Série + Répartition + Masses

La nouvelle Audi A4 DTM

La nouvelle Audi A4 DTM

Audi vient dévoiler à Hambourg la nouvelle A4 des trois équipes engagées en championnat DTM. Développée sous la tutelle de Wolfgang Appel, cette A4 DTM, a déjà bousculé les temps de référence à l'issue de quatre journées d'essais à Estoril.   [...] Parmi les atouts de l'A4 DTM, la partie arrière de la carrosserie peut être démontée et replacée d'un simple coup de tournevis. Autre particularité, le système de surélévation de la voiture utilisé durant les arrêts aux stands. Contrairement aux autres voitures, l'A4 DTM n'utilise qu'un élévateur à air comprimé à l'avant contre deux dans les autres écuries.  [...] La position du pilote est extrêmement avancée, afin d'optimiser la répartition des masses. La technologie d'éclairage de jour par LED, déjà adoptée par l'Audi A8 W12 de série, sera également utilisée sur l'A4 DTM.  [...]

Porsche Cayman pour novembre

Porsche Cayman pour novembre

C'est officiel. le coupé Cayman basé sur le Boxster sera lancé fin novembre 2005 et inaugurera une nouvelle puissance du boxer six cylindres 3.4 l avec 295 ch et un couple de 340 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/mn obtenu grâce au calage variable de l'admission VarioCam Plus System venu de la récente Porsche 911.   [...] Il est vrai que le dessin de la courbure du pare-brise et du toit est assez réussi, de même que les passages de roues arrière musculeux. Comme pour le Boxster, on retrouve un aileron qui se positionne automatiquement ainsi que des sorties d'échappement regroupées en position centrale basse.   [...] L'architecture est sans surprise avec la reprise du châssis tout alu et de l'empattement du petit frère (roues de 18'' en série), offrant une répartition des masses de 50/50. Bien entendu, le système PASM (Porsche Active Suspension Management) est proposé qui régule électroniquement les liaisons au sol avec un abaissement de l'assiette de 10 mm et une position Sport qui durçie les suspensions.  [...]

INVICTA S1 -  - Page 2.com

INVICTA S1 - - Page 2.com

Construite en fibre de carbone l'Invicta S 1 est équipé d'un V 8 américain en aluminium de 4,6 litres de cylindrée et 32 soupapes. Développant 320 ch et accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur permet d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et autorise (sur circuit) les 270 km/h.   [...] Construit par Ford ce moteur équipe également les Mustang Cobra vendues aux Etats-Unis. La S1 est la première voiture de série à utilisée une coque entièrement en fibre de carbone conférant à la voiture toute sa rigidité et sa légèreté (1100 kg). A noter que le réservoir d'essence est installé au centre de la voiture permettant à la voiture de conserver une répartition des masses équivalentes sur les roues arrières et avants.  [...] Construite à la main, les premiers modèles seront livrés début 2003. Dotée d'équipements de confort comme la climatisation, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et de nombreuses options –dont une boîte automatique- l'Invicta S1 est proposée à un peu plus de 100 000€.   [...]

La BMW Série 4 Cabriolet se dévoile

La BMW Série 4 Cabriolet se dévoile

BMW dévoile aujourd'hui la déclinaison cabriolet de sa Série 4.  [...] Il n'y a pas que l'insonorisation qui progresse entre la Série 3 et la Série 4. La longueur est augmentée de 26 mm, la largeur de 43 mm et l'empattement de 50 mm. La hauteur diminue de 15 mm et le poids est réduit de 20 kg. La répartition des masses reste à 50/50 entre l'avant et l'arrière, tandis que l'augmentation de l'empattement a permis d'allouer plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière.  [...] Enfin, le centre de gravité abaissé, le poids en baisse et une rigidité améliorée de 40 % devraient avoir un impact positif sur le dynamisme et les sensations de conduite améliorées.   [...]

Essai BMW M3

Essai BMW M3

Plus méchante que celle du précédent modèle, la carrosserie a fait l'objet d'une personnalisation plus sportive et marquée sans supporter des appendices aérodynamiques gratuits ou de mauvais goût. Faire l'essai d'un telle machine relève d'une partie de gendarmes et de voleurs pour éviter les contrôles de vitesse.  [...] En accusant 300 kilos de moins que la M5 et une meilleure répartition des masses, la BMW M3 se révèle plus facile à piloter. Si la vitesse de pointe a été bridée électroniquement à 250 km/h, les vraies performances se trouvent dans les accélérations et les reprises.  [...] Mis à part une suspension un peu raide (admissible sur une voiture aussi performante), la M3 bien menée offre des sensations extraordinaires. Son impressionnante efficacité est liée à son excellent rapport poids/puissance, sa répartition des masses (50 % à l'avant et à l'arrière) et un ensemble moteur/boite unique en série (seule la Porsche Carrera et ses 300 chevaux peut soutenir la comparaison).  [...]

HYUNDAI Genesis - Salon de Detroit 2008.com

HYUNDAI Genesis - Salon de Detroit 2008.com

.. Depuis, la marque truste les premières places du très réputé classement qualité J.D.Power et a vu ses ventes repartir du bon pied.  [...] Place donc à la montée en gamme avec cette nouvelle Hyundai Genesis, que John Krafcik, le vice president de Hyundai Motor America, résume ainsi. Si les tarifs de notre Genesis sont comparables à ceux d'une Chrysler 300C, nos références en termes d'ingénierie et d'innovation lors du développement étaient les Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Lexus GS.  [...] Sur la coque très rigide (12 à 14 % plus résistante à la torsion que celles des BMW Série 5 et Mercedes Classe E si l'on en croit le constructeur), la Genesis reçoit des liaisons au sol évoluées, avec essieux multibras. Quant à la répartition des masses, elle s'approche de l'idéal, avec un 53/47 étonnant sur une berline de cette taille.  [...]

Essai AUDI Allroad V6 3.0l TDI

Essai AUDI Allroad V6 3.0l TDI

Elégante, sportive et sans doute plus décalée que l'A6 Avant break, l'Audi Allroad bénéficie de tarifs très étudiés et d'une finition Avus exclusive qui sera choisie à 60% par la clientèle selon les prévisions d'Audi. Déjà superéquipée en base avec la suspension pneumatique, l'Allroad Avus pour 6400 € de plus hérite entre autres du GPS +, d'une interface multimédia avec écran couleur, de jantes de 18 pouces et de la sellerie cuir.   [...] La planche de bord très haut de gamme englobe d'un seul tenant la visière principale où sont abrités deux cadrans d'un dessin voisin à celui du Q7 et la console orientée vers le conducteur intégrant dans sa partie supérieure un écran couleur 7 pouces d'excellente définition pour tous les réglages MMI et la navigation.   [...] Avec un empattement plus long et une voie avant plus large de 22 millimètres, la nouvelle Audi Allroad hérite d'un châssis plus stable et équilibré. Equilibre dû aussi à une optimisation de la répartition des masses. Avec une double triangulation à l'avant et des bras trapézoïdaux à l'arrière, la suspension assure d'autant mieux les liaisons au sol qu'un système pneumatique fait partie des équipements de série sur tous modèles.  [...]

Essai BMW Z4

Essai BMW Z4

Dès sa première apparition à l'automne 2002, le design à facettes du BMW Z4 a partagé les avis. L'américain Chris Bangle, patron du design BMW auteur de la contestable silhouette de la Série 7 a du, la encore, argumenter pour faire accepter un BMW Z4 à la proue pour le moins tourmentée et au regard de chien battu.  [...] Empruntés à la Serie 3, les trains roulants en alliage léger du Z4 ont été optimisés pour accroître la maniabilité et la motricité, sachant que la répartition des masses avant arrière est de 50/50. En option, il est possible de s'offrir le train roulant M Technic qui abaisse la caisse de 15 mm.  [...] Le Z4 3l affiche évidemment les meilleures prestations avec 5,9s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 250 km/h. Et ce, sans une notable augmentation moyenne de la consommation (9,1 contre 8,9l). Réputés pour leur souplesse, leur élasticité et leur rendement à haut régime, ces 6 cylindres savent aussi charmer l'oreille du conducteur grâce entre autres au passage voulu par les ingénieurs d'un tuyau de résonance dans l'habitacle qui joue sa partition au dessus de 5000 tours.   [...]

Essai BMW Série 6 Cabriolet

Essai BMW Série 6 Cabriolet

Vendue entre 2004 et aujourd'hui à plus de 55.000 exemplaires en cabriolet, la dernière BMW Série 6 s'efface pour laisser sa place à une nouvelle décapotable réunissant luxe et technologie à un niveau inégalé. Pour faire face aux SL Mercedes et Jaguar XK tout en allant tutoyer la Maserati GrandCabrio et l'Aston Martin Vantage, le nouveau cabriolet BMW Série 6 V8 que nous venons d'essayer est resté fidèle à la capote souple mais automatisée.  [...] Cabriolet de prestige et sportive de haut niveau, avec sa Série 6, BMW réussit ici un double jeu. Au long empattement, aux voies larges et à une répartition des masses idéale (50/50) s'ajoutent des trains roulants inédits intégrant des roues arrière motrices directionnelles.  [...] L'autre évolution majeure concerne l'amortissement et le confort induit. Pour les plus difficiles, le Série 6 cabriolet peut être équipé de l'Adaptive Drive facturé … 5950 €. Un bijou de technologie permettant une adaptation parfaite aux différents revêtements et aux humeurs du conducteur.  [...]

Essai BMW 118i (F20)

Essai BMW 118i (F20)

043.000 exemplaires en 7 ans. Un succès que la marque entend pérenniser en lançant une deuxième génération censée gomme toutes ses imperfections de départ. D'un gabarit supérieur (+ 8,5 cm en longueur et +1,5 cm en largeur) mais pas plus lourde, elle arbore une carrosserie aux lignes plus affutées.  [...] A cela s'ajoutent une répartition des masses idéale (50/50) et une suspension composée d'un essieu avant à deux articulations et d'un essieu arrière à 5 bras. La dotation de série comprend le DSC (contrôle de trajectoire) avec DTC et différentiel arrière électronique.  [...] Enfin, BMW vante les dernières technologies élargies à la Série 1 comme le ConnectedDrive ou le RTTI, une nouvelle fonctionnalité informant le conducteur en temps réel des situations de circulation. Mais attention dans ce cas à l'inflation de la facture.  [...]