Tension + Générateur + Batterie

MERCEDES AMG Project One - Salon de Francfort 2017.com

MERCEDES AMG Project One - Salon de Francfort 2017.com

Le V6 1.6 turbo provient directement de la F1. Installé en position centrale arrière, il est capable d'atteindre les 11 000 tr/min. Pour éviter tout turbo-lag, il est assisté par un moteur électrique de 163 ch monté sur le vilebrequin (en F1, on appelle cela une unité MGU-K).   [...] Mais ce n'est pas tout. la Mercedes-AMG Project One reçoit également deux autres moteurs électriques de 163 ch chacun (un par roue), sur le train avant. Les deux moteurs n'étant pas mécaniquement reliés, ils peuvent générer une vectorisation du couple pour réduire le sous-virage, un peu comme sur une Honda NSX.   [...] Tous ces équipements électriques sont alimentés par une batterie en 800 volts (contre environ 400 en général). Cette tension élevée permet d'alléger le câblage en réduisant l'intensité, et donc le diamètre des conducteurs. En théorie, l'AMG Project One est capable de parcourir 25 km en mode totalement électrique.  [...]

 La batterie automobile - Technique - Page 1.com

La batterie automobile - Technique - Page 1.com

Une fois l'automobile démarrée, c'est principalement l'alternateur qui s'occupe de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'appareillage électrique et aussi de recharger la batterie. La batterie d'automobile doit donc générer un courant très fort pendant une courte période.  [...] Une batterie normale, capable de fournir une tension de 12 V est formée de 6 éléments montés dans un récipient spécial en ébonite, en terre, ou en plastique. le bac.  [...] La capacité, exprimée en ampères-heure, représente un moyen théorique d'évaluation du rendement d'une batterie. Elle exprime, en théorie l'intensité maximale du courant qu'une batterie est capable de débiter durant une heure. Une batterie de 80 Ah pourra, par exemple, fournir 80 A durant une heure ou 4 A pendant vingt heures.  [...]

CHEVROLET Volt - .com

CHEVROLET Volt - .com

Et il est vrai que la Volt se distingue par le fait que sa propulsion est uniquement assurée par son moteur électrique de 150 ch et 370 Nm, qui actionne les roues avant. Relié à un pack de batteries lithium-ion d'une capacité de 16 kWh, ce moteur offre une vitesse maxi de 161 km/h et une autonomie de 60 kilomètres.  [...] Une fois les batteries déchargées, la Chevrolet Volt démarre alors un moteur thermique qui sert exclusivement de générateur. Fonctionnant à régime constant et pouvant être alimenté au superéthanol, il est conçu pour afficher des émissions contenues et une consommation réduite.  [...] Ce moteur assure non seulement l'alimentation du moteur électrique afin de poursuivre le trajet sans encombre, mais il s'occupe également de la recharge des batteries. Le prototype du salon de Detroit 2007 embarquait un ultramoderne moteur downsizé 1.0 turbo, mais la version définitive optera plus raisonnablement pour un 1.  [...]

Essai MERCEDES E300 BlueTec Hybrid

Essai MERCEDES E300 BlueTec Hybrid

Presque toutes les motorisations de la Classe E restylée ont été revues afin d'abaisser leur consommation. Mais c'est la version E 300 Bluetec Hybrid qui fait figure de tête d'affiche, en revendiquant 4,1 l/100 km et 107 g/km de CO2. Elle parvient à ces chiffres en combinant le 4 cylindres turbo diesel de 2,2 litres et 204 ch (équipant la E 250 CDI) avec un moteur électrique de 27 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion ultra compacte, installée sous le capot.  [...] Résultat, les chiffres de consommation n'avaient rien d'éblouissant. La seule vraie innovation de la S 400 Hybrid, c'était sa batterie. un modèle lithium-ion très compact, quand les hybrides non rechargeables optent généralement pour la technologie Ni-MH, plus abordable.  [...] Du coup, cette E 300 Bluetec Hybrid se révèle plus agréable à conduire que la E 250 CDI dont elle dérive, car son bruyant moteur thermique fonctionne moins souvent. En revanche, côté consommation réelle, la Mercedes hybride diesel ne bat aucun record. sur un parcours varié de 250 km, nous avons ainsi relevé 7,4 l/100 km à l'ordinateur de bord.   [...]

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Intercalé entre le V6 et la boîte automatique à 8 rapports, le moteur électrique est alimenté par un pack de batteries lithium-ion d'une capacité de 10,8 kWh. Celui-ci, gros comme une valise, est installé sous le plancher du coffre, qui perd 90 dm³ de volume dans l'opération.  [...] Ces accumulateurs se rechargent en 2h45, voire seulement 1h20 à condition d'avoir opté pour le chargeur 7,2 kW, facturé 720 € en option. Dans tous les cas, Porsche fournit la borne de recharge domestique, geste commercial qu'il convient de saluer. Grâce à ses batteries assez costaudes, le Cayenne S E-Hybrid pourra réalistement parcourir 20 km en ville en mode électrique pur (E-Drive).  [...] Dans cette version hybride rechargeable, le Porsche Cayenne est un agréable vaisseau au long cours qui sait se faufiler en ville comme un chat. Bien sûr, son gabarit imposant et sa consommation plutôt élevée une fois la charge de batterie épuisée n'en font pas le roi des centre-villes exigus, mais sa douceur et son confort apaisent.  [...]

Essai FORD Focus ST

Essai FORD Focus ST

À leur place, la Focus dispose d'un générateur de son assez réaliste, mais paradoxalement un peu trop bruyant sur longs trajets. Hélas, le volume sonore de ce dispositif n'est pas modulable. D'une manière générale, cette Focus ST est d'ailleurs plutôt extrême pour un break diesel, avec des suspensions fermes qui se révèlent fatigantes à la longue.  [...] Le lendemain, je repasse à l'essence. Cette fois, c'est une berline habillée du seyant jaune Tangerine qui m'attend. Dès les premiers tours, première surprise. cette version se fait beaucoup plus discrète sur le plan sonore que la diesel. Pour des raisons économiques, Ford a abandonné le système de membrane active qui conférait à ce 4 cylindres les harmoniques proches d'un 5 cylindres, pour le remplacer par le même générateur de son que sur la version diesel.  [...] Tout ceci est fort bien, mais par rapport à la version diesel essayée la veille, cette Focus ST essence me paraît un peu plus empruntée, un peu moins agile dans son comportement. Il faut dire que les propriétaires de la précédente génération la trouvaient un peu trop vive du train arrière à leur goût.  [...]

La Chevrolet Volt définitive au Mondial

La Chevrolet Volt définitive au Mondial

Concrétisation du concept-car éponyme présenté au salon de Detroit 2007, la Chevrolet Volt est une voiture électrique dotée d'un extenseur d'autonomie. Seul un moteur électrique développant 150 ch et 370 Nm assure sa propulsion. Il est alimenté par des batteries lithium-ion de 16 kWh, qui peuvent être rechargées en moins de trois heures sur le courant domestique.  [...] L'avantage d'une voiture comme la Volt par rapport aux autres véhicules électriques, c'est qu'une fois parcourus les 60 km d'autonomie procurés par la batterie, un moteur thermique alimenté à l'essence ou à l'E85 se charge de recharger les accumulateurs. Adieu la phobie de la batterie sèche.  [...] Restent encore quelques inconnues. Si la date de mise en production est prévue pour fin 2010, on ignore encore le tarif de la Volt, qui sera pourtant un paramètre déterminant. On ignore également la consommation du générateur thermique. Mais la Chevrolet Volt est d'ores et déjà attendue comme le Messie par General Motors.  [...]

Fisker Karma : second couac !

Fisker Karma : second couac !

Après un premier cas d'incendie en mai dernier, la combustion spontanée d'une nouvelle Fisker Karma ces derniers jours soulève des interrogations et crée la polémique. les modèles électriques et hybrides sont-ils fiables La sécurité des passagers est-elle remise en cause par la présence des batteries.  [...] Non, répondent en substance les représentants de la marque. Malgré plusieurs rappels pour modification des batteries, le constructeur affirme que celles-ci ne sont pas la cause de l'incident et rappelle qu'aucun blessé n'est à déplorer.  [...] Toutefois, les premiers résultats semblent indiquer que ni les moteurs électriques, ni la batterie ne seraient à l'origine du problème.  [...]