Suspension pneumatique + Automatique + Volant

MERCEDES Classe GL - Salon de Detroit 2006.com

MERCEDES Classe GL - Salon de Detroit 2006.com

Pour le nouveau vaisseau amiral de sa pléthorique gamme 4x4 (qui sera plus tard encore renforcée par le petit MLK), DaimlerChrysler a lourdement investi depuis quelques années (600 millions de dollars) dans la modernisation de son usine de Tuscaloosa, en Alabama.   [...] Nul doute que la qualité de présentation et de finition, de même que la fiabilité, naguère fort critiquables, seront parfaitement irréprochables. En tout cas, les passagers ne manqueront pas d'espace, qui est un luxe tout aussi important que le raffinement des équipements de confort.   [...] un V6 3,2 litres de 224 chevaux, et un V8 4,2 litres de 306 ch et 700 Nm de couple. Tous quatre seront attelés à la boîte automatique à sept rapports 7G-Tronic à commandes au volant déjà connue. Le GL sera doté en série d'une suspension pneumatique à hauteur variable jusqu'à 307 mm lui permettant d'affronter des gués de 60 centimètres, d'un régulateur de vitesse en descente DSR et d'une assistance au démarrage en côte.  [...]

Essai MERCEDES Classe S 63 AMG

Essai MERCEDES Classe S 63 AMG

), et les éléments spécifiques AMG se résument à un logo gaufré sur le cuir de l'accoudoir central, un badge AMG sur le volant, une montre analogique IWC au milieu des aérateurs centraux, et un logo AMG sur l'instrumentation digitale. La S 63 AMG se passe notamment du sélecteur de mode de conduite habituellement proposé sur les modèles préparés par les sorciers d'Affalterbach, et ne propose que deux boutons pour piloter les réglages de la boîte automatique et de la suspension pneumatique Airmatic.  [...] Le confort de la suspension pneumatique Airmatic – doublée d'un amortissement piloté – est très bon (malgré quelques trépidations à basse vitesse), l'insonorisation est remarquable, si bien que les occupants des places arrière auront tôt fait de s'assoupir, bercés par la sono Burmeister 3D-Surround de 1 540 watts (6 250 €).  [...] En effet, le châssis – très efficace au demeurant – s'échine à vous isoler de la route, esprit limousine oblige. La suspension pneumatique Airmatic filtre parfaitement les inégalités du bitume à haute vitesse, tandis que la direction reste toujours très douce, un poil trop pour offrir de vraies sensations.  [...]

Essai MERCEDES Classe R

Essai MERCEDES Classe R

Cette association se révèle encore plus évidente par la présence (en option) d'un système de suspension pneumatique à l'arrière. Asservi à la vitesse, il abaisse la caisse de 20 millimètre au delà de 120 km/h (bon pour l'aérodynamisme et la consommation) et le ramène au niveau normal en dessous de 60 km/h.  [...] Cependant, il faudra revoir la R en version courte, définition européenne, et sans suspension arrière pneumatique pour se faire une idée définitive. L'occasion aussi de tester le 320 CDI. Rendez-vous au début de l'année 2006.  [...] Il est trot tôt pour établir une liste précise des équipements de la gamme R importée en France au début de l'année 2006. Néanmoins, outre les équipements standard, les R comprendront en série les 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), les capteurs d'impacts (activant les système de retenue en cas de choc), la climatisation régulée Thermatic, l'allumage automatique des phares, la suspension pneumatique à l'arrière, le volant multifonction et les jantes en alliage de 18 pouces.  [...]

Essai AUDI S8 2012

Essai AUDI S8 2012

Si la transmission intégrale quattro a peu évolué, la boite automatique à 6 rapports cède sa place à un modèle à 8 rapports parfaitement adapté au nouveau V8. Les trains roulants font appel à une suspension pneumatique à la carte et la direction dynamique supplée le conducteur pour suivre la trajectoire idéale.  [...] Sur la route, l'Audi S8 fait étalage de sa technologie. Elle se joue des conditions hivernales, la transmission quattro assortie de deux différentiels (dont un sport sur le train arrière) assurant une adhérence maximum. En forçant l'allure, cette chaîne cinématique envoie l'essentiel du couple vers les roues extérieures au virage.   [...] La motricité s'en trouve accrue alors que la caisse, tenue par la suspension pneumatique, garde une assiette constante. On a évoqué plus haut les 5 réglages du comportement dynamique. En réalité, après voir tout essayé, le mode automatique s'impose, en s'adaptant avec brio au style de pilotage et au relief de la route.  [...]

 Bentley : l'époque Volkswagen - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Bentley : l'époque Volkswagen - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

Les deux marques redeviennent indépendantes et concurrentes, comme avant l'acquisition de Bentley par Rolls-Royce en 1931.   [...] Transmission intégrale permanente, boîte automatique ZF six rapports à commande séquentielle et suspension pneumatique réglable sont au programme de cette sportive à très hautes performances, dont la réussite commerciale va dépasser tous les objectifs de diffusion.  [...] Avis des utilisateurs de Bentley. l'époque Volkswagen.   [...]

MAYBACH 62 - Mondial de Paris 2002.com

MAYBACH 62 - Mondial de Paris 2002.com

La production des Maybach, fabriquées à Friedrichshafen, au bord du lac de Constance, cesse en 1941. La renaissance de la marque a pour cadre le salon de Tokyo de 1997, quand Mercedes-Benz présente un concept car baptisé Maybach et dessiné sous la direction du Français Olivier Boulay.   [...] Vaisseau amiral du groupe DaimlerChrysler, la Maybach apparaît comme un vaste paquebot regorgeant de luxe. Extrapolée de la Classe S, elle en reprend les qualités, qu'elle porte à leur paroxysme. Elle concentre toutes les sophistications technologiques imaginables, qu'il s'agisse de la mécanique, du confort ou la sécurité active et passive (dix airbags).   [...] La Maybach est équipée d'une suspension pneumatique Airmatic DC (pour double contrôle) à correcteur d'assiette automatique. Quant aux freins, ils sont gérés par un système électro-hydraulique appelé Sensotronic Brake Control et ils cumulent toutes les assistances possibles (ABS, ESP, ASR).  [...]

Essai MERCEDES ML 350

Essai MERCEDES ML 350

Mais l'un des aspects les plus étonnants du ML, c'est sa capacité de crapahuter comme aucun autre SUV de sa caste sur des chemins difficiles. La suspension pneumatique à hauteur de caisse variable et la transmission à répartition automatique du couple peuvent être épaulés au choix par des barres antiroulis déconnectables ou un Pack spécifique qui étend les possibilités de la transmission.  [...] Il reste aussi un engin capable de se muer en baroudeur à la demande grâce à une transmission intégrale à répartition du couple automatique, affinée dans ses réactions, prompte et efficace dès que le terrain se dégrade. Le ML va plus loin en proposant comme de coutume un Pack On&Off Road à 2400 euros, qui permet un blocage de différentiel central à 100%, une gestion spécifique des paramètres de la boîte de transfert, de la suspension pneumatique, du moteur, de la direction et du contrôle de stabilité selon le mode choisi.  [...] La suspension pneumatique autorise un confort remarquable dans le mode  [...] mode sport. De quoi apprécier les 306 ch de notre modèle essence V6 3,5 litre ML 350 Blue Efficiency (à ne pas confondre avec le ML 350 Blue Tec, doté d'un V6 3 litre délivrant 258 ch), qui gagne ainsi 34 ch et modère remarquablement son appétit.  [...]

Essai LAMBORGHINI Urus

Essai LAMBORGHINI Urus

Mais la profusion de commandes et d'écrans en tous genres ne profite pas à l'ergonomie, non plus que la forme alambiquée de la commande de boîte. Même l'afficheur TFT situé derrière le petit volant ovoïde comporte trop d'informations pour qu'on puisse les balayer d'un coup d'oeil.  [...] Très confortable, l'Urus paraît docile comme un gros matou, pâtissant de quelques mouvements de caisse désagréables. Ça, une Lambo Jamais. Alors je passe en Sport, et immédiatement, tout s'acère, volant, boîte, moteur, sonorité, alors que la suspension pneumatique s'affermit.  [...] A ce moment, on peut mener l'Urus comme un ours, et il étonne. Par ses performances. ça accélère et reprend très, très fort, surtout que la boîte ne manque jamais de rapidité ni d'à-propos dans ses changements de rapport. Par l'agilité ensuite. le différentiel à vectorisation de couple et surtout les roues arrière directrices permettent de conduire ce gros SUV comme une compacte sportive sur les petites routes (en faisant attention au gabarit), c'en est même bluffant, tandis que le freinage, comportant à l'avant d'incroyables étriers à dix pistons pinçant d'immenses disques de 440 mm en carbone-céramique, assure des arrêts presque violents.   [...]

JAGUAR XJ - Salon de Francfort 2009.com

JAGUAR XJ - Salon de Francfort 2009.com

Toujours bâtie sur une coque en aluminium, la Jaguar XJ conserve un petit avantage de poids sur ses rivales (à partir de 1 755 kilos), et ce malgré des dimensions en hausse qui corrigent enfin le défaut numéro un de l'ancienne. son habitabilité médiocre.   [...] L'habitacle aux accents rétro-futuristes est généreusement éclairé par le toit panoramique vitré. L'instrumentation s'affiche sur un écran à cristaux liquides, tandis que le système de navigation tactile offre un système de double vision. pendant que Monsieur conduit, Madame pourra regarder un DVD.   [...] Disponible en deux longueurs (5,12 m et 5,25 m), la XJ hérite des toutes dernières motorisations Jaguar. le V6 3.0 diesel de 275 ch et les V8 essence de 385 et 510 ch. Boîte automatique à 6 rapports, amortissement piloté, suspension pneumatique et différentiel à glissement limité complètent la dotation technologique.  [...]

Essai MERCEDES S 320 CDI

Essai MERCEDES S 320 CDI

Ce moteur peu gourmand (que nous avions déjà apprécié au volant de la sublime CLS) autorise près de 240 km/h en pointe mais surtout 7,5 secondes pour atteindre les 100 km/h. L'autre point fort de la nouvelle Classe S concerne ses trains roulants régis par une suspension pneumatique baptisée Airmatic.  [...] 21m), la Mercedes Classe S 320 CDI constitue un seuil d'accès performant à la gamme S. Si vos moyens vous le permettent, vous pouvez aussi opter pour la S 500 V8 (107 100 €) et pourquoi pas la S 600 V12 (154 000 €). Mais pour cette dernière, vous aurez droit automatiquement à la version rallongée.  [...] De belle carrure, la Classe S se montre étonnamment agile et maniable. Reine de l'autoroute, elle compose aisément avec des tracés plus sinueux à ceci près que sa direction aurait mérité d'être plus directe. Le manque de rappel du volant constitue également une gêne en sortie d'épingle où il faut veiller à réaligner le volant.  [...]