Soupapes + Arbre à cames + Moteurs

Essai PGO Cévennes

Essai PGO Cévennes

Malgré un moteur monté en position centrale, l'équilibre général tend vers le sous-virage, l'avant se révélant plutôt léger en courbes rapides et à l'inscription en virage. Un caractère qui rappelle d'ailleurs les Porsche de l'ancien temps. La Cévennes ignore par ailleurs toute notion d'assistance, qu'elles soient électroniques (ABS, antipatinage, ESP.  [...] PGO ne disposant pas des moyens techniques et financiers pour élaborer ses propres moteurs, la marque s'est tournée vers Peugeot, qui lui livre le deux litres de 138 ch qui équipait la 206 S16. Un moteur de conception assez moderne (culasse 16 soupapes, double arbre à cames en tête), mais qui se caractérise davantage par sa souplesse que par son tempérament exacerbé.  [...] Style craquant, sensations authentiques, agrément de conduite, moteur souple, comportement routier typé, sonorité plaisante à l'échappement, équipement de série, matériaux choisis, vaste choix de coloris intérieurs et extérieurs.  [...]

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La plupart des moteurs possèdent deux soupapes par cylindre. une pour l'admission, l'autre pour l'échappement. Pour améliorer la puissance spécifique et limiter l'effort des soupapes lorsque celui-ci est trop important, on a adopté trois, et même, le plus souvent, quatre soupapes par cylindre, aussi bien dans les moteurs de compétition (Ferrari 512 S, Bugatti de 1919) que dans les moteurs Diesel à quatre temps lorsque l'alésage est supérieur à 150 mm (Scania, Volvo).  [...] L'avantage de la double voie de passage pour chaque phase présente, en contrepartie, l'inconvénient d'une étanchéité défectueuse de la soupape, ce qui en déconseille son utilisation dans les moteurs à carburation. Lorsque l'arbre à cames est dans le carter, le calage de la distribution est très simple.  [...] Arbre à cames latéral, tiges et culbuteurs. C'était la solution la plus répandue, étant donné la simplicité de sa construction. Les soupapes d'admission et d'échappement sont parallèles. Le poids des organes en mouvement est considérable. rai- son pour laquelle il est en général impossible d'atteindre des régimes supérieurs à 8000 tr/mn.  [...]

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- L'arbre à cames dans le carter. Avec cette disposition, les soupapes peuvent être latérales ou bien en tête et commandées par tiges et culbuteurs.  [...] Les moteurs en V peuvent recevoir un arbre à cames dans le carter (V8 américain et moteur Rolls Royce), deux arbres en tête (V6 Fiat 130 et Mercedes),- ou quatre arbres en tête - deux par rangées de cylindres - (Fiat Dino ou Alfa Romeo Montreal).  [...] il s'agit d'un arbre perpendiculaire à l'arbre moteur, qui reçoit et renvoie le mouvement aux soupapes en tête grâce à deux couples d'engrenages coniques. Le profil de la came commande la levée et le temps d'ouverture de la soupape.  [...]

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Cette solution est universellement adoptée sur la plupart des moteurs automobiles, pour ne pas dire sur tous les moteurs, où, pour l'admission comme pour l'échappement, on utilise des soupapes en forme de champignon.  [...] Du dispositif à soupapes latérales avec arbre à cames dans le bloc- moteur caractérisant les premiers moteurs (conditionnant un faible rapport volumétrique et une chambre de combustion de forme très allongée), on est passé aux soupapes en tête sans modifier la position de l'arbre à cames.  [...] La quasi-totalité des moteurs d'automobiles de grande série a conservé cette architecture jusqu'à la fin des années trente et même au-delà. En France, les 402 Peugeot et 2 CV Citroën marquèrent le début des voitures de grande série équipées de moteurs à soupapes en tête.  [...]

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 3.com

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Elles le resteront jusqu'à la fin de la phase suivante (explosion) Cette synchronisation est obtenue grâce à l'arbre à cames (deux sur le modèle présenté ici). Cet arbre, pièce éminemment importante agit sur des poussoirs qui lèvent ou ferment les soupapes selon la phase du cycle.  [...] L'arbre à came peut être en tête (dans ce cas il agit directement sur les soupapes) ou latéral (dans ce cas il agit sur des tiges de culbuteurs qui, à leur tour, ouvrent et ferment les soupapes)(voir ci dessous).  [...] Sa rupture stopperait la rotation de l'arbre à cames et les pistons viendraient brutalement heurter les soupapes laissées fermées... Autant dire que le moteur serait hors d'usage.  [...]

MERCEDES CLS -  - Page 2.com

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Mondial de Paris 2004 Mercedes profite du lancement de cette CLS pour inaugurer un nouveau moteur V6 de 3.5 l tout alu à double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre et calage variable en continu à l'admission comme à l'échappement, une première sur un V6.  [...] Cette boîte est aussi montée avec le V8 de 5.0 l de la version CLS 500 bien connu dans le reste de la gamme Mercedes. Les amateurs de cette architecture de moteur ne seront pas déçus avec son velouté caractéristique à bas et moyens régimes dû au couple confortable de 460 Nm dès 2 700 tr/mn.  [...] Les amateurs de sensations fortes et de sportivité devront attendre février 2005 pour la version 55 AMG développant 476 ch avec le V8 Kompressor de 5 349 cm3 (0 à 100 km/h en 4,7 s). Quant aux conducteurs soucieux de la consommation, ils patienteront encore une petite année pour goûter les délices du gazole avec un nouveau V6 de 3.   [...]

ASTON MARTIN Vanquish -  - Page 1.com

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Sous une peau en aluminium, se cache une structure faisant appel à des matériaux nobles comme la fibre de carbone pour le tunnel de transmission ou les piliers de pare-brise, l'aluminium extrudé pour les cloisons et les zones de déformation. Aston Martin estime que ce mélange savamment dosé permet d'offrir à la Vanquish une grande rigidité tortionnelle et, surtout, une sécurité passive digne de celle d'une F1.   [...] Coeur de grande lignée, le V12 installé sous le large capot de la Vanquish fait appel aux dernières technologies. Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. ce moteur de 6 litres a été mis au point avec le concours des ingénieurs du Ford Research & Vehicle Technology.  [...] La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports bénéficiant d'une commande par palettes fixées derrière le volant (de chaque côté de la colonne de direction, comme sur la Ferrari 360 Modena). Ceci explique la présence des techniciens de Magnetti Marelli dans le pool, qui a mis au point cette boîte robotisée (sans pédale d'embrayage).   [...]

Essai MERCEDES CLS

Essai MERCEDES CLS

Mercedes avait choisi Cinecittà, capitale du cinéma italien dans les années 50 et 60, pour lancer sa nouvelle CLS. un clin d'oeil aux coupés et cabriolets de la Dolce Vità qui connurent une certaine gloire dans les mêmes années mais qui, à l'image de l'industrie du cinéma transalpin, ne sont plus que l'ombre d'eux-mêmes.   [...] Comme si la nouveauté du concept ne suffisait pas, Mercedes profite du lancement de cette CLS pour inaugurer un nouveau moteur V6 de 3.5 l tout alu à double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre et calage variable en continu à l'admission comme à l'échappement, une première sur un V6.  [...] Il faut dire qu'il est aussi très bien servi par une nouvelle boîte auto à 7 rapports (pas un de moins.) qui favorise les consommations basses. Comme à l'habitude, la position de passage des vitesses séquentielles ne sert pas à grand-chose et il faudra préférer le programme Sport qui permet d'utiliser toute la plage de régime moteur.  [...]

VOLVO P 1900 - Saga Volvo   - Page 2.com

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Sous le capot prend place le nouveau moteur type B 14A, évolution plus musclée du quatre cylindres de 1,4 litre de la PV 444. Le taux de compression a été augmenté, l'arbre à cames modifié et les soupapes d'admission agrandies. Gavé par deux carburateurs SU, ce groupe délivre la puissance de 70 ch à 5500 tr/mn.  [...] Le tout premier prototype, équipé d'un pare-brise panoramique à l'américaine, ne sera jamais présenté au public. Les trois exemplaires suivants, dotés d'un pare-brise plat, sont présentés à grand renfort de publicité en juin 1954 sur l'aéroport de Torslanda, à Göteborg.   [...] Les premières P 1900 sont dépourvues de capote, seul un hard-top est disponible, et les vitres latérales sont fixes. Dans le courant 1955, ces prototypes subissent des tests en Suède, qui conduisent à de nombreuses modifications. En 1956, la production peut démarrer.   [...]

 Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

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L'écoulement de gaz. le cycle à 4 temps est obtenu sans organes de distribution (soupapes, ressorts, culbuteurs, tiges de culbuteur, poussoir, arbre à cames). L'écoulement des gaz, non laminé par le travail d'une soupape, s'effectue, contrairement à ce qui se passe sur un moteur classique, selon un mouvement continue, sons retour sur lui.  [...] Le moteur. un seul rotor, se trouve placé en porte à faux à l'avant de la voiture, le radiateur d'eau est logé sous la calandre, une boite à eau destinée au remplissage du circuit de refroidissement a été prévue. Elle est située légèrement en arrière sur le des.  [...] La souplesse. les propriétés, énumérées ci-dessus, liées à l'excellent équilibrage du rotor, donnent à ce moteur une grande douceur de fonctionnement.  [...]