Tribunes + Virage + Vitesses

 Histoire du circuit de Linas Montlhéry - Le futur Histoire.com

Histoire du circuit de Linas Montlhéry - Le futur Histoire.com

Le circuit a été confronté dès le mois d'avril 1997 puis en 2001 au renouvellement de son homologation auprès de la commission nationale des circuits de vitesse. L'homologation actuelle a été renouvelée le 9 mai 2001 pour 4 ans (JO N° 114 du 17/05/2001). Sans son obtention, aucune course ne peut plus y être organisée.  [...] Pour que les Coupes du Salon ou le GP de l'Age d'Or puissent à nouveau s'y tenir, divers travaux de réaménagement ont été réalisés et notamment la mise en place d'un grillage de protection pour les spectateurs dans la ligne droite allant des tribunes jusqu'au virage des deux ponts ainsi qu'en haut de l'anneau et capable de résister à des vitesses de 300 km/h.  [...] Le problème de l'homologation du circuit, tous les quatre ans, est récurent et, pour sauver l'autodrome, c'est d'un projet à plus long terme qu'il faut convenir.   [...]

Essai LOTUS Evora S

Essai LOTUS Evora S

Si la direction précise et directe conjuguée à un train avant réactif réjouit le conducteur, les vitesses de passage en virage n'ont rien d'exceptionnel vu l'architecture de l'auto. Le style extérieur ne manque pas d'allure et la présentation intérieure est originale, avec une planche de bord empruntant peu d'éléments à la grande série.  [...] Lorsque la route se dégage et que le rythme s'accélère, le moteur s'éclaircit la voix et crache sa rage, mais la boîte se révèle mal guidée et peu adaptée à des changements de vitesse à la volée. Quant à l'amortissement, il se révèle alors trop souple, ce qui, conjugué à la direction ultra directe et aux gros pneus avant, rend la tenue de cap hasardeuse à haute vitesse sur routes un tant soit peu ondulées.  [...] Enfin, malgré le centre de gravité très bas et le moteur en position centrale, gages d'efficacité, les vitesses de passage en virage n'impressionnent pas.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Ces avantages sont plus évidents sur les chemins en terre battue, ou sur les routes glissantes. En ligne droite, lorsque le revêtement est irrégulier et que les roues rebondissent en perdant leur adhérence au sol, il se produit des réactions nuisibles pour les organes de transmission et on note aussi une usure des pneumatiques.   [...] Répartition des vitesses en virage et répartition du couples.  [...] Dans les virages. par contre, une des roues ralentit alors que l'autre accélère, et les deux pistes tournant en sens inverse par rapport à la cage, obligent les cliquets à se mouvoir dans leur siège. Ce mouvement des cliquets provoque alors un frottement qui, même si une des roues tourne à vide, permet toujours la transmission d'une certaine puissance à la roue en prise sur le sol.  [...]

FERRARI California T - Salon de Genève 2014.com

FERRARI California T - Salon de Genève 2014.com

le 0 à 100 km/h est ainsi annoncé en 3,6 secondes, soit deux petits dixièmes de mieux que l'ancienne version. Ferrari précise que le turbo-lag est réduit à virtuellement zéro, tandis qu'un système de gestion variable de la suralimentation s'assure que la courbe de couple augmente avec le régime moteur, afin d'offrir un agrément d'utilisation proche d'un moteur atmosphérique.   [...] Mais les évolutions techniques de la Ferrari California T ne se limitent pas au moteur. la boîte à double embrayage et 7 rapports a été revue pour plus de rapidité, tandis que le châssis profite de quelques améliorations. Le nouveau boîtier de direction est plus direct pour réduire les impulsions au volant, et les amortisseurs pilotés magnétiques réagissent désormais 50 % plus vite qu'auparavant.   [...] Le logiciel du contrôle de traction F1-Trac a également été retravaillé pour autoriser des vitesses plus élevées en sortie de virage. Enfin, les disques et plaquettes en carbone-céramique affichent une efficacité en hausse.  [...]

 Les 24 Heures du Mans - L'évolution du circuit Un diesel aux 24 Heures du Mans  Histoire.com

Les 24 Heures du Mans - L'évolution du circuit Un diesel aux 24 Heures du Mans Histoire.com

Le tracé sur lequel se déroula la première édition était identique à celui utilisé en 1921 pour le Grand Prix de l'Automobile Club de France. D'une longueur de 17,62 km, il pénétrait dans l'agglomération même du Mans jusqu'au faubourg de Pontlieue, où, avec un virage en épingle à cheveux serré, il s'engageait sur la route nationale du Mans à Tours pour emprunter la ligne droite des Hunaudières.  [...] La longueur totale fut ainsi réduite de 31 mètres (13,461 km). En 1968, pour accroître la sécurité, on créa un virage de ralentissement en S avant la zone des tribunes. Les travaux furent financés par Ford, dont les voitures avaient triomphé en 1966 et en 1967.  [...] Toutefois, les 24 Heures du Mans doivent pour partie leur renommée à cette longue ligne droite, où les pointes de vitesse atteintes par les voitures les plus puissantes ont fait sensation (400 km/h). Depuis les années trente, ce tronçon a été à l'origine de recherches aérodynamiques de la part des constructeurs.  [...]

Essai MINI Coupé

Essai MINI Coupé

Au dessus du rétro central et aux côtés des boutons d'éclairage intérieur a été fixée une commande de l'aileron arrière (pour résoudre le problème cité plus haut). Des petits détails agaçants persistent comme la difficulté à attraper la ceinture de sécurité et le levier de réglage du dossier des sièges.   [...] Des points forts qui vont offrir aux acheteurs du coupé des sensations Karting encore plus intenses. Tout en préservant l'agrément de conduite et la sécurité, les ingénieurs ont rendu la Mini plus efficace par un paramétrage très fin des suspensions, notamment au niveau de l'essieu arrière multibras.   [...] A hautes vitesses sur le circuit rapide d'Albi, le Coupé Mini n'a pas abdiqué bien au contraire. La motricité, l'équilibre du châssis, gage de l'absence de sous-virage et l'agilité autorisent un pilotage facile. Mais ce qui nous a le plus surpris concerne la faible intrusion du DSC (Contrôle Dynamique de Stabilité).  [...]

La Lancer Evolution X lancée au Japon

La Lancer Evolution X lancée au Japon

La Lancer Evolution X est lancée au Japon. Pour nos vertes contrées, ce n'est malheureusement pas encore pour tout de suite, la commercialisation étant prévue pour mi-2008. En tout cas, le lancement au pays du Soleil levant est l'occasion d'avoir de nouvelles images et de faire un point sur les entrailles de la bête.   [...] Au programme donc, le 2.0 turbo développera 295 ch à 6500 tr/min et 422 Nm de couple à 3500 tr/min, contre 280 ch et 355 Nm pour sa devancière. Une hausse de 15 chevaux qui ne compense malheureusement pas les 100 kilos d'embonpoint du modèle. Cela dit, les changements de rapport devraient être fulgurants grâce à la boîte automatique à double embrayage SST.   [...] Mais c'est en virage que l'Evolution X se distingue de son ainée. Ses multiples systèmes électroniques dont le tout nouveau système de transmission intégrale Super All Wheel Control (S-AWC) et un différentiel répartissant la puissance de manière indépendante pour chaque roue garantissent un grip sans faille et des vitesses de passage très élevées.  [...]

Lancer Evolution : toujours plus fort !

Lancer Evolution : toujours plus fort !

A l'image des transmissions DSG (chez Volkswagen) ou S-Tronic (chez Audi), elle utilisera deux embrayages (l'un pour les rapports pairs, l'autre pour les rapports impairs) afin d'autoriser des changements de vitesse instantanés et en douceur, le tout sans coupure d'accélération.  [...] La Lancer Evolution reprendra bien évidemment la transmission intégrale de sa devancière, avec le système S-AWC (Super All Wheel Control) incluant l'AYC (Active Yaw Control, à vos souhaits.). Composée de différentiels actifs, cette transmission permet d'augmenter substantiellement les vitesses de passage en virage en répartissant le couple non seulement entre les deux essieux, mais également entre les roues de chaque essieu.  [...] La prochaine Lancer Evolution ajoutera à ce programme un contrôle de trajectoire qui agira sur les freins afin de repousser encore les limites du possible en matière d'adhérence.   [...]

Essai MERCEDES S 63 AMG 4Matic+ Limousine

Essai MERCEDES S 63 AMG 4Matic+ Limousine

Et c'est à peu près tout pour les changements. Pour le reste, l'habitacle d'une Classe S est plus que jamais un cocon qui vous abrite du monde extérieur derrière un épais double vitrage. Les opulents fauteuils se règlent électriquement dans toutes les directions imaginables, avec des coussins gonflables pour s'adapter à toutes les morphologies et maintenir le corps dans les virages.  [...] Entre les deux, une petite portion de l'A8 permet de confirmer les (très) bonnes dispositions autoroutières de cette über-Classe S. L'insonorisation est ultra-feutrée, la tenue de cap impériale, et les accélérations en sortie de péage donnent le tournis. Quant aux différents assistants à la conduite, il permettent une semi-autonomie en maintenant la voiture dans sa voie, mais aussi en ajustant automatiquement la vitesse en fonction des limitations ou de la courbure des virages.  [...] Autant le dire tout de suite, sur ce terrain de jeu pourtant pas du tout adapté à ce genre de voiture, la S 63 épate. Bien évidemment, le punch du V8 catapulte la bête vers le prochain virage sans effort, et donne le sentiment d'effacer les déclivités. La boîte de vitesses se montre très rapide et propose même une fonction launch control particulièrement impressionnante.  [...]

Essai SEAT Leon Cupra R ST

Essai SEAT Leon Cupra R ST

Une Leon Cupra R ST, c'est enfin un moteur costaud. Le 2.0 TSI bien connu délivre ici 300 ch et 400 Nm de couple, et est exclusivement associé à une boîte DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Drive. De quoi catapulter ce break musclé de 0 à 100 km/h en seulement 4s9, pour une vitesse de pointe de 250 km/h.  [...] De fait, une petite excursion sur une portion de route dûment fermée par Seat nous a permis de réaliser que la Leon Cupra R ST ne manque pas de punch. Les mises en vitesse sont impressionnantes, et l'on est rassurés de constater que les gros freins Brembo sont à la hauteur lorsque les virages vous sautent à la figure.  [...] Mais ça donne aussi le tournis en virage. Le grip généré par les Michelin Pilot Sport Cup 2 est surréaliste, et heureusement que les sièges baquet maintiennent bien le corps, car les passagers encaissent un maximum de g latéraux. Les vitesses de passage en courbe sont déraisonnables, le train avant est incisif et la voiture est d'une stabilité qui la rend très facile à prendre en mains.  [...]