Transmission intégrale + Différentiels + Actifs

Lancer Evolution : toujours plus fort !

Lancer Evolution : toujours plus fort !

Le moteur 2.0 turbo de la nouvelle Evolution gagnera une quinzaine de chevaux par rapport à la version actuelle, déjà forte de 280 pur-sang. Mais ce n'est pas la seule amélioration prévue au programme, puisqu'une boîte robotisée à double embrayage sera également proposée, sans doute en option.   [...] La Lancer Evolution reprendra bien évidemment la transmission intégrale de sa devancière, avec le système S-AWC (Super All Wheel Control) incluant l'AYC (Active Yaw Control, à vos souhaits.). Composée de différentiels actifs, cette transmission permet d'augmenter substantiellement les vitesses de passage en virage en répartissant le couple non seulement entre les deux essieux, mais également entre les roues de chaque essieu.  [...] La prochaine Lancer Evolution ajoutera à ce programme un contrôle de trajectoire qui agira sur les freins afin de repousser encore les limites du possible en matière d'adhérence.   [...]

ACURA ASCC -  - Page 2.com

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Mais pour le reste, la NSX paraîtrait sans doute bien frêle à côté de cette ASCC, basée sur un empattement augmenté de 23 cm. Le porte-à-faux arrière réduit à sa plus simple expression contribue pour beaucoup à l'aspect puissant de ce coupé. Le pli de tôle courant le long des portières et venant soutenir les ailes arrière renforce le caractère musclé de la partie postérieure.   [...] Outre l'architecture V10 du moteur, le constructeur compte incorporer une partie de la technologie châssis SH-AWD apparue sur la berline de luxe Legend. Sur cette dernière, on trouve en effet une transmission intégrale dotée de différentiels actifs optimisant l'agilité.  [...] La future NSX restera une propulsion, mais devrait tout de même disposer de ces différentiels actifs, ce qui promet un agrément de conduite hors du commun sur parcours sinueux. A l'inverse, la stabilité à haute vitesse devrait être favorisée par le diffuseur aérodynamique implanté sous le plancher arrière.  [...]

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Mondial de Paris 2004.com

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Mondial de Paris 2004.com

Sept centimètres plus basse que le coupé, la Murcielago roadster reprend les lignes agressives mais pures et les volumes musclés du coupé dessinés par Luc Donckerwolke. Si on retrouve les écopes mobiles sur les flancs, la poupe subit un traitement différent, en particulier le capot, dont les lames qui renvoyaient au souvenir de la Miura, ont disparu, remplacées par deux entailles grillagées et des évents sur les côtés.  [...] L'habitacle apparaît sans concession, dont l'accès s'avère acrobatique. Le garnissage des sièges est asymétrique, en cuir perforé pour le conducteur, lisse pour le passager. Des arceaux de sécurité rétractables sortent automatiquement de leur logement en cas de danger.   [...] La transmission intégrale à visco-coupleur reçoit deux différentiels à glissement limité (45% à l'arrière, 25% à l'avant).  [...]

MITSUBISHI Concept-RA - Salon de Detroit 2008.com

MITSUBISHI Concept-RA - Salon de Detroit 2008.com

Ce moteur est par ailleurs entièrement dépollué, grâce à un trio catalyseur-filtre à particules-piège à NOx. Un arsenal technologique que complètent un turbo à géométrie variable (classique), mais également une distribution variable côté admission (déjà moins courant sur un diesel.).   [...] Le Concept-RA reprend en effet la transmission intégrale de la Lancer Evolution (avec différentiel central actif et différentiel arrière piloté), en y ajoutant une direction et un amortissement actifs. Mitsubishi appelle cela le S-AWC (Super All Wheel Control) et indique que ce système offre un niveau avancé de contrôle sur le couple et le freinage appliqués à chaque roue, augmentant ainsi la motricité, les vitesses de passage en virage et la stabilité du véhicule.  [...] Présenté par Mitsubishi comme un démonstrateur technologique, le Concept-RA ne verra de toutes manières pas le jour en tant que tel. Mais toutes les innovations qu'il dévoile, du moteur au châssis en passant par la transmission, devraient se retrouver très prochainement dans les modèles de la gamme.  [...]

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Salon de Genève 2004.com

LAMBORGHINI Murcielago roadster - Salon de Genève 2004.com

Ainsi le pare-brise et les vitres latérales rappellent, selon Lamborghini, la visière d'un casque intégral. Derrière les sièges ont été habilement dissimulés des arceaux de sécurité prêts à se relever automatiquement en cas de retournement. Conçues dans la pure tradition Lamborghini, de nouvelles jantes de 18 pouces à 5 gros rayons supportent des Pirelli Rosso (245/35 ZR à l'avant et 335/30 ZR à l'arrière.  [...] Les portières, spectaculaires, se relèvent vers l'avant tandis que le capot moteur s'ouvre d'avant en arrière pour découvrir le splendide V12 6.2l implanté longitudinalement en position centrale.   [...] Compte tenu de sa puissance très élevée, le roadster bénéficie d'une transmission intégrale assortie d'un viscocoupleur central et de deux différentiels (25% à l'avant et 45% à l'arrière).  [...]

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Delta - Saga Lancia - Page 3.com

Réponse de Lancia à la Golf GTI, la Delta HF Turbo accueille en 1983 le 1,6 litre porté à 130 ch par le souffle d'un turbo Garrett. La voiture frôle 200 km/h et abat le 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes. L'année précédente, les visiteurs du salon de Turin avaient découvert un concept car à quatre roues motrices motorisé par le 1,6 litre développant la même puissance.   [...] Ce prototype annonçait la Delta HF 4WD, un modèle sportif doté de la transmission intégrale permanente. Présentée en octobre 1986, la voiture est équipée d'un répartiteur de couple et de deux différentiels à glissement limité, un Ferguson au centre et un Torsen à l'arrière.  [...] Sous le capot, on trouve le remarquable deux litres turbo monté sur la Thema Turbo. Il offre à la Delta HF 4WD 165 ch et un couple de 26 mkg (210 km/h et le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes). Cette brillante locomotive va donner une nouvelle jeunesse à la Delta, dont les ventes repartiront, d'autant que la Prisma s'effacera en 1989 au profit de la Dedra.   [...]

Essai JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD

Essai JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD

A partir de la commande Select-Terrain, le conducteur peut adapter l'engin à toutes les difficultés (neige, sable, rochers, boue, gués etc …) en faisant notamment varier la hauteur de caisse entre 16 et 27 cm. A ce dispositif s'ajoute le Quadra-Drive II, une transmission 4X4 permanente répartissant automatiquement le couple avant/arrière (48/52) et assortie de rapports courts et d'un différentiel à glissement limité.  [...] Si malheureusement, un test en terrain hostile n'était pas au programme, nous avons pu discerner l'aisance du nouveau Grand Cherokee sur des sentiers forestiers boueux parsemés d'éboulis. La suspension pneumatique variable permet toutes les audaces, la transmission intégrale et ses deux différentiels assurant une progression constante et régulière.  [...] A peine plus cher le cayenne Sauf qu'il est bcp moins bien équipé. Quand on compare un Grand Cherokee Overland (le hdg full option donc) et un cayenne optionné équivalent, il y a 20.000 euro de différence entre les deux.. Sinon le Cayenne de base fait pas 300ch mais 245 (3.  [...]

BMW M8 Gran Coupé et M8 Gran Coupé Compétition

BMW M8 Gran Coupé et M8 Gran Coupé Compétition

Celui-ci sera associé à une transmission 8 Rapports M Steptronic (avec Drivelogic), à la transmission intégrale xDrive, à un différentiel actif M ainsi qu'à une ligne d'échappement sport.  [...] Trois modes de conduite (4WD,4WD Sport et 2WD) seront proposés au conducteur (ajoutez les modes ROAD, SPORT et TRACK pour la version Compétition), qui bénéficiera d'accélérations exceptionnelles avec un 0 à 100 km/h comblé en 3.2 secondes pour la version Compétition (comptez un dixième de plus pour la M8 Gran Coupé), le tout dans un confort digne des meilleurs modèles du segment grâce notamment à une suspension contrôlée électroniquement, au contrôle de stabilité dynamique (DSC) et à une direction dotée de la technologie M Servotronic.   [...] Des équipements tels que l'éclairage BMW M Laserlight, les sièges M Sport, l'affichage spécifique M, le BMW Live Cockpit Professionnal ou encore l'assistant personnel BMW seront également au programme de ces modèles, qui seront commercialisés dès avril prochain à partir de 170 000 €.   [...]

HYUNDAI RN30 Concept - Mondial de l'Automobile 2016.com

HYUNDAI RN30 Concept - Mondial de l'Automobile 2016.com

Elle reçoit comme il se doit de nombreux appendices aérodynamiques, mais pas de fibre de carbone. Hyundai a mis au point avec l'Allemand BASF un plastique ultraléger, aussi solide que le carbone mais plus écologique… et moins coûteux. Voilà une solution intelligente pour réduire le poids.   [...] Pourtant, la RN30 n'est pas vraiment sous-motorisée, puisqu'elle adopte un tout nouveau moteur 2.0 turbo de 380 ch et 451 Nm de couple. Pour canaliser cette fougue mécanique, la coréenne reçoit une boîte à double embrayage et une transmission intégrale. Cette dernière dispose par ailleurs de différentiels à glissement limité électroniques afin de favoriser motricité et agilité.  [...] Sans transmission intégrale, point de salut dans cette catégorie.  [...]

LAMBORGHINI Murciélago LP 670-4 SuperVeloce - Salon de Genève 2009.com

LAMBORGHINI Murciélago LP 670-4 SuperVeloce - Salon de Genève 2009.com

Un chiffre qui pourra encore paraître élevé dans l'absolu, mais difficile de descendre plus bas avec un lourd moteur V12 et sans sacrifier la transmission intégrale, qui reste montée en série. Et puis les 670 chevaux n'auront aucun mal à gommer cette masse.  [...] Comment ne pas rester coi devant cette formidable pièce de mécanique qu'est le V12 équipant la Lamborghini Murciélago SV Ouvert à 60 degrés, disposant de quatre arbres à cames à calage variable en continue et d'une admission variable à trois étages, il dispose d'un pilotage électronique séparé pour chaque banc de cylindres.   [...] Pas question en revanche que l'opéra italien vire à la tragédie grecque. les 670 chevaux seront domestiqués par la transmission intégrale, qui renverra jusqu'à 35% du couple aux roues avant. Les ponts avant et arrière sont dotés de différentiels autobloquants tarés respectivement à 25 et 45% afin d'assurer une efficacité optimale.  [...]