Toit + Rigide + Moteur + Central

Essai MERCEDES SLK 350

Essai MERCEDES SLK 350

Roadster, beau moteur, petites routes. un cocktail de plaisir connu et reconnu. Mais à bord de ce SLK, le plaisir est quelque peu émoussé par un châssis qui semble se chercher une ligne de conduite. Un peu paresseux à l'inscription en courbe, handicapé par une direction peu convaincante et des suspensions manquant de rigueur, le petit roadster Mercedes se révèle moins convaincant qu'un Audi TT en conduite sportive.  [...] Côté moteur, on se réjouit. revu en profondeur, le V6 3,5 litres affiche la même puissance que le V8 5 litres voici tout juste 3 ans (305 ch), et émet une sonorité enjôleuse. Nerf et souplesse sont au rendez-vous.  [...] Moteur souple, mélodieux et performant, équipements de confort, insonorisation, polyvalence du toit rigide escamotable, coffre préservé.  [...]

Francfort 2011 : Mercedes SLK55 AMG

Francfort 2011 : Mercedes SLK55 AMG

Commercialisé depuis mars 2011 en France, le nouveau Mercedes SLK n'est pour l'instant disponible qu'en trois versions. SLK200 (184 ch) et SLK250 (204 ch) à moteur 4-cylindres, puis SLK350 à moteur V6 (306 ch, en photos). Mais ça n'est qu'une question de temps, alors que Mercedes présentera deux nouvelles déclinaisons de son petit roadster à toit rigide escamotable au Salon de Francfort.  [...] La première ne sera pas la plus appréciée des puristes, mais devrait se vendre sans mal dans nos contrées. On parle du SLK250 CDI. Eh oui, après avoir résisté deux générations durant, le SLK a finalement succombé à l'appel de l'auto-allumage. Une forte demande existe, avoue Mercedes.   [...] Mais passons au plus ragoûtant 55 AMG. Aperçu à plusieurs reprises camouflé, le petit roadster AMG s'exposera enfin à Francfort. Il demeure armé d'un puissant V8 5.5 atmosphérique, toutefois différent. Il est désormais question du tout nouveau V8 5.5 AMG – inauguré par les CLS63 et E63 AMG –, ici débarrassé de sa paire de turbos, histoire de ne pas embarrasser le plus prestigieux SL.   [...]

FERRARI F430 Spider - Salon de Genève 2005.com

FERRARI F430 Spider - Salon de Genève 2005.com

Il était donc logique et très attendu- que la F430 cède à son tour à la tentation hédoniste, en s'inscrivant dans la grande tradition de la capote en toile. Ne serait-ce que pour une raison très simple. il est quasiment impossible d'imaginer un système de toit dur articulé (ou rotatif comme dans la Superamerica à moteur avant) dans un roadster à moteur central arrière.  [...] Du cuir également omniprésent dans l'habitacle, qui se marie à merveille avec le carbone de la console centrale et des aérateurs latéraux. Petit détail qui  [...] nettement supérieur à celui obtenu avec la génération précédente.  [...] On retrouve également sur le volant à gauche le bouton de démarrage, et à droite le fameux manettino à rendre jaloux Schumacher, qui permet de régler la suspension, la motricité et le programme de la boîte de vitesses. Tout ce qu'il faut pour tirer le meilleur parti d'un spider à la constitution particulièrement sportive, à laquelle on peut adjoindre l'option de boîte robotisée à palettes au volant type F1 (7 500 €) et l'option freins céramique (11 500 €), menus suppléments à ajouter aux 163 600 € réclamés en échange du F430 spider (18 600 € de plus que la Berlinetta, le prix d'une Renault Mégane)… Rappelons que la précédente Modena Spider était tarifée 160 300 €.   [...]

Ferrari 488 Spider : la voilà

Ferrari 488 Spider : la voilà

Le constructeur au cheval cabré a levé le voile sur la version découvrable de son modèle 488 GTB, un Spider qui permettra à ses conducteurs de rouler cheveux aux vents tout en bénéficiant des mêmes performances que celles offertes par le Coupé.   [...] Réalisé à partir de onze alliages différents (dont l'aluminium et le magnésium), ce toit rigide en deux parties offre à la fois une réduction de poids de 25 kg et une meilleure isolation de l'habitacle. Conçu par Scaglietti, son mécanisme permet enfin de le rétracter en 14 secondes pour le positionner au dessus du moteur du Spider.  [...] elle a pris 50kg,mais elle a tellement gagné en qualités routières quelle serait exceptionnelle,0 à 100 en 3 secondes c'est superbe,attendons quand même le prix avant de commander.   [...]

Lotus Exige Cup 260 : encore plus affûtée

Lotus Exige Cup 260 : encore plus affûtée

L'expérience accumulée grâce à la participation des Exige en championnat GT3 a par ailleurs débouché sur l'adoption d'un ensemble rigidifié au niveau du diffuseur et du faux-châssis arrière pour améliorer l'efficacité. Des amortisseurs réglables Ohlins complètent la panoplie.  [...] Par ailleurs, la Lotus Exige Cup 260 reste fidèle à la philosophie du Light is right chère à Colin Chapman. de nombreuses pièces sont taillées dans la fibre de carbone (panneau de toit, partie supérieure du tableau de bord, tunnel central...). Une batterie légère, des jantes forgées ultralégères ou encore un volant moteur allégé contribuent également à contenir le poids sous les 900 kilos (890 très exactement).  [...] La Lotus Exige Cup 260 modèle 2010 reçoit également un launch control ainsi qu'un antipatinage paramétrable selon 30 niveaux de sensibilité, de totalement inactif à 7 % de friction autorisés. A l'intérieur, de nouveaux sièges baquet en carbone compatibles Hans font leur apparition.   [...]

FERRARI 458 Speciale A - Mondial de l'Automobile 2014.com

FERRARI 458 Speciale A - Mondial de l'Automobile 2014.com

Seul un A pour Aperta ( ouverte en italien) change sur le matricule de cette Ferrari 458 Speciale, mais cela suffit pour désigner celle qui est d'ores et déjà le cabriolet le plus puissant de toute l'histoire de la marque. Au départ, il y a la 458 Italia, berlinette encore jeune mais déjà auréolée de nombreux succès en compétition (aux 24 Heures du Mans notamment).   [...] Il y a un an, à Francfort, elle se déclinait en version Speciale, avec un peu plus de chevaux (605 au total.), une aérodynamique optimisée et un châssis encore plus affûté. À Paris, cette Speciale reçoit donc le renfort d'une version découvrable… et il n'y en aura pas pour tout le monde.   [...] Le moteur, identique à celui de la version fermée, est le plus puissant V8 de route jamais conçu par Ferrari. d'une cylindrée de 4,5 litres, il atteint ses 605 chevaux au régime impressionnant de 9 000 tr/min. Prévue dès la conception de la 458, le décapsulage et la greffe d'un toit rigide escamotable (en aluminium) se traduit par un supplément de poids modéré de 50 kilos par rapport au coupé.  [...]

Officiel : Ferrari 458 Spider

Officiel : Ferrari 458 Spider

Étroitement dérivé de la berlinette Ferrari, on ignorait encore si sa version découvrable ferait le choix de la toile, ou du hard-top. Afin de conserver des niveaux supérieurs de performance et de confort, Maranello aura opté pour la seconde solution. Contrairement à une F430 Spider, la 458 Spider possède un toit rétractable.  [...] Le toit rigide tout aluminium pivote ainsi à plat pour se ranger en 14 secondes. Il s'intègre alors en avant du moteur, et permet jusqu'à l'installation d'un petit coffre dans le dos des passagers.  [...] Le Spider pèse 50 kg de plus que le coupé, à 1 430 kg à sec, mais conserve des performances équivalentes. 0 à 100 km/h inférieur à 3,5 sec et plus de 320 km/h en pointe. Il est prévu à la vente début 2012.   [...]

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

Acheter une LOTUS Esprit S3 - guide d'achat

Enfin, méfiez-vous des Esprit roulant peu. les joints du moteur sèchent, et l'essence peut fuir sur un distributeur et provoquer un feu. Cette propulsion à l'ancienne, privée de toute aide électronique, dispose d'une classique boîte mécanique à 5 rapports, plutôt bien guidée et étagée (d'origine Citroën SM.  [...] Ce que les chiffres de la fiche technique ne traduisent pas, est l'immense plaisir de conduite distillé par cette GT. Très légère (1148 kg), communicative, mais aussi rigide et parfaitement équilibrée (moteur central arrière), l'Esprit se laisse mener comme un gros kart, tout en restant confortable.  [...] L'Esprit S3 est fiable si elle est bien suivie. Le changement de courroie de distribution peut se faire sans tomber le moteur (comptez 1600 € environ, sans la pompe à eau). Pour la révision (à faire tous les 5-6000 km avec vidange), prévoyez 600 € (avec huile 15W50), et près de 1500 € pour la grosse, à faire en alternance une fois sur 3 (soit tous les 15 000 km).  [...]

Essai BMW M3 Cabriolet

Essai BMW M3 Cabriolet

Apparue à l'été 2007 avec une carrosserie restylée et un moteur V8 (une première du genre), la BMW M3 s'est récemment découverte. Non pas en adoptant une simple capote mais en cédant à la mode des toits rigides et au complexe et lourd mécanisme d'ouverture et fermeture automatique.  [...] Cette version M3 cabriolet (troisième du nom) fait appel pour la première fois à un toit rigide rétractable en lieu et place de la simple capote. BMW a fait ce choix eu égard au prestige de la voiture (dont les prix n'ont cessé d'augmenter) mais surtout pour offrir au client un confort acoustique digne d'un coupé et préserver la silhouette avec ou sans toit.  [...] Association moteur/boite exceptionnelle, comportement routier, confort préservé, performances, rigidité du châssis, technologie toit rigide évoluée, qualité de fabrication, 4 vraies places, consommation et pollution maîtrisées.  [...]

Essai ARTEGA GT

Essai ARTEGA GT

Installé en position centrale dans le châssis en aluminium et acier, le moteur V6 est d'origine VW. ce 3,6 litres de 300 ch est associé à une boîte DSG à 6 rapports. Le poids très contenu (1 285 kilos) assure des performances dignes de rivales plus puissantes, et rend la voiture très agile.  [...] c'est léger, rigide... et cela participe à l'insonorisation. L'acier est utilisé pour la partie arrière du châssis (berceau moteur) et la structure du toit. La carrosserie, quant à elle, est réalisée en polyuréthane renforcé à la fibre de carbone, une première dans l'industrie automobile.  [...] Artega annonce une répartition des masses de 57/43, une valeur impressionnante sinon inédite pour un véhicule à moteur central.  [...]