Traction + Lancia + Marque + Conversion

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

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En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. C'est l'ingénieur Antonio Fessia qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, est le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne. Directeur technique de Lancia depuis 1955, Fessia est également le père du moteur quatre cylindres à plat, également une première pour la marque.  [...] Ces deux caractéristiques majeures étaient déjà présentes en 1947 sur un prototype dont Fessia était l'auteur, la Cemsa-Caproni, qui fait ainsi figure d'ancêtre de la Flavia. Avec encore quatre freins à disques, cette dernière apparaît comme la Lancia la plus avancée depuis l'Aurelia.  [...] Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 1.com

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Succédant à l'Appia, la Fulvia apparaît comme le modèle le plus célèbre et le plus réussi de la période Lancia inaugurée par la reprise de la marque par Carlo Pesenti. Avec ce dernier est arrivé au sein de la direction technique l'ingénieur Antonio Fessia.  [...] Trois modèles sont au programme, une berline et deux coupés. En fait, le coupé usine peut pratiquement être considéré comme un produit spécifique, sa forte personnalité en faisant une voiture à part comme le sera par la suite la Delta Intégrale. Au total, plus de 300 000 exemplaires seront produits de la Fulvia dans ses diverses versions.   [...] Petite soeur de la Flavia, première traction Lancia avant qui a marqué en 1960 la conversion de la firme à cette architecture, la Fulvia reprend maints éléments techniques à son aînée. faux châssis, suspension avant et freins à disques sur les quatre roues.  [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

En 1906, Vincenzo Lancia crée son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. La révolution technologique arrive en 1922 avec la Lambda, qui représente une autre manière de concevoir l'automobile.  [...] A nouveau en difficulté, Lancia sera reprise par Fiat en 1969. Le géant de Turin offrira à la marque deux modèles largement diffusés, la Beta et la Delta. Le siècle d'histoire Lancia est illustré par la Collection de la marque, installée au coeur de Turin dans un bâtiment rénové d'une ancienne usine.  [...] En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. Elle reçoit également un quatre cylindres à plat, également une première pour la.  [...]

 Les défis de l'avenir pour Lancia - Le centenaire Lancia  Reportage - Page 2.com

Les défis de l'avenir pour Lancia - Le centenaire Lancia Reportage - Page 2.com

Pour atteindre son but, Lancia devra progresser dans plusieurs domaines, en premier lieu, les volumes diffusés. Passer de 120 000 voitures commercialisées aujourd'hui à 300 000 en 2010, tel est l'objectif ambitieux assigné à la marque et qui repose sur le succès de la Delta.  [...] Autre marque Premium du groupe Fiat avec Alfa Romeo, Lancia doit encore être clairement différenciée de sa soeur milanaise. A Alfa Romeo, le groupe a donc assigné la sportivité, à Lancia, l'élégance italienne — le Quadrifolio cherchant à marcher sur les pieds de BMW, tandis que Lancia vise Audi.  [...] Et pour atteindre l'excellence, Lancia a mis en place un VIP Service très complet. La marque a également confié au cabinet américain JD Power l'audit de l'ensemble de son processus de production. Espérons que l'efficacité sera au rendez-vous et que Lancia, fleuron mondial de l'automobile, réussisse le deuxième siècle de son histoire.  [...]

Brussels Retro Festival 2006 -  nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Brussels Retro Festival 2006 - nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Les Ferrari en composaient l'essentiel. En raison de la quasi-absence de marchands de pièces détachées, le Brussels Retro Festival est avant tout un salon de voitures. Il y en a beaucoup, réparties sur deux halls et leurs 20 000 m2. Il rassemble aussi un grand nombre de clubs, qui bénéficient de vastes stands leur permettant de multiplier les véhicules.   [...] La plupart des grandes marques étaient présentes. Lancia fêtait son centenaire, BMW célébrait les 40 ans de la génération 02, le club Audi donnait à voir un roadster de 1934 et une DKW F1 à l'occasion des 75 ans de la première traction avant européenne. L'Amicale Facel Vega exposait, pour le 50e anniversaire du modèle, deux Excellence correspondant aux deux séries produites.  [...] Les marchands belges présentaient surtout des voitures anglaises, ainsi que quelques GT italiennes, dont une Maserati 5000 GT. L'amateur fortuné pouvait acquérir des modèles rares. prototype De Tomaso P70 de 1965, Arista et Abarth 1000 SP. Toujours au chapitre des raretés, le visiteur découvrait une Alta 1935, une Cisitalia de 1946 et une Triumph Dolomite venue d'Autoworld.   [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

Dans le même esprit que l'opération Cortina Lotus, le moteur 2,2 litres va faire l'objet d'un contrat avec Talbot. Il sera monté dans la Talbot Sunbeam Lotus, qui sera championne du monde des rallyes en 1981 (version de 240 ch).   [...] Lancée en 1989, la nouvelle Lotus Elan, un modèle à traction avant, le seul de l'histoire de la marque, et équipée d'un moteur Isuzu, sera un échec et la voiture sera retirée en 1992.  [...] L'année 2006 verra le lancement de l'Europa S, un coupé au concept plus GT. On parle également de la résurrection de l'Esprit, qui pourrait être produite à partir de 2008. Construite en Malaisie, elle serait animée par un moteur BMW boosté à 500 ch.  [...]

LANCIA Delta HPE - Mondial de l'automobile 2006.com

LANCIA Delta HPE - Mondial de l'automobile 2006.com

Lancia a bien failli disparaître en 2004. Intense a été le débat au sein du groupe Fiat sur la poursuite ou l'arrêt de la marque. Au départ, la partie était loin d'être gagnée. Décision fut finalement prise de sauver cette firme légendaire. Mais poursuivre dans la voie de Vincenzo Lancia signifiait relancer la marque.  [...] Pour Lancia, l'importance de la Lancia Delta est stratégique. Il s'agit ni plus ni moins du modèle de la survie de la marque. C'est lui qui assurera ou non sa pérennité. Un échec signifierait clairement la fin.  [...] Le design de la Lancia Delta est dû au Centro Stile Lancia placé sous la responsabilité de Flavio Manzoni et de Frank Stephenson, chef designer des marques Alfa Romeo et Lancia. Il ne manque ni d'originalité, ni de dynamisme. On remarquera son toit en porte-à-faux de type flying bridge et sa grande lunette arrière dépourvue de cadre inférieur.  [...]

Compte rendu - Mondial de Paris 2000.com

Compte rendu - Mondial de Paris 2000.com

C'est après la Première Guerre mondiale, en 1919, que l'exposition prend le nom de Salon de l'Auto. Elle inaugure l'ère du stade industriel dans la construction automobile et André Citroën s'y impose avec la Type A construite en série. Le début des années vingt marque également l'adoption d'un style de présentation propre au Grand Palais.  [...] Mais bientôt, la crise de 1929 et ses conséquences entraînent la disparition, au cours des années trente, de marques comme Ariès, Brasier, Charron, De Dion-Bouton. Le salon de 1934 est marqué par le lancement de la célèbre Traction Avant 7A, première voiture française dotée d'une carrosserie monocoque en acier.  [...] Révolution en 1962. le Salon de l'Auto change de cadre et s'installe à la Porte de Versailles. Parallèlement à une augmentation considérable de la surface (100 000 m2 de stands), il change de conception globale. le poids de l'Europe s'impose, tandis qu'apparaît la première exposition de voitures d'occasion, de caravanes, de motos et d'équipements.   [...]

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado   - Page 1.com

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado - Page 1.com

La meilleure des traditions n'est-elle pas celle d'innover La Toronado ouvre ainsi la voie à Cadillac, la marque de prestige du groupe, dont la Fleetwood Eldorado lancée en 1967 constitue la première traction avant. D'autres marques s'engouffreront dans la brèche au cours des décennies ultérieures et, à terme, c'est toute l'industrie automobile d'outre-Atlantique qui sera concernée.  [...]

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Pour Lancia, le rachat par Fiat, fin 1969, marque un changement d'époque. Le premier modèle de la nouvelle ère, la Lancia Beta – toujours à traction avant mais équipée d'un moteur transversal et de quatre roues indépendantes - est présenté en version berline à la fin de l'année 1972.  [...] En 1974 est lancé le projet Y5 (la future Lancia Delta). il doit assurer le remplacement de la berline Fulvia, dont la production a cessé en 1972, tout en rajeunissant l'image de la marque avec l'adoption d'une carrosserie à cinq portes beaucoup plus moderne.  [...] La Lancia integrale 16V pouvait recevoir en option un ABS Bosch (de série, sur le marché français) particulièrement sophistiqué, comportant – première mondiale - pas moins de six capteurs (dont un pour l'accélération longitudinale et un autre pour l'accélération transversale), permettant de détecter si le pilote se trouve à l'attaque ou en difficulté… Notons également que la centrale de l'ABS est reliée à celle de l'allumage/injection, ce qui permet de maintenir un ralenti rapide au cas où l'excès de frein moteur risquerait de déstabiliser l'essieu arrière….  [...]