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FIAT ABARTH 595 et 695 - Le sorcier Abarth   - Page 2.com

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Il faut attendre la fin de 1963 pour que soit lancée sur le marché une Abarth dérivée de la 500 - jusqu'alors, seuls des kits de préparation étaient proposés. C'est la 595, présentée en novembre au salon de Turin et homologuée pour courir dans la classe des moins de 600 cm3 au minimum réglementaire de mille exemplaires produits.  [...]

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Le sorcier Abarth Il faut attendre la fin de 1963 pour que soit lancée sur le marché une Abarth dérivée de la 500 - jusqu'alors, seuls des kits de préparation étaient proposés. C'est la 595, présentée en novembre au salon de Turin et homologuée pour courir dans la classe des moins de 600 cm3 au minimum réglementaire de mille exemplaires produits.  [...] Abarth procède comme pour la 600 en augmentant la cylindrée, qui, par réalésage, passe à 594 cm3 (d'où son appellation de 595). Avec 27 ch à 5000 tr/mn, la puissance reste modeste mais la voiture atteint tout de même 120 km/h. Extérieurement, seuls le logo sur la face avant et quelques inscriptions permettent d'identifier la voiture.   [...] De nombreuses options sont proposées, dont des roues en alliage, un tableau de bord à quatre cadrans et le volant Abarth en aluminium à jante recouverte de cuir. Suivant l'évolution de la Fiat 500, la 595 SS bénéficie à partir de 1965 de portes ouvrant dans le bon sens.   [...]

LANCIA Stratos -  - Page 3.com

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Saga Lancia En raison de retards à sa commercialisation, qui empêchent son homologation en Groupe 4 (500 exemplaires construits au minimum), c'est en tant que prototype que la Stratos remporte sa première victoire au Tour de France Automobile en 1973. La version définitive du modèle de série sera exposée au salon de Turin de 1974, avant d'être homologuée le 1e octobre de la même année.  [...]

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Tour Auto 2005 En raison de retards à sa commercialisation, qui empêchent son homologation (500 exemplaires construits au minimum), c'est en tant que prototype que la Stratos remporte sa première victoire au Tour de France Automobile en 1973. La version définitive du modèle de série sera exposée au salon de Turin de 1974, avant d'être homologuée en Groupe IV le 1e octobre de la même année.  [...]

Le retour de la Fiat 500

Le retour de la Fiat 500

Fiat devrait présenter en mars prochain lors du salon de Genève une nouvelle version de la fameuse 500. Conçue par l'ingénieur Dante Giacosa, la Fiat Nuova 500 a été présentée pour la première fois au salon de Turin en juillet 1957. Voiture minimaliste et économique, elle connut un grand succès commercial dans l'Italie d'après guerre.  [...] Equipée dans sa première version d'un bicylindre de 479 cc développant 16,5 ch, elle fut déclinée en de nombreuses versions dont la très sportive Abarth. Elle fut produite à plus de 3,7 millions d'exemplaires jusqu'en août 1975. La dernière version, la R, était équipée du bicylindre mais dont la cylindrée a été portée à 594 cc pour 23 ch.   [...] Les lignes et l'esprit de la Cuccioletta imaginés il y a près de 50 ans par Giacosa seront conservés. Mais beaucoup de choses changeront, à commencer par les dimensions et l'habitabilité. Cette nouvelle Nuova recevra également des motorisations plus puissantes et plus modernes (essence et diesel).   [...]

DE TOMASO Mangusta -  - Page 2.com

DE TOMASO Mangusta - - Page 2.com

Saga De Tomaso Construite sur un châssis à poutre centrale comparable à celui de la Vallelunga mais renforcé, la Mangusta est propulsée par un V8 Ford de 4,7 litres implanté en position longitudinale. Ce dernier propulse la voiture au-delà de 240 km/h avec le kilomètre départ arrêté couvert en 25 secondes.   [...] La Mangusta reçoit des roues Campagnolo en magnésium (en aluminium sur certains exemplaires) réalisées spécialement pour le modèle. Plus larges à l'arrière (8 pouces) qu'à l'avant (7 pouces), elles sont chaussées de pneus Dunlop (respectivement de 225 et 185).   [...] Par rapport au prototype du salon de Turin, la Mangusta de production subit quelques modifications qui touchent son esthétique. Le toit pour partie en verre est supprimé, ainsi que les caches en plexiglas disposés sur les projecteurs et le bouchon de remplissage rapide du réservoir.  [...]

CISITALIA 360 Grand Prix -  - Page 3.com

CISITALIA 360 Grand Prix - - Page 3.com

Saga Cisitalia Le financement nécessaire pour aller plus loin ne pourra toutefois être trouvé et la 360 ne parviendra jamais au terme de son développement. De toute manière, il était bien tard puisqu'en 1952, la réglementation du championnat du monde de Formule 1 allait être modifiée (deux litres atmosphérique).   [...] Après avoir été exposée au salon de Turin de 1950, la 360 part en janvier 1951 en Argentine, où Piero Dusio s'est installé et a créé Autoar. Ce n'est qu'en 1953, au terme d'une mise au point complexe et d'essais difficiles, qu'elle fera ses premiers tours de roues lors d'une présentation au public argentin sur l'autodrome de Buenos Aires.  [...] Le travail sur la voiture se poursuivra jusqu'en juin pour une interminable série d'essais consécutifs à de nombreuses défaillances techniques. grippage récurrent des pistons du banc de cylindres gauche, perte du capot arrière dû à une aérodynamique imparfaite, etc.   [...]

Mazzanti EV-R : une Evantra radicale en approche

Mazzanti EV-R : une Evantra radicale en approche

Le constructeur italien Mazzanti Automobili a ressorti le dossier de sa dernière création en date, la Supercar Evantra, pour en développer une version radicale baptisée EV-R qu'il présentera officiellement au prochain Salon de Turin.  [...] Une nouvelle déclinaison au sujet de laquelle Mazzanti enchaine les teasers vidéo depuis plusieurs mois, et dont l'avant-dernier volet lève le voile sur les caractéristiques aérodynamiques de la Supercar transalpine.   [...] Mazzanti devrait lever le voile sur sa nouvelle création dans un dixième et dernier teaser déjà programmé, avant d'être officiellement présentée au Salon de Turin le 8 juin prochain.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

En novembre 1958, au Salon de Turin, Pinin Farina présente sur son stand un prototype de coupé Fiat, baptisé 1500 GT et équipé du moteur OSCA.  [...] Le freinage du cabriolet Fiat 1500 est à disques à l'avant et tambours à l'arrière. si le cabriolet 1200 devait se contenter de quatre tambours, la 1600 S a droit, a contrario, à quatre disques. Un servo-frein à dépression est monté en cours de 2e série (à partir du Salon de Turin de novembre 1963).  [...] En dépit de sa puissance limitée, la Fiat 1500 cabriolet s'insère avec aisance dans la circulation actuelle. Très civilisé, le moteur fait montre d'une souplesse appréciable, permettant de rouler sur un filet de gaz, en particulier en ville. a contrario, il accepte volontiers de monter dans les tours, émettant une sonorité suggestive lors de l'ouverture du 2e corps du carburateur compound… Le moteur est bien secondé par la boîte de vitesses dont le maniement est un régal.   [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 3.com

Un an après le lancement de la berline, le coupé Flavia a fait ses débuts au salon de Turin de 1961. Construite chez Pinin Farina sur un empattement raccourci, la voiture arbore le sobre et élégant design du carrossier turinois bien dans la tradition de la firme.  [...] Le salon de Genève de 1962 sert de cadre à la présentation du coupé Zagato (à trois places) baptisé Flavia Sport conformément à la tradition. Révélée en novembre au salon de Turin, la version définitive surprend par sa ligne des plus originales. Le carrossier milanais a cultivé l'anticonformisme avec une calandre à pan coupé, des vitres de custode galbées qui empiètent sur le pavillon et une lunette arrière concave.  [...] Toujours en 1962 est lancé un élégant cabriolet dessiné par Giovanni Michelotti, dont la face avant s'avère très proche de celle de la berline contemporaine (première série). Fabriquée par Vignale, la voiture recevra les mêmes motorisations de 1500 cm3 et 1800 cm3.   [...]