueur variable. La suralimentation que l'on oublie presque grâce à sa progressivité pèse favorablement sur la réactivité du moteur et sur sa souplesse en reprises à bas régime.  [...]

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

2 s'adjoindre les services d'un turbo T3 Garrett. Bien évidemment, c'est cette variante d'Esprit S3, la plus désirable (et la plus courante), qui retient notre attention. Malgré une puissance pouvant paraître aujourd'hui modeste (210 ch), cette Esprit reconnaissable à ses pare-chocs plus gros et ses bas de caisse profilés, parvient à proposer des performances de premier plan (0 à 100 km/h en moins de 6 sec, 245 km/h).  [...] ) liés à la présence du turbo. Equipé d'une distribution par courroie crantée, il est vital de remplacer celle-ci tous les 4 ans. A noter. l'alimentation est assurée par des carburateurs Dell'Orto de 45 (versions HC ), ou par une injection mécanique K-Jetronic semblable à celle des Golf GTI (sur versions HCI High Compression Injection des derniers millésimes).  [...] Bien que privée d'assistance électronique, cette grosse propulsion rassure par son comportement sain et rigoureux, la répartition des masses étant optimale et l'adhérence très élevée. La précision de la direction participe à ce plaisir de conduite sans filtre, et le freinage est parfaitement calibré pour ralentir efficacement la voiture, même en conduite sportive.  [...]

Essai SEAT Ibiza Cupra 1.8

Essai SEAT Ibiza Cupra 1.8

Ensuite, la Seat reçoit les freins avant de l'Audi S1, dont les disques de 312 mm sont plus grands que ceux de la Polo GTI (288 mm). Malheureusement, l'option AP Racing des anciennes Cupra est passée à la trappe. Certains se demanderont pourquoi en pleine mode du downsizing, le groupe VW choisit la démarche inverse en augmentant la cylindrée.  [...] Il faut savoir que le moteur, codé EA888, est pratiquement le même que celui de la Golf VII GTI. Il se pare d'une double injection (directe et indirecte), se contente d'un simple turbo, s'allège (- 6 kg) et permet surtout de rationaliser la production. Avec ce bloc, l'Ibiza Cupra progresse côté performances (+ 7 km/h en vitesse maxi – 235 km/h désormais et – 0,2 sec sur le 0 à 100 km/h qui s'établit à 6,7 sec).  [...] Souple et doux, le moteur offre un punch appréciable à mi-régime mais s'essouffle passé 6 000 tr/mn. En mode sport, les amortisseurs s'affermissent un chouia, la sonorité s'intensifie et surtout, la direction, précise, gagne en consistance, même si elle demeure trop légère à mon goût.  [...]

VOLKSWAGEN EOS - Salon de Francfort 2005.com

VOLKSWAGEN EOS - Salon de Francfort 2005.com

S'il s'agit d'un problème de fonctionnement de dernière minute, il faut espérer qu'il sera réglé d'ici au printemps 2006, date du lancement commercial en Europe. Avec l'Eos aux lignes attractives, Volkswagen s'adjuge une belle pépite au sein d'une gamme rigoureuse et fonctionnelle mais plutôt triste.   [...] Toujours délicate sur une voiture ouverte, la protection, en cas de tonneaux, est assurée par un système (dissimulé derrière les appuis-tête) se déployant en 0,25 seconde sous l'impulsion de capteurs d'inclinaison. Des airbags latéraux innovants tête et thorax viennent compléter les retenues des airbags classiques frontaux.   [...] Positionnée dans la gamme entre la Golf et la Passat, l'Eos en reprend les trains roulants et les motorisations. Le client aura un choix très large entre trois 4 cylindres essence 2l à injection directe délivrant 115, 150 et 200 chevaux (turbo), un 6 cylindres 3.  [...]

Essai AUDI A1 Quattro

Essai AUDI A1 Quattro

Pour transformer cette Audi A1 en Quattro, il a donc fallu largement remanier la coque. Un total de 600 pièces sont soit entièrement nouvelles, soit ont été profondément modifiées. Les trains roulants sont ainsi empruntés à l'Audi TT, tandis qu'une direction électro-hydraulique moins démultipliée vient remplacer la direction électrique d'origine.  [...] Sous le capot, le 2.0 turbo est un proche cousin de celui équipant la Volkswagen Golf R. doté d'une chaîne de distribution, de deux arbres d'équilibrage et de l'injection directe, il revendique 256 chevaux et un couple maximal de 350 Nm sur une plage de régimes s'étendant de 2 500 à 4 500 tr/min.  [...] L'amortissement travaille plutôt efficacement sur les routes bosselées, l'agilité globale fait plaisir à voir, tandis que le freinage est puissant et endurant. La direction se révèle cependant un peu trop légère pour être assez précise. Quelques effets de couple s'y font également ressentir, manifestant les limites du différentiel central Haldex, lequel ne renvoie pas suffisamment de couple aux roues arrière lors des réaccélérations en sortie de virage.  [...]

 Lotus Elise SC / Audi TTS Roadster - Moteur Comparatif auto.com

Lotus Elise SC / Audi TTS Roadster - Moteur Comparatif auto.com

Totalement intégré au collecteur d'admission pour gagner de la place sous le capot, il permet, d'après Lotus, de gagner 8 kilos par rapport au montage de l'Exige S. Par rapport à l'Elise R atmosphérique (192 ch) dont elle dérive directement, la SC hérite d'une cartographie revue ainsi que d'un calage de l'admission retravaillé dans le sens de l'agrément.  [...] Cette notion de grand tourisme colle parfaitement à l'Audi TTS Roadster, elle aussi motorisée par une mécanique de caractère. Rappelons que ce bloc à injection directe, qui trouve ses racines sous le capot de la Volkswagen Golf GTI en version 200 ch, a fait l'objet de nombreuses optimisations en passant chez Audi (d'abord sous le capot de la S3), pour délivrer dorénavant 272 valeureux destriers.  [...] Notons pêle-mêle un bloc renforcé, un équipage mobile spécifique, un refroidissement recalibré et bien sûr la présence d'une grosse soufflante en l'espèce d'un turbocompresseur Borg Warner K04 soufflant une tempête de 1,2 bar. Et c'est vrai que ce quatre cylindres est un des plus impressionnants de son genre, puisqu'il sait conjuguer à la fois une excellente souplesse (le couple maxi généreux de 35,7 mkg est disponible dès 2500 tours) et un tempérament rageur qui nous colle aux sièges à la demande.  [...]

VOLKSWAGEN Golf GTI  Concept - Mondial automobile 2008.com

VOLKSWAGEN Golf GTI Concept - Mondial automobile 2008.com

Elles furent imaginées en 1976, soit deux ans après l'avènement de la toute première Golf, pour signer une petite berline aux performances étonnantes. Avec seulement 110 chevaux, elle pointait à 182 km/h et en remontrait aux vraies sportives de l'époque.  [...] Longtemps fidèle au moteur atmosphérique, la Golf GTI fait aujourd'hui appel à la suralimentation. Un crime de lèse majesté pour certains, mais une réelle opportunité d'augmenter les performances sans faire bondir la consommation. Après avoir offert 150, puis 200 chevaux et enfin 230 chevaux sur la version 30ème anniversaire, la nouvelle GTI redescend à 210 chevaux à partir d'un moteur TSI injection directe de 2 litres.  [...] A l'arrière, l'essieu multibras revisité réduira au strict minimum les interventions du correcteur électronique de trajectoire ESP. Sachant qu'en option sera proposé le DCC, un amortissement piloté à trois modes.   [...]

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Combinant l'injection directe et la suralimentation, ce 2 litres offre un rendement très proche de celui du V6 3.2l de 250 chevaux équipant les modèles de haut de gamme. Et un agrément de pilotage décuplé lorsqu'on l'associe à la boite à double embrayage DSG rebaptisée S-Tronic considérée à juste titre comme la meilleure transmission automatique actuelle.  [...] Presque aussi performant, le 4 cylindres TFSI déjà monté sur les Volkswagen Golf GTI, Eos et Passat et sur les Seat Leon et Altea, il associe la suralimentation et l'injection directe qui a fait merveille sur les Audi R8 des 24 Heures du Mans. Il assure ici un rapport rendement/consommation inédit pour un 4 cylindres de cette cylindrée.  [...] Silhouette toujours aussi attractive, comportement routier, moteur 2l au top, boite S-Tronic, freinage à la hauteur des performances, direction électrique, finition de l'habitacle, sécurité active et passive au sommet, poids bien maîtrisé.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Beetle

Essai VOLKSWAGEN Beetle

La gamme Beetle est coiffée par cette version 2.0 TFSI de 200 ch. Un moteur bien connu, à la sonorité agréable et au punch indéniable, bien aidé ici par la boîte à double embrayage DSG. Mais, même forte de 200 ch, la Beetle n'est pas pour autant une GTI. Sa direction manque de feeling, tandis que le comportement routier est placé sous la vigilance tatillonne d'un ESP non déconnectable.  [...] La Beetle 2.0 TFSI reprend le moteur 4 cylindres EA888 de la dernière Volkswagen Golf GTI, dans une version légèrement moins puissante (200 ch contre 210). Doté d'une injection directe et d'un turbocompresseur, ce bloc se distingue aussi par sa distribution par chaîne et sa sobriété plutôt flatteuse, avec 7,7 l/100 km revendiqués en cycle mixte sur cette Beetle.  [...] L'auto est rapide (0 à 100 km/h en 7,5 secondes), mais n'est sportive que par ses suspensions fermes... voire très fermes sur notre auto, dotée du châssis sport optionnel. La direction manque de feeling, l'ESP n'est pas déconnectable et l'on aurait apprécié des palettes au volant pour piloter la boîte DSG.  [...]