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BUGATTI Type 40 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

BUGATTI Type 40 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

L'événement fondateur de la passion d'Alain Comte pour la marque de Molsheim est la visite qu'il fit du Musée National de l'Automobile de Mulhouse au début des années 90. De plus, l'un de ses clients était à l'époque un aficionado de la calandre en fer à cheval.   [...] C'est lui qui lui fit connaître le Club Bugatti, auquel il adhéra. Il demeurera donc huit ans au club sans posséder de voiture — il en est aujourd'hui le secrétaire général.  [...] La voiture, sortie d'usine en 1927, porte le numéro de châssis 40323. Elle est habillée d'une carrosserie usine Grand Sport, qui a été restaurée chez Wilkinson, en Grande-Bretagne, par son précédent propriétaire il y a une quinzaine d'années.  [...]

 Les HWM Jaguar de S. Curtis et M. Steele - Grand Prix Historique de Pau 2002  Reportage - Page 3.com

Les HWM Jaguar de S. Curtis et M. Steele - Grand Prix Historique de Pau 2002 Reportage - Page 3.com

Construite en 1954 pour le pilote Tony Gaze, l'HWM de Michael Steele est motorisée par le Jaguar XK 3,4 litres de la Type C. Ce dernier est alimenté par trois carburateurs Weber double corps - les HWM ayant été les premières voitures anglaises à recevoir des Weber.  [...] La voiture possède son châssis original, bien différent de celui de la voiture de Stephen Curtis, puisqu'il s'agit d'une monoplace convertie en Sport par l'usine. Trois HWM ont reçu la même carrosserie, celle-ci étant la deuxième - toutes ont survécu et se trouvent aujourd'hui aux mains de collectionneurs anglais.  [...] Le pilote Julian Bronson pilota la voiture à Reims en 1954, où elle se classa cinquième. Elle partit ensuite en Australie, où elle courut avant d'être accidentée en 1956. C'est dans les années 80 qu'elle fut restaurée conformément à l'origine.  [...]

 Les MG d'avant-guerre - Saga MG  Histoire - Page 1.com

Les MG d'avant-guerre - Saga MG Histoire - Page 1.com

Cecil Kimber réalise en 1925 la première vraie MG, Old Number One, motorisée par un quatre cylindres à soupapes en tête de 1,5 litre dérivé du moteur latéral de la Morris Bullnose. C'est trois ans plus tard que naît officiellement la MG Car Company et que démarre réellement la production de modèles MG dans une usine propre à la marque — installée Edmund Road à Cowley.  [...] C'est la première Midget type M 8/33 qui inaugure vraiment la tradition des modèles sportifs MG. Basée sur la Morris Minor lancée peu de temps auparavant, elle reprend à cette dernière son châssis, légèrement modifié, et surtout son moteur à arbre à cames en tête de 847 cm3 conçu par Wolseley (20 ch, puis 27 ch).  [...] Archétype de la petite voiture de sport à prix abordable, la M, disponible en roadster et en carrosserie fermée à deux portes, sera l'un des plus grands succès MG de l'avant-guerre. Elle conduira la marque à s'installer en 1929 dans une usine plus vaste à Abingdon.  [...]

 Interview d’Erik Carlsson - Monte Carlo Historique 2006  Interview - Page 3.com

Interview d’Erik Carlsson - Monte Carlo Historique 2006 Interview - Page 3.com

Erik Carlsson. La Sonett 2 était étroitement dérivée de la Saab Super Sport, que l'on avait surnommée Sonett (de l'anglais so neat). La Super Sport représentait la volonté de l'usine de construire une voiture destinée à la compétition. Malheureusement, lorsqu'elle fut prête, les règlements de course avaient changé.  [...] La Sonett 2 a eu une vie très courte, moins d'un an de production. L'usine l'a rapidement équipée du V4 Ford. Le marché américain n'appréciait guère le 2 temps et il préférait un moteur de marque connue.  [...] Etant dans une voiture à conduite à gauche, je roulais comme dans les rallyes européens, c'est-à-dire à droite. Au sommet d'une côte, la 300 SL a légèrement décollé et je me suis retrouvé devant un tracteur. Je ne sais pas comment je m'en suis sorti. Le reste du voyage s'est passé à me demander comment j'aurais expliqué au propriétaire que j'avais rencontré un tracteur de face….  [...]

ASTON MARTIN Atom -  - Page 2.com

ASTON MARTIN Atom - - Page 2.com

European Concours d'Elegance 2001 L'Atom connut 3 motorisations différentes et une histoire mouvementée. à l'origine, elle reçut un 1950cc à ACT, puis en 1944 elle étrenna le moteur DB1 15 HP culbuté de 1970cc faiblement comprimé car durant la guerre, repeinte en gris Navy, elle servit de véhicule de livraison de l'usine et devait se contenter de l'essence de piètre qualité alors disponible.  [...] La paix revenue, l'Atom fut équipée d'un moteur prototype 2 litres qui, grâce à 2 carburateurs SU, développait 98 CV. Gordon Sutherland, qui voyait dans l'Atom la première des silent sport cars, parcourut près de 200.000 km à son volant et, lors du rachat de son usine par David Brown, il exigea de garder la voiture en souvenir.  [...] Il la conservera et l'utilisera personnellement jusqu'à la fin des années 50 avant de s'en séparer. En 1985, Tom Rollason la rachète à un coureur automobile français et décide de la remettre dans sa configuration de 1946. Avec plus de 400.000 km au compteur l'Atom n'aura besoin que d'une grosse révision mécanique et d'une nouvelle peinture pour retrouver sa splendeur et rafler de nombreuses récompenses lors de meetings internationaux.   [...]

 Les Lancia Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 2.com

Les Lancia Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 2.com

Baptisé Flavia Sport conformément à la tradition, le coupé Zagato dérivé de la berline de gamme moyenne Lancia est d'abord présenté au salon de Genève de 1962. Révélée en novembre au salon de Turin, la version définitive surprend par sa ligne singulière. Le carrossier milanais a cultivé l'anticonformisme avec une calandre à pan coupé, des vitres de custode galbées empiétant sur le pavillon et une lunette arrière concave.  [...] Avec la Lancia Fulvia Sport dévoilée en 1965 au salon de Turin, Zagato accède à une nouvelle dimension, celle de la production industrielle. Construite dans la nouvelle usine de Terrazzano di Rho, la voiture sera produite à un peu plus de 7000 exemplaires.  [...] Son superbe design au profil fastback constitue une superbe création du carrossier milanais. Basse (1,20 mètre de hauteur) et à la ligne de ceinture surbaissée, la carrosserie en aluminium reçoit une lunette arrière ouvrante à commande électrique et un capot articulé sur le côté.   [...]

 Historique Zagato - Saga Zagato  Histoire - Page 4.com

Historique Zagato - Saga Zagato Histoire - Page 4.com

Avec la Lancia Fulvia Sport, Zagato accède à une nouvelle dimension, celle de la production industrielle. Construite à la cadence de onze exemplaires par jour, la voiture sort de la nouvelle usine de Terrazzano di Rho (banlieue de Milan) mise en service en 1966.  [...] Mais elle verra l'abandon de l'aluminium pour la tôle. La maison marche à fond, produisant mille voitures par an, dont la Lancia Flavia Z à la ligne singulière et l'Alfa Romeo Junior, dernière voiture dessinée par le styliste Ercole Spada avant qu'il ne parte, remplacé en 1969 par Giuseppe Mittino.  [...] Période difficile pour Zagato que les années 70. Après l'arrêt de la Fulvia en 1972 et de la Junior en 1975, l'entreprise assemble la version spider de la Lancia Beta. Mais aussi des voiturettes électriques (de golf surtout), ainsi que des voitures blindées, un comble pour une maison qui a bâti sa réputation sur la sportivité et l'allégement.  [...]

SIMCA Sport - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Sport - Saga Simca - Page 1.com

Les cabriolets et coupés Simca 8 s'inscrivent dans une longue tradition remontant aux origines de la marque. Leur genèse tient à la volonté d'Henri Pigozzi, séduit par la ligne de la Cisitalia dessinée par Pinin Farina, de faire réaliser par ce dernier et sur le même dessin un prototype de cabriolet Simca (sur le châssis de la berline 8 1200).   [...] Exposé au salon de Paris 1948, le cabriolet Simca 8 Sport suscite les réactions les plus positives. Aussi est-il décidé de le construire. L'usine de Nanterre étant mobilisée pour la production de la future Aronde, c'est Facel-Métallon qui est choisi pour fabriquer la voiture.  [...] Les Simca 8 Sport de production présentent quelques modifications par rapport au prototype. Le pare-chocs avant a été légèrement modifié et des clignotants sous les phares ont remplacé les flèches de direction. Quant au coupé, sa lunette arrière panoramique est réalisée en trois parties.  [...]

 Les Lancia Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 3.com

Les Lancia Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 3.com

La Fulvia Sport reprend la mécanique du coupé usine, dont elle suivra les évolutions de cylindrée et de puissance (1300 cm3 et 91 ch, puis 1600 cm3 et 115 ch à partir de 1970). Toutefois, grâce à sa légèreté et à son remarquable profil aérodynamique, la voiture s'avère plus rapide (190 km/h en 1600 cm3).  [...] Après l'arrêt de la Fulvia en 1972, Zagato, qui connaît alors une période difficile, va produire, à partir de 1974, la version spider de la Beta. Et cela bien que la voiture ait été dessinée par Pininfarina et présentée sur le stand de ce dernier au salon de Genève.  [...] Zagato la construira jusqu'en 1982 dans ses différentes versions 1600 cm3, 1800 cm3 et deux litres. En 1979, une version à la décoration particulière sera lancée pour commémorer le soixantième anniversaire de la carrosserie milanaise. Ce Spider 2.0 Special sera réservé au marché américain.   [...]

MG B -  - Page 2.com

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Inutile donc d'insister, au risque de l'entendre renâcler bruyamment. Par contre son agréable souplesse apparaît à l'unisson d'une voiture conçue non pour la performance, mais pour une conduite coulée.  [...] .. et tout son caractère. Mais ceci n'est rien comparé à ce qui attend la voiture après le passage sous les fourches caudines des normes de sécurité américaines. En 1974, la MGB est défigurée par d'innommables boucliers, particulièrement à l'avant. Comme un malheur n'arrive jamais seul, la coque se voit relevée de près de quatre centimètres.  [...] Le 23 octobre 1980, la dernière MGB sort de l'usine après qu'une série commémorative de mille exemplaires a été achevée. Voiture de grande diffusion simple, robuste et utilisable quotidiennement, la MGB a rempli la mission qui lui était dévolue. Grâce à son exceptionnelle longévité, elle a connu une carrière commerciale hors normes pour une voiture de sport avec 512 733 exemplaires construits, dont 70% exportés aux Etats-Unis.  [...]