Suspension + Pilote + Voiture

 Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

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Autre concept totalement nouveau développé sur la 88, le double châssis. Pour obtenir la déportance maximum, la solution est de durcir considérablement la suspension jusqu'à un point difficilement supportable par le pilote et peu compatible avec la fiabilité de la voiture.  [...] D'où l'idée de deux châssis, l'un classique doté d'une suspension souple, qui reçoit le pilote, le groupe motopropulseur et le réservoir, le second, qui rassemble les dispositifs aérodynamiques et ne dispose pratiquement pas de suspension. Bien que conforme à la lettre du règlement, la voiture sera refusée par la FISA.  [...] Parfois, Colin Chapman a été trop loin, à l'image de la Mk VIII. Pour obtenir le meilleur rapport poids-rigidité sur cette voiture, le châssis enserre le moteur de si près qu'il est nécessaire de le déculasser pour l'installer et le sortir de la Mk VIII. d'où beaucoup de temps perdu et un lourd handicap pour la maintenance.  [...]

SAAB 9-4X Concept - Salon de Detroit 2008.com

SAAB 9-4X Concept - Salon de Detroit 2008.com

Côté style, il faudra donc s'attendre à retrouver cette calandre imposante, ces montants de pare-brise invisibles (deux traits inspirés du concept-car Aero X) et la lunette arrière enveloppante dans d'autres modèles Saab à venir. De la même manière, la planche de bord dotée d'une console centrale très enveloppante et orientée vers le conducteur devrait devenir une signature importante du design intérieur de la marque.   [...] Un bloc développant 300 ch et 400 Nm de couple, qui soigne ses émissions en adoptant l'injection directe et une double distribution variable. Ce moteur est associé à une boîte automatique et à la nouvelle transmission intégrale Saab Cross wheel drive (XWD).   [...] Une transmission qui se distingue de la plupart de ses concurrentes par son différentiel arrière à glissement limité piloté électroniquement, rendant la voiture plus agile et repoussant les limites d'adhérence. Conjuguée à la suspension active, elle promet un agrément de conduite de haut niveau.  [...]

 La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

De Tomaso développe dès 1972 la version course Groupe 3 de la Pantera. Le moteur reçoit notamment une culasse en aluminium et des arbres à cames plus pointus, tandis que la voiture est dotée de disques ventilés, ainsi que d'un embrayage et d'une suspension renforcés.  [...] Une Groupe 4 apparaît dans la foulée, mise au point sous la responsabilité de l'ingénieur essayeur Michael Parkes, ancien pilote Ferrari. La suspension est équipée de barres stabilisatrices et la voiture bénéficie de roues en magnésium de grande largeur (10 pouces à l'avant et 14 pouces à l'arrière), ce qui, pour les loger, entraîne une modification de la suspension et le montage d'élargisseurs en fibre de verre.  [...] Côté mécanique, le V8 de 5763 cm3 voit son taux de compression porté à 11, ce qui porte la puissance à 500 ch à 7000 tr/mn – il sera réduit ensuite pour des raisons de fiabilité. Les moteurs sont profondément modifiés à Modène chez De Tomaso. Parmi les nombreuses améliorations apportées, citons le vilebrequin poli et équilibré, les pistons forgés, la culasse considérablement modifiée avec des arbres à cames spéciaux, et un échappement de Ford GT 40, qui permet de gagner trente chevaux.   [...]

CITROEN C6 -  - Page 3.com

CITROEN C6 - - Page 3.com

Salon de Genève 2005 Dénominateur commun de toutes les Citroën, le confort et la tenue de route sont ici garantis par une suspension hydraulique à amortissement piloté de dernière génération. Elle maintien une assiette constante de la voiture quel que soit son niveau de charge et abaisse et fait varier la hauteur de caisse en fonction de l'état de la route et de la vitesse.  [...]

FERRARI 575M Maranello -  - Page 2.com

FERRARI 575M Maranello - - Page 2.com

Salon de Genève 2002 L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] Les freins ont été renforcés pour tenir compte de l'accroissement des performances. Enfin parmi les équipements montés de série, signalons l'introduction d'un capteur de pression des pneus.   [...] De par son architecture, cette berlinetta à moteur avant est considérée par les tifosis comme le modèle le plus mythique de Ferrari. Celui qui parmi ses glorieuse aînées compte notamment les 250 GT et l'inoubliable GTO. Les stylistes de Pininfarina ont donc eu à se repencher avec douceur sur une silhouette qui fait l'unanimité.   [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 4.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 4.com

L'aventure des records se poursuit après la Seconde Guerre mondiale avec l'EX 179. Construite en 1954 sur le châssis de l'un des prototypes de la MGA, la voiture est dotée d'une carrosserie dérivée de l'EX 135. Motorisée par le 1250 cm2 XPAG réalésé à 66,5 millimètres de la TF 1500 (1466 cm3 et 84 ch), elle bat plusieurs records sur le Lac Salé de Bonneville, dont celui des 10 miles à 247 km/h.  [...] Dernière voiture expérimentale construite à Abingdon, l'EX 181 est aussi la plus rapide. Conçue en 1957 par Syd Enever, elle reçoit un châssis tubulaire, la suspension avant de la MGA et un pont arrière de Dion avec ressorts à lames quart-elliptiques. L'EX 181 installe son pilote devant le moteur placé en position centrale.  [...] Ce dernier est un Twin Cam de 1488 cm3 gavé par un compresseur Shorrock (290 ch) et accolé à une boîte de vitesses Riley RM. Avec Stirling Moss aux commandes, qui atteindra 395 km/h, cinq records seront battus en classe F (1500 cm3) sur le Lac Salé. le kilomètre, le mile, les cinq kilomètres, les cinq miles et les dix kilomètres lancés.   [...]

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

Mêmes progrès sensibles pour le 400 mètres départ arrêté couvert en 12,3s et le kilomètre en 22s. Les clients qui auront opté pour la boite robotisée F1 avec palettes derrière le volant (un équipement dont ne disposait pas la 550M) peuvent encore espérer grignoter quelques dixièmes (12,25s et 21,9s).   [...] L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] Les nouvelles prises d'air dynamiques (réclamées par les techniciens pour le refroidissement moteur) contrariant un peu le coefficient aérodynamique, il a été demandé aux designers d'obtenir des compensations sans dénaturer le profil de la voiture. Le travail a donc été réalisé sur les parties non visibles et notamment sur le soubassement.  [...]

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Essai AUDI TT coupé 2.0 TFSI S tronic

Audi propose en option (1470 €) un système de suspension piloté Magnetic Ride régulant l'assiette de la voiture et travaille aussi sur un freinage inédit à double disque que l'Audi TT pourrait étrenner prochainement. Les prix varient de 34180 € à 43240 €.  [...] Plus rigide grâce à l'Audi Space Frame, le châssis bénéficie de voies élargies, d'un empattement légèrement plus long, d'un centre de gravité plus bas de 311 mm et d'une redéfinition des suspensions. C'est notamment le cas à l'arrière ou l'essieu de torsion de l'Audi TT première génération laisse sa place à deux fois quatre bras.  [...] Comme nous l'avons souligné plus haut, nous conseillons aux clients soucieux de leur confort d'adopter la suspension pilotée Magnetic Ride. Notre essai à essentiellement porté sur la variante 2 litres TFSI S-Tronic. Ce moteur a tout pour plaire. la souplesse à bas régime, la large plage d'utilisation, un fonctionnement musclé à haut régime et une sobriété étonnante (12,3l en moyenne contre 15,4 pour le V6 3.  [...]

CITROEN C6 - Salon de Genève 2005.com

CITROEN C6 - Salon de Genève 2005.com

Le long capot plongeant, l'arche de pavillon très étirée et l'arrière ramassé de la C6 constituaient déjà l'architecture de la silhouette de la DS restée dans toutes les mémoires. Révolutionnaire pas seulement à cause de son design (référence à la fameuse suspension hydraulique), elle transmit ses gènes à la CX, la SM et la XM pour passer le témoin aujourd'hui à une berline haut de gamme qui a créé l'événement de l'exposition suisse.  [...] Comme sur la DS qui étrennait un poste de conduite inédit pour l'époque, la C6 innove en étant la première voiture française à adopter en série l'affichage tête haute. Il s'agit d'une projection holographique des informations qui semblent flotter dans l'air au dessus du capot dans le champ de vision du conducteur.  [...] Dénominateur commun de toutes les Citroën, le confort et la tenue de route sont ici garantis par une suspension hydraulique à amortissement piloté de dernière génération. Elle maintien une assiette constante de la voiture quel que soit son niveau de charge et abaisse et fait varier la hauteur de caisse en fonction de l'état de la route et de la vitesse.  [...]

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch

Fiche technique PORSCHE CAYENNE (II (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch - Motorlegend.   [...] Doubles triangles, amortissement piloté, suspension pneumatique.  [...] Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique.  [...]