Six cylindres + Litres + Arbre à cames

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004   - Page 1.com

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004 - Page 1.com

Lancé en 1954, le coupé AC Aceca est dû au célèbre ingénieur John Tojeiro. Il est habillé d'une séduisante carrosserie en aluminium (d'où un poids plume de 850 kilos) qui présente un certain air de famille avec l'Aston Martin DB Mk III. Il suit d'un an le roadster AC Ace avec lequel il partage le six cylindres de deux litres (1991 cm3) à arbre à cames en tête de la marque.  [...] En 1956, les deux modèles reçoivent le six cylindres Bristol de deux litres (1971 cm3) plus performant bien que sa distribution ne soit assurée que par un arbre à cames central. Avec trois carburateurs Solex, il développe 125 ch contre 90 ch au vieux moteur maison et offre aux AC les 200 km/h.  [...] Extrapolée des BMW d'avant guerre et saisie au titre de prise de guerre, cette mécanique est construite par la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company, qui l'a retravaillée pour en augmenter la puissance. Outre les AC et naturellement les Bristol, elle sera montée au cours des années cinquante sur les Frazer-Nash et, dans une définition plus pointue, sur des machines de compétition comme les Tojeiro, Lister et Cooper-Bristol de F2.   [...]

TOYOTA 2000 GT -  - Page 3.com

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Festival Automobile Historique 2005 La voiture est motorisée par le premier double arbre à cames en tête de la marque, un six cylindres en ligne dérivé de celui de la Toyota Crown — également préparé par Yamaha. Cette mécanique super-carrée de deux litres développe 150 ch.  [...] Quant à la robe de la belle GT, son design est clairement inspiré de celui de la Jaguar Type E. La paternité de cette ligne pleine de caractère est controversée. Elle revient pour certains à Albrecht Goertz, le célèbre designer allemand auteur de la BMW 507, pour d'autres elle serait due au Japonais Satoru Nozaki.   [...]

MASERATI A6 G54 Zagato -  - Page 2.com

MASERATI A6 G54 Zagato - - Page 2.com

L'A6 G54 est motorisée par un six cylindres en ligne de deux litres à double arbre à cames en tête. Doté du double allumage - les premiers exemplaires du modèle ne comportaient qu'une bougie par cylindre - et gavé par trois carburateurs Weber double corps, il développe 150 ch à 6000 tr/mn.  [...] Jouissant d'une excellente tenue de route, l'A6 G54 Zagato s'avère très agréable à conduire, nous confesse Marco Brustio. C'est une voiture légère grâce à la carrosserie en aluminium commune à (presque) toutes les réalisations Zagato.   [...] La Maserati prend ensuite le chemin des Etats-Unis, où elle demeurera jusqu'à la fin des années 80. Mais sur cette période américaine, on ne sait rien. La voiture rentre alors en Italie, où elle sera notamment la propriété du comte Zanon, président de l'ASI (Automobil Club Storico Italiano), avant d'être acquise par Marco Brustio.   [...]

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001   - Page 1.com

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001 - Page 1.com

André Chambas et la Lago Grand Sport 110105 aux 24 Heures du Mans 1949 La Talbot Lago Grand Sport poursuit la lignée des Lago SS de 1937-1939. Après la guerre, Anthony Lago prépare la nouvelle voiture de course, qui apparaîtra en 1948, en même temps que la Lago Grand Sport lancée un an plus tôt.   [...] Les deux voitures sont dotées du moteur de 4,5 litres à double arbre à cames en tête dans une version plus poussée que sur la Record (culasse en alliage léger et taux de compression plus élevé). Avec trois carburateurs Zenith Stromberg, le six cylindres développe 190 ch qui entraînent la GT à 200 km/h.  [...] Le dessin du châssis est semblable à celui du modèle de course, mais pour permettre à deux occupants de prendre place dans des conditions minimum de confort, l'empattement est allongé à 2,65 mètres (contre 2,50 mètres), soit les dimensions de la Lago SS. La suspension avant est également identique à celle de la monoplace.   [...]

MERCEDES 300 SC - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES 300 SC - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Dotée d'une finition de très haut niveau, la 300 S affiche un design dépouillé et d'une noble élégance, qui fait de la voiture l'un des grands classiques de l'esthétique automobile d'après-guerre. Le dessin de la calandre évoque le radiateur des Mercedes d'avant guerre, notamment celui de la 500 K.   [...] Extrapolée de la toute nouvelle berline 300, la 300 S est dévoilée au salon de Paris de 1951. Toutefois, sa production ne démarrera qu'en juillet 1952. Si elle emprunte à la berline son six cylindres de trois litres à arbre à cames en tête unique, la nouveau-née bénéficie d'un traitement survitaminé.  [...] Un taux de compression plus élevé et l'adjonction d'un troisième carburateur Solex font passer la puissance de 115 ch à 150 ch. Même bond en avant pour le couple qui grimpe à 23,5 mkg. Capable de 175 km/h, la 300 S apparaît comme la voiture la plus sportive de la marque jusqu'au lancement de la 300 SL.   [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 1.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 1.com

Pour Alfa Romeo, les années vingt et trente sont synonymes de machines de rêve construites artisanalement et magnifiquement habillées par Touring, Zagato et Pinin Farina. Equipées de six ou de huit cylindres double arbre à culasse en aluminium, ces voitures connaîtront des dérivés sportifs, qui se couvriront de gloire sur tous les circuits du monde comme dans les épreuves routières les plus réputées.  [...] A la période de la RL, une remarquable voiture créée par Giuseppe Merosi en 1922 et dotée d'un six cylindres de trois litres qui s'illustra en compétition - notamment à la Targa Florio et aux Mille Milles -, succède l'épopée du six cylindres à arbre à cames en tête.  [...] Jusqu'en 1933, de nombreuses variantes seront déclinées de ce modèle, mais les plus belles 6 C 1750 sont certainement la Gran Sport de Touring (la Flying Star) et celle de Zagato, l'une des Alfa Romeo les plus pures et les plus appréciées des Alfistes.   [...]

Compte rendu - Salon du Cabriolet & du Coupé 2004.com

Constitué de douze voitures, le plateau réunissait les principaux modèles Maserati des années soixante et soixante-dix. deux spiders 3500 GT Vignale, un spider Mistral, une Mexico, deux Ghibli 4,7 litres et un spider SS cinq litres, une Indy, une Bora, une Merak et une Khamsin.  [...] Son six cylindres de deux litres à simple arbre à cames en tête développe un peu plus de 100 ch (160 km/h).  [...] L'A6 atteint le sommet de son évolution avec l'A6G 54 dévoilée au salon de Paris de 1954. Le deux litres hérite de deux arbres à cames en tête (150 ch et 200 km/h). Surtout construit en coupé par Zagato, Frua et Allemano, le modèle connaît une magnifique version spider due à Frua.  [...]

TOYOTA 2000 GT - Festival Automobile Historique 2005   - Page 3.com

TOYOTA 2000 GT - Festival Automobile Historique 2005 - Page 3.com

La voiture est motorisée par le premier double arbre à cames en tête de la marque, un six cylindres en ligne dérivé de celui de la Toyota Crown — également préparé par Yamaha. Cette mécanique super-carrée de deux litres développe 150 ch. Quant à la robe de la belle GT, son design est clairement inspiré de celui de la Jaguar Type E.  [...] La paternité de cette ligne pleine de caractère est controversée. Elle revient pour certains à Albrecht Goertz, le célèbre designer allemand auteur de la BMW 507, pour d'autres elle serait due au Japonais Satoru Nozaki.   [...] Une version 2,3 litres sera proposée en 1970 sans plus de succès. Toyota cessera alors la production de la 2000 GT (après 337 exemplaires fabriqués) et se consacrera à sa nouvelle et plus économique Celica.  [...]

MASERATI A6 (la génération) -  - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - - Page 2.com

Saga Maserati Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.   [...] L'A6 monte en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, où Maserati présente un stand pour le moins éclectique puisqu'à côté des deux exemplaires de l'A6G trône la monoplace 8 CLT, elle-même voisine du petit utilitaire TM 15. L'A6 reçoit un six cylindres dérivé du deux litres à simple arbre à cames en tête de l'A6GCS de course.  [...] S'agissant d'un modèle de route, le moteur a été dégonflé et l'alésage réduit, la cylindrée passant à 1954 cm3 contre 1978 cm3 pour l'A6GCS. Dotée de trois carburateurs Weber ou d'un seul selon le voeu du client, la voiture développe environ 100 ch à 5500 tr/mn pour 160 km/h (boîte de vitesses à quatre rapports).  [...]

MASERATI A6 (la génération) -  - Page 3.com

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Saga Maserati Avec l'A6G 54 dévoilée au salon de Paris de 1954, l'A6 atteint le sommet de son évolution. Elle est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête de l'A6GCS 53 de compétition (dans une configuration assagie). Doté du double allumage - mais les premiers exemplaires ne comportent qu'une bougie par cylindre - et gavé par trois carburateurs Weber double corps, il développe 150 ch.  [...] Les 200 km/h sont atteints. Construite sur la même structure et le même empattement que l'A6G, l'A6G 54 est réalisée en deux versions, coupé et spider (soixante exemplaires au total de 1954 à 1957).   [...] Le magnifique spider est dû à Frua - non obstant celui de Zagato présenté au salon de Genève 1955 et vendu en Argentine -, également responsable de l'une des trois versions du coupé. Allemano y va également de son interprétation, sans doute la moins séduisante, dont il livre deux variantes.   [...]