Tenue de route + Arrière + Indépendante

TRIUMPH TR4 et TR5 -  - Page 2.com

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Saga Triumph Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965.  [...] D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension). Le châssis est légèrement modifié afin de recevoir l'essieu brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 2.com

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Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] Le châssis est légèrement modifié afin de recevoir l'essieu brisé emprunté à la berline Triumph 2000.   [...] Pour faire face à la concurrence, Triumph se doit d'augmenter la puissance de la TR4. De plus, le vieux quatre cylindres ne permet pas de tirer partie de toutes les qualités de la voiture depuis l'introduction de l'IRS. On va donc reprendre l'idée de monter dans la TR4 une mécanique six cylindres.   [...]

Coupé Kia Stinger GT : testé sur le Ring

Coupé Kia Stinger GT : testé sur le Ring

Coupé Kia Stinger GT. testé sur le Ring - actualité automobile - Motorlegend.   [...] ..) avant d'optimiser sa tenue de route en adoptant une suspension à éléments MacPherson à l'avant et une suspension multibras indépendante à l'arrière, ainsi que le nouveau système adaptatif baptisé Dynamic Stability Damping Control (DSDC) autorisant notamment deux modes d'amortissement (Normal et Sport).  [...] Le modèle Kia Stinger le plus performant, propulsé par un bloc V6 3.3 litres biturbo de 370 ch, sera enfin équipé d'un système de freinage Brembo composé de disques de 18 pouces en acier à haute teneur en carbone, qui ont été préférés aux disques en carbone-céramique.   [...]

Acheter une TRIUMPH TR6 (1969 - 1976) - guide d'achat

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Et la TR4 n'était autre qu'une TR3 dotée d'une direction à crémaillère ainsi que d'une carrosserie moderne… Vu cette ascendance, autant dire que les dessous de la TR6 étaient déjà largement rentabilisés pour ne pas dire obsolètes. Assemblés autour d'un châssis séparé, ils sont effectivement loin de la structure monocoque d'une Alfa Duetto, d'une Fiat 124 Spider ou encore d'une MGB.   [...] Mais faute d'argent, chez Triumph, on n'avait pas tellement le choix. Heureusement, la suspension arrière indépendante de la TR4 IRS était reconduite, alors que les rivales s'en tenaient encore pour la plupart à un essieu rigide. Ainsi, la tenue de route restait acceptable, même sur chaussée dégradée.  [...] Depuis les années 1970, on sait fiabiliser la TR6, alors que les pièces détachées sont abondantes et bon marché. Du coup, on peut tout à fait profiter de sa puissance sans arrière-pensée. Conséquence, sa cote grimpe gentiment. Ainsi, en novembre 2010, un modèle ex-USA se vendait 13 000 € chez Artcurial à Paris, Osenat adjugeant un exemplaire similaire pour 20 400 € en mars 2016 à Fontainebleau.  [...]

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 2.com

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La voiture reçoit le V8 4,9 litres de la Ghibli SS à la puissance légèrement réduite à 320 ch. Construite sur le même empattement que la Ghibli, elle offre par rapport à cette dernière l'avantage d'une suspension arrière indépendante par bras triangulés, d'où une meilleure tenue de route.  [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 2.com

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Mais son chef-d'oeuvre est la GTO. En 1960, Bizzarrini reçoit mission du Commendatore de développer la 250 GT pour contrecarrer les Aston Martin et la nouvelle Jaguar E. Travaillant en secret avec quelques assistants, il améliore l'aérodynamique de la partie antérieure de la voiture en affinant la face avant et en allongeant le capot.   [...] Le V12 300 ch de la Testa Rossa est monté en position reculée de vingt centimètres, une solution qui améliore la tenue de route. Bizzarrini souhaitait aller plus loin en dotant la GTO d'une suspension arrière indépendante, une modification impossible pour obtenir l'homologation de la FIA.  [...] En 1962, Ferruccio Lamborghini, qui vient de créer sa marque à Sant'Agata Bolognese, passe commande à Bizzarrini d'un moteur V12 pour équiper ses futures GT. Dans ses cartons, Bizzarini possède les plans d'un V12 de Formule 1 de 1,5 litre qu'il a dessiné chez Ferrari.   [...]

MASERATI Khamsin -  - Page 2.com

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Grand Prix de l'Age d'Or 2004 La voiture reçoit le V8 4,9 litres de la Ghibli SS à la puissance légèrement réduite à 320 ch. Construite sur le même empattement que la Ghibli, elle offre par rapport à cette dernière l'avantage d'une suspension arrière indépendante par bras triangulés, d'où une meilleure tenue de route.  [...] De plus, son lancement a précédé de peu le lâchage de Maserati par Citroën annoncé en mai 1975 — c'est peu dire que les chevrons n'ont pas laissé un bon souvenir à Modène. Grande et belle GT, qui, de plus, marche comme un avion, la Khamsin méritait mieux que cette carrière en demi-teinte.  [...] Longtemps remisée dans un garage, elle présentait un aspect assez triste. Mais sous la poussière, le fond était bon… Française d'origine et entièrement restaurée il y a 18 ans, la voiture avait été parfaitement entretenue par son propriétaire précédent. A son volant, Jean a déjà parcouru 7000 kilomètres sans connaître le moindre souci.  [...]

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008   - Page 1.com

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008 - Page 1.com

Pour tenter de contrer la concurrence allemande, Maserati met au point la V8 RI en 1935. Machine moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique travaillée, la V8 RI est motorisée par un V8 à 90° de 4,8 litres doté d'un simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.  [...] La transmission est assurée par une boîte à quatre rapports montée à l'arrière. Grâce au recours à l'elektron, le poids ne dépasse pas les 750 kilos imposés par la réglementation de l'époque. La V8 RI atteint les 280 km/h.  [...] Mais dépassée, comme toutes les monoplaces de Grands Prix italiennes et françaises, par la surpuissance des machines germaniques, Mercedes et Auto-Union, la V8 RI ne satisfera pas les espoirs mis en elle par les frères Maserati. Elle sera par ailleurs affectée de problèmes de tenue de route liés à sa nouvelle suspension arrière indépendante.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

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Lancée en août 1961, la TR4 ne connaîtra qu'une évolution importante au cours de sa carrière. le remplacement de son essieu arrière rigide par une suspension indépendante. Cette modernisation apparaît sur la TR4A présentée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...] La tenue de route de la Triumph TR4 est affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3. Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, qui assainit la voiture de ses déplaisantes réactions et offre un plus grand débattement, la Triumph TR4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

La tenue de route de la TR4, affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, appelait l'adaptation d'une suspension arrière indépendante. Cette modernisation, qui représente une étape importante dans l'évolution des Triumph TR, apparaît sur la TR4 A, lancée en janvier 1965.  [...] Malgré la suspension arrière indépendante, le comportement routier survireur de la TR 4A fait la joie des amateurs de voitures vivantes… Alerte, voire impétueuse, la voiture aime à se faire bousculer dans ses retranchements pour glisser d'un bord à l'autre du virage.  [...] Plus complexe à l'arrière du fait de la suspension indépendante, le châssis de la TR 4A se révèle plus fragile. Très sensible à la corrosion et aux chocs, même bénins, il doit être examiné avec attention, notamment au niveau des longerons supportant les demi-bras oscillants et des points d'ancrage du différentiel.  [...]