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 La course à la puissance - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

La course à la puissance - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Jusqu'en 1951, la firme Cadillac conservera une relative avance avec son excellent V8 de 331 ci (environ 5,4 l) développant initialement 160 chevaux. Mais, cette année-là, Chrysler passe soudain en tête de liste avec son très ambitieux V8 Firepower à culasses hémisphériques et culbuteurs croisés développant 180 chevaux pour une cylindrée identique (331 ci, lui aussi).  [...] L'année suivante, Cadillac retrouvera toutefois sa suprématie pour une courte période en relevant la puissance de son V8 à 190 chevaux. Et ainsi de suite jusqu'à la fin des années cinquante où les meilleurs V8 du marché culmineront à plus de 350 chevaux moyennant une élévation progressive du taux de compression et un accroissement constant de la cylindrée.  [...] Mais, très vite, les analystes du marché constateront que l'argument d'une puissance élevée n'était pas sans influencer les choix de la clientèle. Au point de devenir un critère discriminant flattant l'ego de l'acheteur d'une Cadillac ou d'une Lincoln. A partir de 1952, les grandes marques vont donc livrer bataille sur le terrain de la puissance pure en s'évertuant, chaque année, à dépasser le record de l'année précédente.   [...]

SIMCA 5 - Saga Simca   - Page 3.com

SIMCA 5 - Saga Simca - Page 3.com

Dérivée de sa devancière, la Simca 6 n'est également construite qu'en carrosserie découvrable. La ligne a subi une sérieuse cure de jeunesse. La face avant américanisée est dotée de phares intégrés dans les ailes, tandis que la poupe est redessinée et allongée.   [...] Quant au moteur, il garde sa cylindrée, mais gagne en modernité, avec une culasse à soupapes en tête, et en puissance, avec trois chevaux supplémentaires.  [...] La Simca 6 est également handicapée par son coffre inaccessible de l'extérieur et surtout par son tarif excessif, qui en fait une voiture plus chère que la 4 CV. Sa carrière sera brève et s'achèvera dès l'été 1950 après seulement 16 512 exemplaires produits — contre 65 451 exemplaires pour la Simca 5.   [...]

Essai FORD MUSTANG Shelby GT500

Essai FORD MUSTANG Shelby GT500

À son lancement en 2007, la Mustang GT 500 affichait... 500 chevaux. Puis, au fil des millésimes et des séries limitées, son V8 suralimenté a vu sa puissance passer à 540, 550 puis 671 chevaux. Dans sa version actuelle, ce moteur tout aluminium se dote de bielles et pistons forgés, d'injecteurs à haut débit et d'un compresseur Eaton de type Roots.  [...] Et oubliez les clichés sur les vieux V8 à arbres à cames central, tiges et culbuteurs. le V8 de la GT 500 dispose de quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes. Au final, la puissance spécifique de 115 chevaux par litre de cylindrée n'a d'ailleurs rien de ridicule.  [...] Le V8 gronde, éructe, siffle, glougloute à qui mieux mieux, crachant sa colossale puissance à la moindre flexion du pied droit. Action rapidement suivie par le crissement des pneus arrière et le louvoiement d'un châssis définitivement dépassé par l'irruption de ce tsunami de chevaux.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 2.com

Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.   [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).  [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.   [...]

Essai MITSUBISHI Colt Ralliart

Essai MITSUBISHI Colt Ralliart

Sans atteindre les niveaux d'adhérence des meilleures, la Mitsubishi Colt Ralliart se montre plaisante à mener et ne se désunit pas sur une route bosselée. On cherchera en vain d'aussi bonnes performances à ce tarif. En revanche, on pourra trouver un châssis plus amusant (sur la Renault Twingo RS) ou un habitacle un peu plus cossu (dans une Fiat Grande Punto Abarth).   [...] Dérivé d'une famille de moteurs apparue à la fin des années 70, le moteur Orion 4G15 qui équipe la Colt Ralliart est le plus sophistiqué. Doté de deux arbres à cames en tête, d'une distribution variable MIVEC et d'un turbo, il affiche crânement 150 ch à 6 000 tr/min, soit 100 chevaux tout juste par litre de cylindrée.  [...] Un moteur plein de caractère, suffisamment souple à bas régime pour la conduite quotidienne, mais en même temps capable d'administrer un bon coup de pied aux fesses à partir de 2 500 tr/min. Grâce à ce bouilleur chaud bouillant, la Mitsubishi Colt Ralliart accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, soit seulement 5 dixièmes de plus qu'une Renault Clio RS pourtant forte de 50 chevaux supplémentaires.  [...]

Essai CHEVROLET Corvette C6

Essai CHEVROLET Corvette C6

V8 porté à 6 litres, 404 chevaux, 300 km/h. la Corvette C6 ne s'est jamais autant rapprochée des GTS de compétition victorieuses ces dernières années aux 24 Heures du Mans. Cette sixième édition d'une légendaire lignée d'un demi-siècle ne fait plus partie de Chevrolet.  [...] Pour rester fidèle au mythe, pas question d'avoir recours à un V10 ou un V12 ni même d'augmenter la puissance à coups de béquilles faciles comme la suralimentation ou le compresseur. Cependant, on peut s'étonner de l'architecture dépassée du V8 toujours associé à une distribution simple à 2 soupapes par cylindres, culbuteurs et arbre à cames central.  [...] Pour sortir 404 chevaux à 6000 tours, les ingénieurs se sont contentés de faire grimper la cylindrée de 5.7l à 6l. Pas si mal après tout car les férus de la saga Corvette se souviennent que l'ancienne et fameuse ZR1 des années 90 avait eu recours à une culasse à 32 soupapes et 4 arbres à cames en tête pour atteindre déjà les 400 chevaux.  [...]

PEUGEOT 203 Darl'mat - Rétromobile 2006.com

PEUGEOT 203 Darl'mat - Rétromobile 2006.com

Fidèle partenaire sportif de Sochaux, le concessionnaire parisien Darl'mat assure depuis les années trente, et avec la complicité du constructeur, une présence discrète du Lion sur les circuits. Après ses succès avec les sportives 302 et 402, Emile Darl'mat lance, en 1947, un coupé aérodynamique 202 sur l'anneau de Montlhéry.   [...] Supercarré, ce quatre cylindres en ligne est coiffé d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées en V. Avec 42 ch pour 1290 cm3, le potentiel de cette mécanique est loin d'être totalement exploité. L'apport de chevaux supplémentaires sera l'affaire des préparateurs.  [...] La 203 Darl'mat exposée à Rétromobile par à l'association des Amis de Darl'mat dans le cadre de l'Aventure Peugeot a été restaurée par la famille de Cortanze, qui a eu l'intelligence de conserver sa sellerie en cuir d'origine, quoique fatiguée. La voiture est dotée d'un superbe tableau de bord réalisé par l'accessoiriste Taupin — seules quelques Darl'mat en ont bénéficié.   [...]

 Abarth le retour - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

Abarth le retour - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La Grande Punto Abarth est animée par un moteur 1.4 Turbo T-Jet qui dispose de deux arbres à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Suralimenté par un turbocompresseur, la Grande Punto délivre 155 chevaux.  [...] Pour le lancement de la 500 Abarth, une série spéciale Opening Edition a été proposée aux cent acheteurs les plus prompts. Sa puissance passe de 135 à 160 ch à 5 750 tr/min avec un couple maximal de 230 Nm à 3 000 tr/min.   [...] Pour la compétition, Abarth a concocté une élaboration Assetto Corse produite en quarante-neuf exemplaires. les prestations sont encore améliorées. 200 ch à 6 500 tr/min, 300 Nm à 3 000 tr/min. Car bien sûr, la 500 Abarth ne résistera pas non plus à l'appel de la compétition et fera l'objet d'un championnat monotype.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

A partir de 1952 est étudiée, sous le nom de code 750, une Alfa Romeo de petite cylindrée (1100 puis 1300 cm3). Animée, conformément à la tradition, par un moteur à double arbre à cames en tête, la future Giulietta sera beaucoup moins chère que la 1900, sortie en 1950.  [...] A la différence de la 1900, la Giulietta est animée par un moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. C'est un groupe presque carré, d'une cylindrée de 1290 cm3 (74 x 75 mm). Alimenté par un carburateur double corps Solex, il développe 65 chevaux à 6000 tours/min, permettant à la Sprint d'atteindre 160 km/h.  [...] Sur la Giulietta Sprint, la cylindrée passe à 1570 cm3 (78 x 82 mm). Alimenté par un carburateur double corps Solex 32 PAIA 5, le moteur, emprunté à la berline Giulia TI, développe 92 chevaux DIN à 6200 tours/min (couple maximal. 15 mkg à 3700 tours/min), ce qui autorise une vitesse de pointe de 172 km/h.  [...]

Essai AUDI RS4 (B5)

Essai AUDI RS4 (B5)

Ces quelques discrètes signatures montrent que les techniciens de Quattro Gmbh, filiale d'Audi, et les motoristes de Cosworth (pour la culasse du V6) se sont penchés sur le berceau de cette sportive de très haut niveau capable de rivaliser avec la dernière M3 de BMW.   [...] Conçue sur la base de l'A4 Avant, la RS4 abrite une version évoluée du V6 de 264 ch de la S4. Ce six cylindres avait tous les critères requis pour accepter une préparation sportive. Un turbo de plus grand volume par rangée de cylindres, deux arbres à cames en tête avec calage variable de la distribution, une gestion Motronic ME7 Bosch avec pilotage de la pression de suralimentation et une culasse coulée selon un procédé Cosworth inédit ont permis de trouver 380 chevaux.  [...] De grandes dimensions (360 millimètres à l'avant et 312 millimètres à l'arrière), les disques de freins sont constitués de matériaux composites issus de la compétition. Leur fixation (par 14 goujons en acier) améliore l'endurance des freins et évite leur déformation sous l'effet d'échanges thermiques importants.   [...]