Suspensions + Arrière + Essieu + Roues + Indépendantes

Fiche technique ABARTH PUNTO EVO Supersport

Fiche technique ABARTH PUNTO EVO Supersport

ABARTH PUNTO EVO Supersport / 2012 / coupé / essence.   [...] Mc Pherson avec barre anti-roulis.   [...] suspensions arrière à essieu de torsion et roues semi-indépendantes.  [...]

DELAHAYE 135 -  - Page 2.com

DELAHAYE 135 - - Page 2.com

DELAHAYE 135 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Rallye Poitiers Elégance 2001 Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...]

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...] La carrosserie, dessinée par le maître Pininfarina, est traitée de façon beaucoup plus agressive. Un avant plongeant à phares carénés, des flancs fortement accentués et des ouies de ventilation généreusement distribuées le tout évoquant irrésistiblement la déjà mythique GTO.  [...] M.CADIOU. La voiture est très légère (1100kg). aucune amorce de roulis et pas de tentation de sous-virage. La 275 GTB vire d'un bloc. Dans les enchaînements serrés, son comportement est parfait. Le V12 ne sait pas que chanter. Ses montées en régime sont fulgurantes, même en regard des sportives actuelles.   [...]

 Toronado, une technique sophistiquée - Technique - Page 3.com

Toronado, une technique sophistiquée - Technique - Page 3.com

Oldsmobile Toronado Arrimé à un châssis extrêmement rigide, l'essieu moteur est porté par des bras triangulés, tandis que des barres de torsion longitudinales et une barre stabilisatrice assurent le guidage du train. A l'arrière, après avoir pensé un temps à une suspension à quatre roues indépendantes, les ingénieurs ont opté pour un essieu rigide de conception originale, avec des ressorts à lame unique et quatre amortisseurs (deux horizontaux et deux verticaux).  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

La suspension avant à roues indépendantes de la Triumph TR4 se compose de triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. A l'arrière, on trouve un essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques. Les amortisseurs sont à levier.  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...] La tenue de route de la Triumph TR4 est affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3. Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, qui assainit la voiture de ses déplaisantes réactions et offre un plus grand débattement, la Triumph TR4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

La suspension de la Fiat 1500 est très conventionnelle. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis.  [...] Notons qu'il existe un (rare) couvre-capote, qui bénéficie à l'élégance de la voiture quand elle est décapotée. Durant toute la carrière de la Fiat type 118, un hard-top, proposé en plusieurs teintes, assorties ou non à la carrosserie, a été disponible en option.  [...] Comme les voitures contemporaines, notamment italiennes, la Fiat type 118 peut être affectée par la corrosion, même si la situation dépend beaucoup de la façon dont elle a été utilisée. Le cas échéant, la rouille s'attaque en particulier aux bas de caisse, bas de portes, à la malle arrière (et notamment à son couvercle) ainsi qu'au plancher avant.  [...]

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 1.com

La Quattroporte témoigne d'une période où Maserati opère une vaste opération de diversification de sa production. Epoque où, dans le sillage heureux de la 3500 GT, se multiplient les modèles, par ailleurs déclinés en plusieurs variantes de motorisations. La première Quattroporte naît en 1963 sous le règne de la famille Orsi.   [...] Pourtant, ce ne sont pas moins de 260 ch qui galopent sous le capot, où vrombit le V8 à quatre arbres à cames en tête de 4136 cm3 alimenté par quatre carburateurs Weber double corps. En fin de carrière (1969), le 4,7 litres de la Ghibli (monté en option) et ses 290 ch offriront à la voiture des prestations plus en rapport avec ses ambitions.  [...] La transmission est confiée à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports, une Borg Warner automatique à trois vitesses étant disponible en option. Côté suspension, on relève des roues indépendantes à l'avant (bras triangulés) et un pont arrière de Dion. Pour des raisons de nuisances sonores mais sans doute aussi de coût, ce dernier sera remplacé dès 1966 par un banal essieu rigide de type Salisbury.  [...]

La Ford Mustang débarque en Europe !

La Ford Mustang débarque en Europe !

Ford a officiellement révélé aujourd'hui la sixième génération de Mustang. La légendaire Pony Car fêtera ses 50 ans l'an prochain, et nous fait pour l'occasion un beau cadeau. cette nouvelle Ford Mustang sera officiellement commercialisée en Europe.   [...] Sur le plan du look, la nouvelle Ford Mustang conserve les proportions de sa devancière, mais fait évoluer son look. La tendance néo-rétro subsiste, mais le style est plus musclé, plus athlétique, avec des hanches marquées à l'arrière et un faciès acéré comme jamais.  [...] Sur le plan technique, révolution. la Ford Mustang 2014 adopte enfin un essieu arrière à roues indépendantes. Elle rattrape ainsi son retard technologique, notamment face à la Chevrolet Camaro, sa grande rivale.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La capacité du carter d'huile (exclusivement Shell Super M ricinée) a été augmentée, ce qui favorise le refroidissement. L'essence est répartie en 2 réservoirs, avant et arrière, et un robinet permet de passer de l'un à l'autre. La boîte 4 (R8 Gordini) reçoit un embrayage Ferodo à diaphragme.  [...] Les suspensions proviennent également de la R8 G. 4 roues indépendantes à triangles superposés à l'AV et essieu brisé à l'AR. On trouve aussi une direction à crémaillère, des jantes 15 en acier chaussées de Dunlop Racing (450 x 15 AV et 500 x 15 AR) et 4 freins à disque Bendix.  [...] Des résistances de pare-brise éliminent la buée, talon d'Achille des Berlinettes.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

Cette nouvelle venue se veut beaucoup plus civilisée que la 250 GT Berlinetta qui avait débuté ici même en 1959. A priori, la nouvelle version n'est plus du tout promise à une carrière sportive. La carrosserie, bien sûr signée Pininfarina, est beaucoup plus gracile, plus aérée avec ses grandes baies vitrées latérales.  [...] La boîte de vitesses ne comporte que quatre rapports et les liaisons au sol sont toujours assurées par des roues indépendantes et des ressorts hélicoïdaux à l'avant alors que l'on trouve un essieu tristement rigide et des ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] La voiture proposée à la vente à Gstaad était l'une des dernières, un modèle de juillet 1964 portant le numéro de série 5783. Elle avait été vendue neuve à Rome avant de partir pour l'Amérique et de revenir en Europe par l'intermédiaire de la Suisse. À l'origine, elle se trouvait dans une superbe livrée gris argent, infiniment mieux habilitée à mettre en valeur ses courbes sensuelles.   [...]