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HONDA S500, S600 et S800 -  - Page 2.com

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Saga Honda A partir de 1965, le nouveau cheval de bataille Honda est la S800, une évolution de la S600 présentée au salon de Tokyo et commercialisée l'année suivante. Brillantissime et très bon marché, la S800 bénéficie du très performant quatre cylindres double arbre en aluminium, qui a fait de son aînée la voiture de sport de grande série au rendement mécanique le plus élevé.  [...]

HONDA S800 - Rétromobile 2004.com

HONDA S800 - Rétromobile 2004.com

Evolution de la S600, la S800 bénéficie du très performant quatre cylindres à double arbre à cames en tête en aluminium, qui a fait de son aînée la voiture de sport de grande série au rendement mécanique le plus élevé. Un régime maximum de 8000 tr/mn, c'est de l'inédit sur un modèle de ce type dans les années soixante.  [...] Grâce à une technologie sophistiquée héritée de la moto et à la présence de quatre carburateurs, le moteur délivre 78 CV SAE malgré la modicité de sa cylindrée. La contrepartie est une mécanique très pointue, dont le couple maximum s'exprime à 6000 tr/mn.  [...] Les premiers exemplaires produits conservent la transmission par chaînes et la suspension arrière indépendante empruntées à la S600. Mais en 1966, la S800 est profondément remaniée et un très conventionnel pont rigide associé à une barre Panhard se substitue à l'équipement précédent.   [...]

HONDA S500, S600 et S800 - Saga Honda   - Page 2.com

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A partir de 1965, le nouveau cheval de bataille Honda est la S800, une évolution de la S600 présentée au salon de Tokyo et commercialisée l'année suivante. Brillantissime et très bon marché, la S800 bénéficie du très performant quatre cylindres double arbre en aluminium, qui a fait de son aînée la voiture de sport de grande série au rendement mécanique le plus élevé.  [...] Un régime maximum de 8000 tr/mn, c'est de l'inédit sur un modèle de ce type dans les années soixante. Grâce à la technologie héritée de la moto et à la présence de quatre carburateurs, le moteur délivre 78 ch SAE en dépit de la modicité de sa cylindrée. La contrepartie est une mécanique très pointue, dont le couple maximum s'exprime à 6000 tr/mn.  [...] La S800 est construite sur un châssis séparé, une singularité due au fait que Honda souhaite utiliser ce châssis pour élaborer d'autres véhicules. La conséquence est un poids nettement plus élevé que celui d'une monocoque. Les premiers exemplaires produits conservent la transmission par chaîne enfermée dans un carter à bain d'huile et la suspension arrière indépendante à bras tirés empruntées à la S600.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Parallèlement, un nouveau moteur 1500, destiné à la version sportive du futur cabriolet, est développé. Il s'agit d'une mécanique OSCA, dérivée de celle qui équipe le modèle de course MT4. En quête de débouchés pour sa petite firme, Ernesto Maserati (frère du fondateur de la fameuse marque au trident) a su vendre à Fiat son moteur double arbre.  [...] Si cette mécanique Fiat ne possède pas la noblesse du double-arbre OSCA, fabriqué sous licence par Fiat, elle affiche néanmoins un rendement élevé pour un moteur de grande série de l'époque, grâce notamment à sa tubulure d'échappement bien étudiée. A l'usage, ce groupe se montre très fiable, même s'il consomme un peu d'huile (0,5 litre à 1 litre pour 1000 km).  [...] Pièces spécifiques souvent très difficiles à trouver, notamment en matière de carrosserie, corrosion, mécanique de grande série, équipement plutôt limité.  [...]

RENAULT Clio RS - Salon de Genève 2006.com

RENAULT Clio RS - Salon de Genève 2006.com

Elle devient aussi la seule de sa catégorie, à ce jour, à bénéficier d'un véritable diffuseur d'air sous l'arrière de la voiture, destiné à mieux la plaquer au sol à grande vitesse en générant un supplément d'appui vertical, ce qui permet à la Clio RS de se passer de tout aileron supplémentaire.   [...] D'autant plus que côté mécanique, la nouvelle RS promet beaucoup. Son deux litres atmo atteint désormais les 100 chevaux au litre, une puissance spécifique très respectable s'agissant d'une mécanique de grande série. Les 200 chevaux sont obtenus à un régime élevé, 7 250 tr/mn pour une zone rouge s'établissant à 7 500 tours, ce qui promet un tempérament volcanique.  [...] On a hâte de vérifier toutes ces belles promesses, volant en mains. Le volant, justement, parlons-en. Il est tout à fait conventionnel, beaucoup trop classique, mis à part le fait qu'il soit gainé de cuir perforé et orné d'une bague rouge pour marquer le point milieu, comme en course.   [...]

RENAULT Clio RS -  - Page 2.com

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RENAULT Clio RS - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Salon de Genève 2006 D'autant plus que côté mécanique, la nouvelle RS promet beaucoup. Son deux litres atmo atteint désormais les 100 chevaux au litre, une puissance spécifique très respectable s'agissant d'une mécanique de grande série. Les 200 chevaux sont obtenus à un régime élevé, 7 250 tr/mn pour une zone rouge s'établissant à 7 500 tours, ce qui promet un tempérament volcanique.  [...]

CITROEN CXperience - Mondial de l'Automobile 2016.com

CITROEN CXperience - Mondial de l'Automobile 2016.com

On en retrouve la longue ligne bicorps (4,85 m), basse (1,37 m) et fuselée, relativement sobre et pourtant gorgée de caractère. Mais à la différence de son ancêtre de 1974, CXperience se dote judicieusement d'un hayon. L'habitacle joue toujours les cartes de la sobriété et de la luminosité, tout en adoptant un volant monobranche, mais les différences s'arrêtent là.   [...] Sous le capot, la CXperience reçoit une mécanique hybride plug-in dont les batteries lui permettent de rouler jusqu'à 60 km en mode zéro émission, après 4,5 heures de branchement sur une prise domestique ou 2,5 heures grâce à un chargeur spécifique, adapté à une prise de 32A.  [...] La puissance du moteur thermique évolue entre 150 et 200 ch, celle du propulseur électrique se situant à 80 kW. Combinés, les deux offrent jusqu'à 300 ch, un chiffre élevé mais dans la norme de ce qui existe déjà en série. La CXperience imite la CX jusque dans une certaine banalité mécanique.  [...]

Essai LAND ROVER Discovery 3 TDV6

Essai LAND ROVER Discovery 3 TDV6

Le V8 est associé en série à la boite automatique à 6 rapports avec commande séquentielle. Avec le diesel, la boite mécanique est également disponible mais sans intérêt à cause notamment d'une commande désagréable et mal guidée. Si vous pouvez, n'hésitez donc pas à prendre l'option BA facturé malheureusement 2170 €.  [...] Viril à manipuler et à utiliser (lourdeur des ouvrants, commande de boite mécanique, pédale de frein, hauteur du seuil d'accès etc…), le Discovery 3 étonne en revanche à bien des égards et notamment pour son agilité et ses bruits aérodynamiques très limités si l'on se réfère à son physique d'armoire normande.  [...] Poids élevé, commande de boite mécanique, gabarit imposant (en ville), habitacle peu valorisé, finition cuir et régulateur de vitesse en série qu'en finition supérieure HSE.  [...]

Acheter une FACEL VEGA Facellia et Facel III (1963- ) - guide d'achat

Acheter une FACEL VEGA Facellia et Facel III (1963- ) - guide d'achat

Sur le papier, la nouvelle Facel Vega avait tout pour réussir. un moteur double arbre inédit affichant un rendement élevé, des performances supérieures à la moyenne dans cette catégorie, un agrément de conduite propre à convaincre les plus exigeants et une qualité de construction digne de sa griffe.  [...] Et depuis lors, bien des solutions ont été essayées avec succès pour fiabiliser autant que possible ce fameux 4 cylindres Pont à Mousson qui ne demandait qu'à évoluer dans le bon sens. S'agissant de la Facel III, ces réserves ne sont d'ailleurs pas de mise, Volvo assurant encore la fourniture de nombreuses pièces mécaniques.  [...] Depuis lors, on a appris comment fiabiliser ce groupe à la noble architecture et au rendement élevé. Sur les premières Facellia FA, il faut en passer le plus souvent par un réalésage des passages d'eau dans le bloc et la culasse et un perçage approprié visant à aménager des orifices de dégazage entre les 3ème et 4ème cylindres, entre autres opérations complexes demandant un réel savoir-faire.  [...]

Essai LOTUS Evora S

Essai LOTUS Evora S

Les passagers ont sous les yeux une planche de bord d'allure élégante et exclusive, même si les commodo et quelques boutons sont repris de la grande série. Le cuir est omniprésent, mais la qualité laisse à désirer. En la matière, l'Evora reste loin des standards imposés par Porsche (Cayman S) ou Audi (TT RS).  [...] Chère, d'une qualité médiocre et manquant de raffinement mécanique, la Lotus Evora S est à court d'arguments face à sa grande rivale, la Porsche Cayman S. Et pensez qu'une Nissan 370Z, pas franchement réputée pour sa mollesse, s'affiche à presque moitié prix.  [...] Rugosité mécanique, commandes dures ou peu agréables, amortissement perfectible, poids finalement élevé, finition et assemblage manquant de sérieux, tarif exagéré.  [...]