Saga + Lamborghini + Mécanique

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT .com

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT .com

Saga Lamborghini Dallara poursuit le développement de la 350 GT. Un réalésage offre au V12 une cylindrée de quatre litres, qui permet de contrer le lancement de la Ferrari 330 GT 2 + 2 (équipée d'un moteur de quatre litres). La Miura bénéficiera de cette mécanique.  [...] Ainsi gréée, la voiture devient 400 GT au salon de Genève de 1966 - les 23 dernières 350 GT sorties de l'usine de Sant'Agata ont été dotées de cette évolution du V12 dont la puissance atteint 320 ch. Parallèlement, une transmission maison remplace la boîte de vitesses ZF.   [...]

LAMBORGHINI Diablo -  - Page 2.com

LAMBORGHINI Diablo - - Page 2.com

LAMBORGHINI Diablo - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lamborghini Côté mécanique, le V12 de 5,2 litres de la Quattrovalvole est remanié. Dès le départ, il est conçu pour recevoir l'injection électronique, tandis que la décision est prise d'équiper la voiture de la transmission intégrale. S'attaquant aux faiblesses qui ont toujours affecté la Countach, les techniciens de Sant'Agata améliorent le refroidissement du moteur en disposant des radiateurs de dimensions plus généreuses derrière le moteur.  [...]

FACEL VEGA HK 500 -  - Page 2.com

FACEL VEGA HK 500 - - Page 2.com

Saga Facel Vega Le client a le choix entre deux variantes de cette mécanique. pas moins de 360 ch SAE (avec deux carburateurs quadruple corps Carter) quand il est associé à l'excellente boîte de vitesses mécanique Pont-à-Mousson à quatre rapports, ou 335 ch avec la transmission automatique Chrysler.  [...] La version de 360 ch bénéficie d'un couple monstrueux de 55 mkg et d'un rapport poids-puissance très favorable de cinq kilos par cheval. D'où l'appellation HK 500 choisie en référence à ce rapport (Horse per Kilogram en anglais). On observera que, par rapport à la première Véga de 1954, la puissance a doublé….   [...] Dans cette définition, la voiture atteint, voire dépasse, les 235 km/h, ce qui lui permet de revendiquer le titre de coupé quatre places le plus rapide du monde. La preuve en est administrée en octobre 1960 lorsque, sur une autoroute belge dégagée pour la circonstance, le journaliste et pilote Paul Frère est chronométré au volant d'une HK 500 à 237,154 km/h.   [...]

 Les concept cars Bertone - La Carrosserie Bertone  Reportage - Page 5.com

Les concept cars Bertone - La Carrosserie Bertone Reportage - Page 5.com

Dévoilée au salon de Turin de 1974, la Bravo est également le fruit d'une étroite collaboration entre Lamborghini et Bertone. Présentée comme une possible remplaçante de l'Urraco, elle n'apparaît pas seulement comme une étude de style. Sa mécanique originale, un V8 de trois litres de 300 ch, est placée en position centrale transversale.  [...] Par rapport à l'Urraco, le gabarit a été réduit, ce qui en fait un coupé compact évoquant la Stratos. OEuvre méconnue de Marcello Gandini, la Bravo se caractérise également par l'importance de ses surfaces vitrées.   [...] Basée sur la mécanique de l'Urraco, un V8 de 3 litres et 260 ch en position centrale transversale, la Lamborghini Athon propose un retour nostalgique à la carrosserie spider. Présentée au salon de Turin de 1980, la voiture est l'un des premiers dessins réalisés par Marc Deschamps après son arrivée chez Bertone.  [...]

 Historique Lamborghini - Saga Lamborghini  Histoire.com

Historique Lamborghini - Saga Lamborghini Histoire.com

Lamborghini, c'est la synthèse d'une mécanique aussi moderne que sophistiquée et d'une créativité esthétique d'avant-garde. Cette dernière se nourrira de la féconde complicité nouée avec un grand carrossier, Nuccio Bertone, et un immense artiste, Marcello Gandini.  [...] Originaire d'une famille de paysans modestes, Ferruccio Lamborghini voit le jour le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento, en Emilie, une région riche de son agriculture comme de ses traditions automobiles. Très tôt, il est pris par le virus de la mécanique. Un penchant qui lui fait préférer les machines agricoles de la ferme parentale aux travaux de la terre.  [...] Passionné de belles mécaniques et conducteur assidu de GT italiennes (Ferrari, Maserati, Lancia, etc.), Ferruccio Lamborghini va accomplir son rêve. construire sa propre voiture de sport. Fier et ambitieux, il aspire à ce qui se peut faire de mieux. Il souhaite que sa machine dépasse les Ferrari et Maserati en puissance, en sophistication et qu'elle soit parée de la carrosserie la plus originale.  [...]

Vidéo : la Lykan Hypersport roule !

Vidéo : la Lykan Hypersport roule !

Affichant un prix exorbitant de 3,4 millions de dollars (2 515 000 €), la Lykan Hypersport est équipée d'un bloc 3.7 litres flat-six développant 750 ch et concocté par RUF, spécialiste reconnu de la marque Porsche. Une cavalerie qui à elle seule n'explique pas son tarif, qu'elle doit en grande partie aux diamants incrustés dans ses optiques avant.   [...] Mais si elle a fait à maintes reprises admirer ses lignes, notamment au récent salon de Dubaï, la Lykan Hypersport n'avait jusqu'à maintenant jamais été aperçue en action, ce qui contribuait à alimenter les quelques doutes concernant la viabilité du projet.   [...] Oui je me souviens des Laraki, avec une mécanique Lamborghini si me mémoire est bonne, d'ailleurs elle existe toujours cette marque.  [...]

LAMBORGHINI Jalpa - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Jalpa - Saga Lamborghini .com

Après le rachat de Lamborghini par le groupe Mimran, la Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini est constituée en janvier 1981. Pour des raisons d'économie, les nouveaux maîtres de Sant'Agata ressortent l'Urraco Silhouette, une deux places à carrosserie ouverte - formule Targa - datant de 1976.  [...] Si la voiture est structurellement identique à la Silhouette, la mécanique est revue et optimisée par Giulio Alfieri, le nouveau directeur technique de Lamborghini. Dans le but de la rendre plus souple et pour améliorer l'agrément de conduite, l'ingénieur porte la cylindrée du V8 (en position centrale transversale) à 3,5 litres par augmentation de la course.  [...] Voiture de circonstance, la Jalpa participera à la relance de Lamborghini. Elle contribuera au nouveau départ de la firme de Sant'Agata vers des horizons plus sereins.  [...]

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini .com

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini - Motorlegend.com.  [...] Extrapolée de la Diablo dans sa dernière évolution, la Murciélago reprend la base technique de sa devancière. Construite sur l'empattement long (2,65 mètres) de cette dernière, elle lui emprunte aussi le châssis tubulaire en acier intégrant des éléments en fibre de carbone.   [...] Afin de limiter le poids - qui atteint tout de même 1650 kilos -, la carrosserie est également réalisée en fibre de carbone, les portes et le toit faisant toutefois appel à l'acier. Plus longue de quinze centimètres que la Diablo, la Murciélago bénéficie de voies élargies - la largeur de deux mètres restant identique.   [...]

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota  .com

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota .com

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota - Motorlegend.com.  [...] Saga Lamborghini La Jota est née en 1969 d'une initiative de Bob Wallace, le pilote-essayeur de Lamborghini, qui rêve de compétition. Conforme à la réglementation sportive internationale, notamment à son annexe J (d'où le nom de Jota), elle est une voiture laboratoire, qui aurait pu être une Lamborghini de course.  [...]

LAMBORGHINI Gallardo - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Gallardo - Saga Lamborghini .com

Dans les années 90, Lamborghini souffre de ne proposer qu'un seul produit. la spectaculaire mais trop exclusive Diablo. À la même époque, Ferrari peut se targuer d'avoir une gamme complète, avec des GT à moteur V12 et des sportives plus abordables à moteur V8 (les 348 et F355).  [...] La Lamborghini Gallardo Spyder est présentée à Detroit en janvier 2006, puis la version Superleggera débarque en 2007 avec un poids réduit de 100 kilos grâce à l'utilisation extensive de carbone et un V10 culminant à 530 chevaux.  [...] Mais la version la plus emblématique restera à n'en point douter la série limitée LP 550-2 Valentino Balboni, du nom du légendaire pilote d'essais Lamborghini, parti à la retraite en 2009. Une version pour puristes, dépourvue de transmission intégrale et produite à seulement 250 exemplaires.  [...]