Tenue de route + Arrière + Indépendante

TRIUMPH TR4 et TR5 -  - Page 2.com

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Saga Triumph Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965.  [...] D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension). Le châssis est légèrement modifié afin de recevoir l'essieu brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR6 (1969 - 1976) - guide d'achat

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Et la TR4 n'était autre qu'une TR3 dotée d'une direction à crémaillère ainsi que d'une carrosserie moderne… Vu cette ascendance, autant dire que les dessous de la TR6 étaient déjà largement rentabilisés pour ne pas dire obsolètes. Assemblés autour d'un châssis séparé, ils sont effectivement loin de la structure monocoque d'une Alfa Duetto, d'une Fiat 124 Spider ou encore d'une MGB.   [...] Mais faute d'argent, chez Triumph, on n'avait pas tellement le choix. Heureusement, la suspension arrière indépendante de la TR4 IRS était reconduite, alors que les rivales s'en tenaient encore pour la plupart à un essieu rigide. Ainsi, la tenue de route restait acceptable, même sur chaussée dégradée.  [...] Depuis les années 1970, on sait fiabiliser la TR6, alors que les pièces détachées sont abondantes et bon marché. Du coup, on peut tout à fait profiter de sa puissance sans arrière-pensée. Conséquence, sa cote grimpe gentiment. Ainsi, en novembre 2010, un modèle ex-USA se vendait 13 000 € chez Artcurial à Paris, Osenat adjugeant un exemplaire similaire pour 20 400 € en mars 2016 à Fontainebleau.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

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La tenue de route de la TR4, affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, appelait l'adaptation d'une suspension arrière indépendante. Cette modernisation, qui représente une étape importante dans l'évolution des Triumph TR, apparaît sur la TR4 A, lancée en janvier 1965.  [...] Malgré la suspension arrière indépendante, le comportement routier survireur de la TR 4A fait la joie des amateurs de voitures vivantes… Alerte, voire impétueuse, la voiture aime à se faire bousculer dans ses retranchements pour glisser d'un bord à l'autre du virage.  [...] Plus complexe à l'arrière du fait de la suspension indépendante, le châssis de la TR 4A se révèle plus fragile. Très sensible à la corrosion et aux chocs, même bénins, il doit être examiné avec attention, notamment au niveau des longerons supportant les demi-bras oscillants et des points d'ancrage du différentiel.  [...]

TRIUMPH Spitfire -  - Page 2.com

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TRIUMPH Spitfire - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Triumph Plus puissante et plus légère que l'Herald, la Spitfire offre des performances d'un bon niveau pour sa catégorie et sa vitesse atteint les 148 km/h. De plus, elle bénéficie de freins à disques à l'avant. Pourtant, malgré ses quatre roues indépendantes, elle est dotée d'une tenue de route assez facétieuse qui tient à sa suspension arrière.  [...]

 La suspension - Géométrie Technique.com

La suspension - Géométrie Technique.com

Le second rôle de la suspension est de garantir une liaison constante entre le sol et les roues. La précision de la direction, l'efficacité du freinage et la puissance transmise aux roues en dépendent. La disparition des essieux rigides et l'apparition des roues indépendantes a permis de dessiner des épures de suspension plus performantes.  [...] Toutefois, en désolidarisant les deux moyeux d'un même essieu, on augmenta le phénomène pervers du roulis, conjugaison des interférences ondulatoires des ressorts droite et gauche. Ici encore, on usa d'un artifice, en l'occurrence une barre stabilisatrice venant contraindre la tendance naturelle au dévers d'une caisse posée sur deux ressorts et soumise à l'effet de la force centrifuge.   [...] Pour ce qui concerne les propulsions, l'optimisation de la tenue de route passait par la réduction des masses non suspendues. Contrairement aux idées reçues, en particulier la prétendue supériorité des traction avant en matière de tenue de route, il apparut que le dessin du train arrière était aussi important que son homologue avant.  [...]

Essai BMW Série 4 Gran Coupé

Essai BMW Série 4 Gran Coupé

Les constructeurs n'en finissent pas d'explorer le marché automobile dans ses moindres recoins et autres niches les plus reculées. Car il paraît que la clientèle est devenue exigeante et volage, qu'elle se lasse des concepts classiques et veut de l'original, de l'inédit, bref.   [...] L'ergonomie est bien pensée, la position de conduite facile à trouver, et la finition globalement satisfaisante, même si le grain de certains plastiques pourrait gagner en finesse. À l'arrière, la banquette est plutôt accueillante, et deux adultes ne se sentiront pas à l'étroit.  [...] Il faut dire que cette version 428i ne manque pas de punch. Certes, elle se contente d'un quatre cylindres suralimenté, mais celui-ci revendique tout de même 245 chevaux et un couple généreux (350 Nm dès 1 250 tr/min). En outre, BMW semble avoir retravaillé la sonorité de ce bloc, dont le timbre nous a semblé moins roturier que par le passé.   [...]

SHELBY 350 GT : la réussite -  - Page 2.com

SHELBY 350 GT : la réussite - - Page 2.com

Shelby story A l'intérieur, la banquette arrière a disparu au profit de la roue de secours (homologation SCCA oblige). Au volant, le V8 n'apparaît pas comme un funambule du compte-tours, les montées en régime n'étant pas fulgurantes. Par contre, il brille par sa souplesse et sa très large plage d'utilisation.  [...] Il y a des chevaux partout, et quand la cavalerie se déchaîne, aux alentours de 3500 tr/mn, la voiture pousse vraiment fort. Les données du constructeur (214 km/h, 400 mètres départ arrêté en 14,5 secondes et six secondes pour passer de 0 à 100 km/h) paraissent optimistes.   [...] Si la tenue de route est affectée du dandinement caractéristique de la Mustang, la Shelby s'avère toutefois moins survireuse grâce à un meilleur guidage de l'essieu arrière. Quant à la direction, elle apparaît lourde en manoeuvres et assez floue sur la route.  [...]

MG B -  - Page 2.com

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La boîte de vitesses, dont la première non synchronisée attirera de vives critiques, surtout aux Etats-Unis, et le pont arrière sont identiques à la MGA. La liste des emprunts se poursuit avec la suspension, qui reprend à l'arrière les bons vieux ressorts à lames.  [...] Outre le désastreux effet esthétique, cette mesure n'améliore pas la tenue de route et conduira, en 1976, à monter une barre anti-roulis à l'arrière.  [...] Le 23 octobre 1980, la dernière MGB sort de l'usine après qu'une série commémorative de mille exemplaires a été achevée. Voiture de grande diffusion simple, robuste et utilisable quotidiennement, la MGB a rempli la mission qui lui était dévolue. Grâce à son exceptionnelle longévité, elle a connu une carrière commerciale hors normes pour une voiture de sport avec 512 733 exemplaires construits, dont 70% exportés aux Etats-Unis.  [...]

Acheter une LAMBORGHINI Gallardo Superleggera - guide d'achat

Acheter une LAMBORGHINI Gallardo Superleggera - guide d'achat

La Gallardo se dote en position longitudinale arrière du fabuleux V10 5.0 de 500 ch (poussé à 520 ch) mis au point par Audi… pour sa R8. Autant dire que c'est du solide et du sérieux (distribution par chaîne), y compris sur la Superleggera 5.2 de 570 ch introduite après le restylage.  [...] À ce sujet, sachez que seuls les Pirelli P Zero Corsa sont homologués pour la Superleggera en usage routier (1 200 € le train à l'avant, 1 500 € à l'arrière), la Gallardo d'appel étant moins contraignante sur ce point.  [...] Direction assistée à la précision chirurgicale, freinage aussi mordant qu'endurant et tenue de route d'un autre monde. ce missile de l'asphalte est résolument scotché à la route. Mais mieux vaut ne pas dépasser les limites d'adhérence, car avec son moteur en position centrale arrière, la Gallardo a tendance à décrocher brutalement, sans prévenir.  [...]

Essai MG TF

Essai MG TF

A l'extrémité arrière, le coffre toujours vertical de 210 dm3 permet d'avaler plusieurs gros sacs. La vraie roue de secours est logée sous le capot avant (sauf pour la FT 160 qui n'en possède pas). A noter que pour des raisons de sécurité, le coffre où se trouve curieusement la tirette de déclenchement du capot avant ne s'ouvre qu'avec la clé.  [...] L'essai de la MG TF procure à la fois du plaisir et une sentiment de frustration. Ainsi l'agrément de conduite tient essentiellement à l'implantation centrale arrière du moteur et des roues arrière motrices. Nul besoin de braquer exagérément pour inscrire la voiture dans une courbe serrée, la bonne trajectoire découlant aussi d'une réaccélération appropriée et de l'anticipation d'une remise en ligne du train avant.  [...] Silhouette arrière, habitacle traité avec goût, position de conduite, confort, tenue de route, freinage (FT 160), commande de boite (sélection, course et verrouillage), rapport prix/équipement.  [...]