Suspensions + Triangles + Arrière

Caparo T1 : Une F1 pour la route !

Caparo T1 : Une F1 pour la route !

Au vu de sa fiche technique, on ne doute pas une seconde que la Caparo T1 sera l'une des attractions du salon Top Marques Monaco, du 20 au 23 avril.   [...] Mise au point par deux ingénieurs ayant travaillé sur la légendaire McLaren F1 (produite de 1994 à 1998), la Caparo T1 offre des performances dignes des meilleures voitures de circuit... mais sera homologuée pour un usage routier et offrira deux places.   [...] Les suspensions à doubles triangles avant et arrière sont réglables.  [...]

Lexus RX 450h : le SUV hybride optimisé

Lexus RX 450h : le SUV hybride optimisé

Autant dire que si Lexus a présenté à Los Angeles une version normale (RX 350) et une hybride (RX 450h), la première a peu de chances de débarquer en France. D'autant que la seconde version a encore évolué. Son nouveau V6 3,5 litres fonctionne selon le cycle Atkinson, plus efficient.   [...] Le moteur électrique est toujours monté sur l'essieu arrière, afin de fournir une traction intégrale sans nécessiter un arbre de transmission. Les suspensions arrière adoptant une nouvelle géométrie à doubles triangles devraient optimiser le comportement routier.  [...] Devant faire un choix VOLVO XC 60 ou LEXUS 400 RX en occasion... Vos conseils... Pas facile, ma recherche est le confort, la fiabilité et l'économie. Merci pour vos réponses. Cdt.   [...]

LAND ROVER Range Rover Velar - Salon de Genève 2017.com

LAND ROVER Range Rover Velar - Salon de Genève 2017.com

Plus spacieux que le premier, plus fuselé que le second, il impressionne par sa carrosserie sobre, élégante mais aussi très élancée, adoptant à la perfection les codes esthétiques de la marque.   [...] Dérivant du Jaguar F-Pace, il se compose en grande partie d'aluminium et se pare de suspensions sophistiquées, composée de triangles superposés à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, le tout se complétant de ressorts pneumatiques sur les versions les plus huppées.  [...] A bord, le Range Rover Velar joue encore la carte du design et de la technologie, arborant des matériaux originaux mais aussi tout ce dont on peut rêver en matière d'infotainment, ou de connectivité. Les amateurs d'écrans seront comblés, le tableau de bord en comportant deux.   [...]

ALFA ROMEO Stelvio - Salon de Genève 2017.com

ALFA ROMEO Stelvio - Salon de Genève 2017.com

Il aura fallu près de 14 ans à Alfa Romeo pour corriger l'erreur du Kamal, ce séduisant SUV jamais lancé. Comment Avec le Stelvio, sorte de Giulia des champs. De la berline sportive, le 4x4, voulu très dynamique, reprend la plate-forme Giorgio mais aussi les moteurs, dont le fabuleux V6 biturbo de 510 ch conçu par Ferrari, ainsi que les suspensions (doubles triangles à l'avant, essieu multibras à l' arrière ) et la transmission intégrale dont l'arbre  [...] Le poids limité à 1 660 kg aide à obtenir ces bons chiffres. Le 2.2 diesel, plus léger d'1 kg, en profite aussi, affichant une conso mixte normalisée de 4,8 l/100 km (127 g/km de CO2). Il pointe tout de même à 215 km/h et atteint les 100 km/h en 6,0 sec. De plus, avec un couple de 470 Nm disponible dès 1 750 tr/min (contre 400 Nm dès 2 250 tr/min à l'essence), il devrait offrir de plantureuses reprises.   [...] A bord, la finition atteint un très bon niveau même si elle reste distancée par celle des premiums allemands. L'habitabilité est dans la norme de la catégorie, sans plus. L'équipement Il comprend de série sur tous les modèles la clim bizone, l'alerte anticollision, l'alerte de franchissement de ligne ou encore le système d'infotainment.   [...]

MCLAREN Senna - Salon de Genève - GIMS 2018.com

MCLAREN Senna - Salon de Genève - GIMS 2018.com

La McLaren Senna est ainsi capable de générer 800 kg de déportance à 250 km/h. L'aileron arrière double en carbone, actionné hydrauliquement, ne pèse que 4,87 kg, mais est capable de générer à lui seul plus de 100 fois son poids en appui aérodynamique.  [...] La baignoire en carbone Monocage III est dérivée de celle de la 720S. Elle est habillée par des panneaux de carrosserie en carbone qui pèsent moins de 60 kg au total. Le V8 a aussi été mis à contribution. il bénéficie de bielles, pistons et arbres à cames allégés, tandis que l'échappement est fait d'Inconel et de titane.   [...] Les suspensions RaceActive Chassis Control II bénéficient de doubles triangles à l'avant comme à l'arrière, et font l'impasse sur les barres antiroulis, remplacées par des amortisseurs pilotés interconnectés. Les freins sont évidemment en carbone-céramique.  [...]

Essai ARTEGA GT

Essai ARTEGA GT

Si la direction à assistance électrique apparaît étonnamment légère au premier abord, elle se durcit agréablement avec l'effort. Le grip est excellent, et les suspensions à doubles triangles et amortisseurs Bilstein assurent un excellent contact avec la route.  [...] Le moteur V6 à angle très fermé (10,6° seulement) forme un ensemble ultra-compact avec la boîte DSG, implanté en transversal derrière les passagers. Doté de 24 soupapes actionnées par seulement deux arbres à cames (architecture VR6), ce bloc délivre 300 ch et 350 Nm de couple.   [...] La ligne d'échappement complète, incluant précatalyseur, catalyseur et silencieux est étonnamment compacte également. Les suspensions sont à doubles triangles à l'avant comme à l'arrière, avec des amortisseurs Bilstein. La direction est à assistance électrique.  [...]

MERCEDES A35 AMG - Mondial de l'Automobile 2018.com

MERCEDES A35 AMG - Mondial de l'Automobile 2018.com

Le gros aileron arrière fait son petit effet, tout comme les appendices aérodynamiques ornant les côtés du bouclier avant. Si l'objectif frime semble bien atteint, quid de la sportivité.  [...] Le bloc M260 s'attèle à une boîte 7 à double embrayage, elle-même reliée à une transmission intégrale 4-matic qui fait varier la répartition de cavalerie de 100 % sur le train avant à 50 % sur le train arrière, qui reçoit le différentiel électro-mécanique multidisques responsable de cette distribution variable.  [...] Le châssis de l'A35 AMG, renforcé à l'avant, repose sur des suspensions retravaillées (triangles avant en aluminium), tandis que l'essieu arrière à 4 bras est relié rigidement à la caisse via un cadre. Le tout peut se compléter d'un amortissement piloté, alors que les freins emploient des étriers monoblocs à 4 pistons à l'avant.  [...]

Essai ASTON MARTIN Rapide

Essai ASTON MARTIN Rapide

L'architecture avec moteur central avant, torque tube, boîte accolée au pont arrière et suspensions à double triangles aux quatre coins laisse peu de place aux passagers. Ils sont installés de part et d'autre de l'imposant tunnel de transmission, sur lequel ont été implantés fort à propos buses d'aération, rangements et commandes diverses.  [...] C'est heureux, car malgré l'emploi exclusif d'aluminium riveté pour le châssis et de matériaux allégés pour la carrosserie, la Rapide pèse tout de même 1 990 kilos à vide. La liaisons au sol sont confiées à des double triangles aux quatre coins, l'amortissement étant piloté par l'électronique, avec la possibilité de le verrouiller en mode Sport.  [...] L'Aston Martin Rapide parvient à coller au bitume sans malmener ses passagers, au point de rendre le mode Sport de la suspension quasi superflu. Confortable et bien insonorisée, la Rapide est taillée pour de longs voyages qui ne deviendront jamais ennuyeux.  [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

La Ferrari 328, propulsion stricte 2 places équipée d'un V8 situé en position centrale arrière change du tout au tout en fonction des années. Pour faire simple, si le châssis (tubulaire) est toujours en acier classique, ce n'est pas le cas des carrosseries, en polyester sur les tous premiers modèles (308 de 1975 à 1977).  [...] La Ferrari 328 est dotée de suspensions avant indépendantes à triangles superposés, tandis que l'arrière s'en remet à de classiques ressorts hélicoïdaux (avec barres antiroulis et amortisseurs télescopiques). Des solutions techniques qui, associées à la monte pneumatique d'origine (16' à flancs hauts), peuvent parfois inquiéter le conducteur (survirage marqué lors de forts appuis).  [...] Encore relativement légère (1320 kg), cette propulsion n'use pas trop les disques ou les plaquettes (respectivement 572 € et 80 € le jeu), ni les pneus (205/55 VR 16 à l'avant, 225/50 VR 16 à l'arrière). Bien sûr, cela reste valable en cas d'une conduite raisonnable sur route ouverte, et certainement pas sur un circuit.  [...]

Acheter une RENAULT R5 Turbo (1981- ) - guide d'achat

Acheter une RENAULT R5 Turbo (1981- ) - guide d'achat

Les suspensions méritent d'être soigneusement examinées avant l'achat car elles travaillent beaucoup. Un contrôle préventif de la géométrie des trains est tout à fait recommandable et l'on vérifiera en particulier l'état des silentblocs et des bras inférieurs des triangles arrière, souvent attaqués par la corrosion.  [...] La baie de pare-brise et les entourages de vitres, le hayon et le haut des ailes sont souvent attaqués. Avantage. Les pièces de carrosserie qu'elle partage avec les 5 de grande série peuvent être remplacées à bon compte. La structure (plateforme et longerons), guère mieux protégée en usine, travaille beaucoup, elle aussi, surtout sur les versions préparées dotées de suspensions renforcées.  [...] Au pire, les longerons arrière peuvent se déformer et fausser l'alignement de la caisse et des trains roulants. Un contrôle technique satisfaisant n'est en aucun cas une garantie en la matière. Avant l'achat, un contrôle minutieux de la géométrie des trains et de la structure s'impose donc en montant la voiture sur un pont.  [...]