Suspension + Pilote + Voiture

 Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

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Autre concept totalement nouveau développé sur la 88, le double châssis. Pour obtenir la déportance maximum, la solution est de durcir considérablement la suspension jusqu'à un point difficilement supportable par le pilote et peu compatible avec la fiabilité de la voiture.  [...] D'où l'idée de deux châssis, l'un classique doté d'une suspension souple, qui reçoit le pilote, le groupe motopropulseur et le réservoir, le second, qui rassemble les dispositifs aérodynamiques et ne dispose pratiquement pas de suspension. Bien que conforme à la lettre du règlement, la voiture sera refusée par la FISA.  [...] Parfois, Colin Chapman a été trop loin, à l'image de la Mk VIII. Pour obtenir le meilleur rapport poids-rigidité sur cette voiture, le châssis enserre le moteur de si près qu'il est nécessaire de le déculasser pour l'installer et le sortir de la Mk VIII. d'où beaucoup de temps perdu et un lourd handicap pour la maintenance.  [...]

 La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

De Tomaso développe dès 1972 la version course Groupe 3 de la Pantera. Le moteur reçoit notamment une culasse en aluminium et des arbres à cames plus pointus, tandis que la voiture est dotée de disques ventilés, ainsi que d'un embrayage et d'une suspension renforcés.  [...] Une Groupe 4 apparaît dans la foulée, mise au point sous la responsabilité de l'ingénieur essayeur Michael Parkes, ancien pilote Ferrari. La suspension est équipée de barres stabilisatrices et la voiture bénéficie de roues en magnésium de grande largeur (10 pouces à l'avant et 14 pouces à l'arrière), ce qui, pour les loger, entraîne une modification de la suspension et le montage d'élargisseurs en fibre de verre.  [...] Côté mécanique, le V8 de 5763 cm3 voit son taux de compression porté à 11, ce qui porte la puissance à 500 ch à 7000 tr/mn – il sera réduit ensuite pour des raisons de fiabilité. Les moteurs sont profondément modifiés à Modène chez De Tomaso. Parmi les nombreuses améliorations apportées, citons le vilebrequin poli et équilibré, les pistons forgés, la culasse considérablement modifiée avec des arbres à cames spéciaux, et un échappement de Ford GT 40, qui permet de gagner trente chevaux.   [...]

CITROEN C6 -  - Page 3.com

CITROEN C6 - - Page 3.com

Salon de Genève 2005 Dénominateur commun de toutes les Citroën, le confort et la tenue de route sont ici garantis par une suspension hydraulique à amortissement piloté de dernière génération. Elle maintien une assiette constante de la voiture quel que soit son niveau de charge et abaisse et fait varier la hauteur de caisse en fonction de l'état de la route et de la vitesse.  [...]

FERRARI 575M Maranello -  - Page 2.com

FERRARI 575M Maranello - - Page 2.com

Salon de Genève 2002 L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] Les freins ont été renforcés pour tenir compte de l'accroissement des performances. Enfin parmi les équipements montés de série, signalons l'introduction d'un capteur de pression des pneus.   [...] De par son architecture, cette berlinetta à moteur avant est considérée par les tifosis comme le modèle le plus mythique de Ferrari. Celui qui parmi ses glorieuse aînées compte notamment les 250 GT et l'inoubliable GTO. Les stylistes de Pininfarina ont donc eu à se repencher avec douceur sur une silhouette qui fait l'unanimité.   [...]

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

Mêmes progrès sensibles pour le 400 mètres départ arrêté couvert en 12,3s et le kilomètre en 22s. Les clients qui auront opté pour la boite robotisée F1 avec palettes derrière le volant (un équipement dont ne disposait pas la 550M) peuvent encore espérer grignoter quelques dixièmes (12,25s et 21,9s).   [...] L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] Les nouvelles prises d'air dynamiques (réclamées par les techniciens pour le refroidissement moteur) contrariant un peu le coefficient aérodynamique, il a été demandé aux designers d'obtenir des compensations sans dénaturer le profil de la voiture. Le travail a donc été réalisé sur les parties non visibles et notamment sur le soubassement.  [...]

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Audi propose en option (1470 €) un système de suspension piloté Magnetic Ride régulant l'assiette de la voiture et travaille aussi sur un freinage inédit à double disque que l'Audi TT pourrait étrenner prochainement. Les prix varient de 34180 € à 43240 €.  [...] Plus rigide grâce à l'Audi Space Frame, le châssis bénéficie de voies élargies, d'un empattement légèrement plus long, d'un centre de gravité plus bas de 311 mm et d'une redéfinition des suspensions. C'est notamment le cas à l'arrière ou l'essieu de torsion de l'Audi TT première génération laisse sa place à deux fois quatre bras.  [...] Comme nous l'avons souligné plus haut, nous conseillons aux clients soucieux de leur confort d'adopter la suspension pilotée Magnetic Ride. Notre essai à essentiellement porté sur la variante 2 litres TFSI S-Tronic. Ce moteur a tout pour plaire. la souplesse à bas régime, la large plage d'utilisation, un fonctionnement musclé à haut régime et une sobriété étonnante (12,3l en moyenne contre 15,4 pour le V6 3.  [...]

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch - Motorlegend.   [...] Doubles triangles, amortissement piloté, suspension pneumatique.  [...] Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique.  [...]

Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (II) SVR 550 ch

Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (II) SVR 550 ch

Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (II) SVR 550 ch - Motorlegend.   [...] Doubles bras inférieurs, suspension pneumatique, amortissement piloté, barres antiroulis actives.  [...] Essieu multibras, suspension pneumatique, amortissement piloté, barres antiroulis actives.  [...]

FERRARI F40 -  - Page 3.com

FERRARI F40 - - Page 3.com

Saga Ferrari Grâce à sa puissance et à son remarquable comportement dynamique, la F40 offre, sur la route, des sensations proches de ce que peut vivre un pilote au volant d'une véritable voiture de compétition. Rigide, stable grâce au travail aérodynamique réalisé et bien guidée par ses suspensions fermes, elle fait étalage du savoir-faire de Maranello.  [...]

Essai MASERATI Quattroporte

Essai MASERATI Quattroporte

Les doubles triangulations associées à l'amortissement piloté avalent sans brocher les routes dégradées en assurant un guidage quasi parfait de la voiture. Et ce, sans malmener les occupants. Opter pour le mode sport à partir d'un bouton n'apporte qu'un gain de comportement mineur (rapports de boite plus courts, raffermissement de la suspension, direction plus directe) mais dégrade franchement le confort.  [...] Il est quasi certain que 90% des possesseurs de la Quattroporte n'y auront jamais recours. A faible vitesse, on pourra seulement regretter des trépidations de suspension et des prises de roulis importantes (au franchissement des ronds-points par exemple).  [...] Nous ne reviendrons pas sur les inconvénients liés à la boite robotisée évoqués précédemment. Attardons nous plutôt sur la stabilité de cette Maserati prête à nous emmener à très haute vitesse. Faire un essai sur routes ouvertes d'un modèle aussi performant relève d'une partie de gendarmes et voleurs avec à la clé une suspension de permis.  [...]