Transmission intégrale + Differentiel + Pignons

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

Si Audi n'a pas vraiment inventé le break à hautes performances (ce privilège revient à la BMW M5 E34), la marque aux quatre anneaux peut se prévaloir d'une solide expérience en la matière. C'est donc dans sa version break Avant qu'Audi a choisi de présenter la toute dernière RS4.   [...] La transmission intégrale Quattro reçoit le nouveau différentiel central à pignons en couronne. La répartition du couple, établie par défaut à 40/60 entre les essieux avant et arrière, peut varier de 70/30 à 15/85 suivant les conditions d'adhérence. Le différentiel arrière sport, qui optimise l'agilité en renvoyant davantage de couple à la roue extérieure au virage, sera lui proposé en option.  [...] Rabaissée de 20 mm par rapport à une A4 Avant standard, l'Audi RS4 Avant reçoit des roues de 19 pouces chaussées de pneumatiques en 265/35. À l'avant, les disques de freins aux contours ondulés sont censés mieux résister à l'échauffement tout en étant plus légers que des disques conventionnels.   [...]

Essai PORSCHE Cayenne diesel

Essai PORSCHE Cayenne diesel

Pour le reste, Porsche a soigné l'insonorisation et nous a fait oublier l'inconfort traditionnel du Cayenne en équipant tous les modèles d'essais de l'indispensable option suspensions pneumatiques (+2978 €). Souverain sur la route, le Porsche Cayenne diesel, identique en apparence aux modèles essence, s'en sort bien dans le sable et sur piste grâce à sa transmission intégrale permanente variant jusqu'à 100% et à son différentiel variable à régulation électronique.  [...] Porsche s'est bien gardé de signer sa toute première version diesel. Extérieurement, la carrosserie du Cayenne TDI reprend intégralement celle de la version essence V6. Long de 4.80m (pour 1.93m de large et 1.70m de haut), ce 4X4 de prestige impressionne plus par son gabarit que par l'élégance d'une silhouette que beaucoup ont estimé agressive et peu créative.  [...] Le SUV de Porsche bénéficie d'une transmission intégrale permanente. Le couple de 38% vers l'avant et 62% vers l'arrière, pouvant varier automatiquement et jusqu'à 100% sur un seul essieu. A noter la présence du différentiel central variable à régulation électronique.  [...]

Essai AUDI A3 Sportback

Essai AUDI A3 Sportback

Un caractère sans aspérité que renforce encore la boîte à double embrayage S Tronic à l'étagement long. Côté châssis, c'est un peu la même histoire. Le moteur pèse sur le train avant, qui cède systématiquement en premier à la limite. La transmission intégrale Quattro, dotée d'un différentiel central Haldex, est hélas un peu trop lente à la réaction pour permettre d'efficacement juguler le sous-virage.  [...] Comme sur toutes les autos du groupe Volkswagen à moteur transversal, la transmission intégrale est ici du type Haldex. le désormais fameux différentiel central à embrayages multidisques est accolé au différentiel arrière pour optimiser la répartition des masses.  [...] le 1.8 TFSI pèse de ses 140 kilos sur le train avant, ce qui entraînera à la limite un sous-virage plutôt frustrant. Jouer de l'accélérateur à mi-courbe en espérant renvoyer du couple aux roues arrière ne sera guère utile, le différentiel Haldex étant un peu lent à la détente.  [...]

BUGATTI EB 218 -  - Page 2.com

BUGATTI EB 218 - - Page 2.com

Transmission intégrale, boîte automatique à cinq rapports et blocage électronique de différentiel sont chargés de faire passer la puissance.  [...] Cuirs et bois précieux le disputent en élégance à la planche de bord ornée de cadrans blancs et d'instruments de forme ovale. Les roues de 18 pouces sont en magnésium et la sophistication de l'équipement va jusqu'à un plateau automatique de chargement équipant le coffre à bagages.   [...] Avec la Bugatti EB 218, manifestement appelée à entrer en production, Ferdinand Piëch paraît armé pour concurrencer la Maybach, la berline de très haut de gamme prochainement lancée par DaimlerChrysler. Nous voilà repartis pour une bataille de titans, comme aux temps héroïques des joutes qui opposaient Auto Union et Mercedes sur les circuits des années trente….   [...]

Un Subaru Forester à la sauce S

Un Subaru Forester à la sauce S

L'habitacle reste dans les tons usuels chez Subaru, malgré l'apparition de broderies S-Edition sur les sièges en cuir / Alcantara et de touches d'aluminium sur la console centrale et le pédalier.   [...] Signalons tout de même que la hauteur de caisse a été baissée de 10 mm, que le châssis a été raffermi et le freinage augmenté. Des modifications réalisées afin de mieux encaisser la hausse de puissance du 4 cylindres Boxer de 2,5 litres. Celui-ci affiche désormais 262 chevaux pour 347 Nm de couple grâce à un nouveau turbo.   [...] Une cavalerie transmise à la route via une boite automatique à 5 rapports et une transmission intégrale avec différentiel piloté.  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI UR Quattro - Saga Audi - Page 1.com

L'Audi Quattro fait sensation lors de sa première mondiale au salon de Genève de 1980. Première voiture construite en série dotée d'une transmission intégrale permanente, elle est de plus un modèle sportif à hautes performances.  [...] Construit de 1978 à 1982, l'Iltis est l'évolution de la DKW Munga produite entre 1956 et 1968. Motorisé par un trois cylindres deux temps de 900 cm3 et 1000 cm3 et décliné en variantes à quatre, six ou huit places, ce véhicule tout-terrain disposait d'une transmission intégrale permanente (dépourvue de différentiel central).  [...] Bensinger ayant su convaincre, les premiers tests sont effectués sur une Audi 80 à laquelle on a greffé les sous-ensembles de l'Iltis. Ce prototype baptisé Allrad 1 (transmission intégrale) reçoit le moteur turbo de 160 ch prévu pour la future Audi 200. Les essais révéleront la nécessité d'ajouter un différentiel central.  [...]

Audi : 8 millions de modèles quattro en circulation

Audi : 8 millions de modèles quattro en circulation

Une technologie qui a évolué avec le temps, Audi abandonnant en 1986 la première génération de sa transmission intégrale pour un différentiel Torsen, avant de faire évoluer celui-ci en 2005 avec un pilotage électronique, puis en 2008 avec le différentiel quattro sport.  [...] Grâce à la technologie quattro, Audi brillera en compétition sur tous les circuits du monde, remportant notamment quatre titres mondiaux en rallye, six succès à Pikes Peak, un titre dans la série américaine TransAm ainsi que deux titres dans son championnat national DTM.   [...] En 2015, 44 % des clients de la marque ont fait l'acquisition d'un modèle doté de cette technologie, avec une préférence pour l'Audi Q5 vendu à plus de 262 000 exemplaires. C'est d'ailleurs un modèle Q5 2.0 TFSI quattro revêtu d'une livrée garnet red qui a permis au constructeur allemand de franchir ce cap symbolique de 8 millions de modèles.   [...]

La Saab 9-3X à l'assaut des chemins

La Saab 9-3X à l'assaut des chemins

En attendant le SUV Saab 9-4X, promis en 2010, la marque suédoise occupe le terrain du tous chemins avec une nouvelle déclinaison de sa 9-3. la Saab 9-3X.   [...] Dérivée de la 9-3 Sport-Hatch, le break de la gamme, la Saab 9-3X s'offre une garde au sol majorée de 35 mm et la transmission intégrale Saab XWD, basée sur un différentiel central à embrayage multidisques. Un différentiel arrière à glissement limité sera même disponible en option.  [...] La gamme sera constituée d'au moins trois motorisations. un 2.0 turbo BioPower (acceptant l'E85) de 210 ch, un autre moteur essence 2.0 turbo (probablement le 175 ch) et une version diesel 1.9 TTiD de 180 ch, exclusivement en deux roues motrices. Cette dernière variante se distingue par des émissions de CO2 de 145 g/km seulement (pas de malus écologique, donc).   [...]

VOLKSWAGEN Passat Alltrack - Sur la route .com

VOLKSWAGEN Passat Alltrack - Sur la route .com

Sans offrir les prestations d'un 4X4 pur et dur, la Volkswagen Passat Alltrack bénéficie d'un arsenal bien adapté comprenant la transmission intégrale permanente 4Motion (identique à celle du Tiguan) assortie d'un blocage de différentiel XDS. Envoyé à 90% sur le train avant, le couple peut se répartir sur l'essieu arrière en fonction de l'adhérence de chaque roue, la motricité étant surveillée par le système XDS.  [...] Sans doute pour offrir un tarif d'accès accrocheur, VW propose la Alltrack 1.8 TSI 160 ch et la 2.0 TDI 140 en simple traction avant. Mais à quoi bon disposer du look baroudeur sans pouvoir quitter l'asphalte Ainsi sur le seul modèle TDI 140ch, le différentiel de prix entre 2 et 4 roues motrices n'excède pas 1800 € alors que la transmission intégrale assortie de toute la technologie citée plus haut se montre impériale aussi sous la pluie et la neige.  [...] Essayée dans sa version haut de gamme 2.0 TDI 170 chevaux DSG6, la Volkswagen Passat Alltrack s'est révélée douce à conduire, très sure et bien amortie. Sobre et pas trop bruyante, elle constitue un achat sérieux tout en offrant cette pointe de fantaisie propre à tous les modèles off road.   [...]

Le Porsche Macan enfin dévoilé

Le Porsche Macan enfin dévoilé

Techniquement proche de l'Audi Q5, le Porsche Macan a cependant bénéficié d'un gros travail sur le style qui rend cette parenté invisible, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Décliné pour son lancement en versions S, S Diesel et Turbo, le Porsche Macan revendique un air de famille évident avec son grand-frère le Cayenne.   [...] L'habitacle reprend pour sa part l'ergonomie des derniers modèles Porsche, avec une imposante console centrale et le principe un bouton pour une fonction. Quant à la clé de contact, elle se trouve toujours à gauche du volant.   [...] Le Porsche Macan reçoit la boîte à double embrayage PDK et une transmission intégrale avec différentiel central à embrayage multidisques. Un mode Off-road est livré en série, tandis que la suspension pneumatique sera en option (amortissement piloté de série sur le Macan Turbo), tout comme le différentiel arrière à vectorisation du couple (Porsche Torque Vectoring Plus ou PTV Plus).  [...]