Saga + Audi + Ferdinand Piëch + Hautes performances

AUDI UR Quattro -  - Page 2.com

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AUDI UR Quattro - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Audi Ferdinand Piëch décide de placer la barre très haut en optant pour un coupé à hautes performances. La voiture est alors gratifiée du cinq cylindres à arbre à cames en tête de 2144 cm3 pourvu d'un allumage électronique, d'une injection mécanique Bosch K-Jetronic et d'un turbo KKK doté d'un refroidissement à l'admission — la pression de suralimentation maximum est fixée à 0,85 bar.  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 2.com

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Ferdinand Piëch décide de placer la barre très haut en optant pour un coupé à hautes performances. La voiture est alors gratifiée du cinq cylindres à arbre à cames en tête de 2144 cm3 pourvu d'un allumage électronique, d'une injection mécanique Bosch K-Jetronic et d'un turbo KKK doté d'un refroidissement à l'admission — la pression de suralimentation maximum est fixée à 0,85 bar.  [...] Elle reçoit une suspension à quatre roues indépendantes, quatre freins à disque et des roues Fuchs de six pouces en aluminium forgé.   [...] Outre un supplément de luxe et quelques modifications affectant l'habitacle (affichages numériques et messages d'avertissement vocaux), la Quattro (surnommée Ur-Quattro pour la distinguer de ses nombreuses cousines 80, 90, 100 et 200) bénéficiera au cours de ses premières années de production d'un système antiblocage ABS, ainsi que de transformations concernant le châssis.   [...]

Acheter une AUDI RS4 (2000-2002) - guide d'achat

Acheter une AUDI RS4 (2000-2002) - guide d'achat

En à peine 30 ans, Audi s'est hissé au niveau de BMW et de Mercedes. Une prouesse rendue possible grâce, notamment, à la mythique Quattro Coupé GT, mise au point par un certain Ferdinand Piëch. Piëch est un génial homme de l'ombre qui a oeuvré chez Porsche au plus haut point, directement sur la 911 d'abord, puis sur la formidable 917 qui a écrasé la concurrence en son temps aux 24 H du Mans.  [...] La suite est auréolée de gloire, avec le fameux Coupé Quattro, qui s'imposera en rallye dans les années 80 entre les mains expertes de Michèle Mouton grâce à ses 4 roues motrices permanentes. Un système révolutionnaire à l'époque, qui fera école, au point d'équiper désormais bon nombre de sportives, comme la mégalo Bugatti Veyron voulue par… Piëch, et toutes les Audi à hautes performances, comme la récente R8 ou la RS4.  [...] En dépit des apparences, l'Audi RS4 n'a pas grand chose en commun avec l'A4 TDI de votre voisin. Il en va de même des coûts d'entretien, en rapport avec le niveau de performance de cette voiture. élevé. Positionnée haut de gamme à l'époque (463 000 F au catalogue.  [...]

BUGATTI EB 18-3 Chiron - La renaissance Bugatti   - Page 1.com

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Après avoir dévoilé coup sur coup deux prototypes de voitures hyper performantes mais bourgeoises dans leur esprit, le coupé l'EB 118 et la berline l'EB 218, le groupe Volkswagen et son patron Ferdinand Piëch présentent la Bugatti EB 18-3 Chiron. Vedette en octobre 1999 du salon de Francfort, cette GT à très hautes performances s'inscrit dans le droit fil de la première Bugatti de la renaissance lancée sous l'époque de Romano Artioli, l'EB 110.  [...] Son dessin est le fruit d'une collaboration entre Italdesign et le Centre de design Volkswagen de Wolfsburg. La Chiron est l'oeuvre de Fabrizio Giugiaro, le fils du maître Giorgietto, et de Hartmut Warkuss, designer VW. Elle est décorée de l'arête dorsale des Bugatti de Giugiaro, tandis que les feux avant et arrière en forme de flèches impriment du dynamisme à la ligne, par ailleurs assez massive.   [...] Quant aux rétroviseurs, ils sont montés sur deux petits supports à la manière des Sport-prototypes. La calandre porte naturellement le traditionnel motif Bugatti en forme de fer à cheval.   [...]

 Un projet très ambitieux - La Manufacture de Dresde  Reportage - Page 1.com

Un projet très ambitieux - La Manufacture de Dresde Reportage - Page 1.com

Tout commence au Salon de Francfort en 1999, où Volkswagen présente une super Passat, baptisée Concept D. Le constructeur ne fait pas grand mystère de ses ambitions. la grande, élégante et discrète Concept D sera commercialisée dans les trois ans. Elle devra concurrencer les grands constructeurs de prestige (BMW, Mercedes, Jaguar, et… Audi.  [...] ) sur un segment où ils règnent en maîtres absolus. celui des berlines de luxe. A tous ceux qui s'interrogent sur la légitimité d'une telle ambition venant d'un constructeur généraliste tel que VW, le grand patron du groupe, Ferdinand Piëch, aime rappeler qu'Audi était également considéré il y a quelques années comme une marque généraliste sans légitimité dans le haut de gamme.  [...] Sur le plan technologie, la Phaeton n'aura pas à rougir. Ferdinand Piëch profite du renouvellement de l'Audi A8, prévu pour le début 2002, pour mettre en commun un maximum d'éléments techniques. Si l'Audi conserve l'exclusivité du châssis-cage en aluminium, elle devra partager ses moteurs, sa suspension pneumatique inédite et sa transmission intégrale.  [...]

AUDI Quattro Sport - Bonhams : Les grandes marques à Monaco  .com

AUDI Quattro Sport - Bonhams : Les grandes marques à Monaco .com

Ressuscitée quinze ans auparavant, la firme Audi a vraiment pris son envol avec le lancement de la Quattro en 1980. Championne du monde des rallyes en 1982 et 1984, cette machine a institué la transmission intégrale parmi les facteurs déterminants de la sécurité et de l'efficacité.  [...] Mais c'est Audi qui impose la transmission intégrale sur une voiture de grande série, sous l'impulsion de son directeur technique Ferdinand Piëch.  [...] Au Salon de Francfort 1983, Audi présente une évolution significative de la Quattro, baptisée Quattro Sport. Le coupé original s'avérant trop encombrant pour continuer à s'imposer en rallye, Audi en a développé une version plus compacte. Désormais, pour gagner dans cette discipline, il faut disposer de véritable prototypes conçus à cet effet.  [...]

AUDI Audi Quattro : de la compétition à la route - Diaporama de 30 photos.com

AUDI Audi Quattro : de la compétition à la route - Diaporama de 30 photos.com

Adapter la technologie des 4X4 aux berlines classiques, il fallait y penser. l'idée est venue de Ferdinand Piëch, alors directeur technique d'Audi. S'il n'a pas inventé la transmission intégrale (inaugurée dès 1903 par la firme hollandaise Spyker), Piëch en a fait une arme redoutable à la fois sur les plans techniques et marketing.  [...] Côté pile, le Quattro autorise une grande quiétude de conduite par tous les temps, et quelque soit la puissance de l'auto. Côté face, l'argument des quatre roues motrices a permis de gagner des parts de marché sur des segments à forte valeur ajoutée tout en se différenciant de la concurrence grâce à une image de haute technologie.  [...] Les résultats sont là. En 1980, la firme avait timidement prévu de produire 400 Audi Quattro. Finalement, 12 000 unités seront vendues. Sur le marché suisse, les versions Quattro représentent les deux tiers des ventes d'Audi. Aux États-Unis, une Audi sur deux possède quatre roues motrices.  [...]

AUDI V8 - Saga Audi   - Page 1.com

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Avec la V8, Audi, pour lequel le groupe VAG nourrit de grandes ambitions, entend franchir une étape décisive dans la réalisation de son objectif. concurrencer les champions des modèles de prestige que sont Mercedes et BMW. En particulier sur le marché américain, qui, outre son caractère lucratif tant par les volumes diffusés que par les marges réalisées, permet de rentabiliser les investissements nécessaires au lancement de berlines équipées de mécaniques puissantes.  [...] L'objectif ambitieux du nouveau patron, Ferdinand Piëch, nommé en 1988 président du directoire d'Audi AG, est de vendre annuellement 14 000 exemplaires du fleuron de sa gamme.  [...] La V8, qui a failli s'appeler Audi 300, est présentée au salon de Paris en 1988. Elle s'analyse comme une Audi 200 dans laquelle on a monté un V8, une mécanique noble qui apparaît tout à la fois digne du rang de la voiture et adaptée au marché d'outre-Atlantique.  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 1.com

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L'Audi Quattro trouve sa genèse en 1977, quand Jörg Bensinger, ingénieur châssis chez Audi, vient suggérer à Ferdinand Piëch, chef du développement technique, l'idée d'une berline 4 x 4. L'homme revient de Finlande où, lors d'essais du tout-terrain Volkswagen Iltis, il a été frappé par les remarquables capacités de ce véhicule dans de difficiles conditions hivernales, et ce malgré son petit quatre cylindres de 1,7 litre et 75 ch.  [...] Construit de 1978 à 1982, l'Iltis est l'évolution de la DKW Munga produite entre 1956 et 1968. Motorisé par un trois cylindres deux temps de 900 cm3 et 1000 cm3 et décliné en variantes à quatre, six ou huit places, ce véhicule tout-terrain disposait d'une transmission intégrale permanente (dépourvue de différentiel central).   [...] Bensinger ayant su convaincre, les premiers tests sont effectués sur une Audi 80 à laquelle on a greffé les sous-ensembles de l'Iltis. Ce prototype baptisé Allrad 1 (transmission intégrale) reçoit le moteur turbo de 160 ch prévu pour la future Audi 200. Les essais révéleront la nécessité d'ajouter un différentiel central.  [...]

Compte rendu - Mondial de Paris 2000.com

Compte rendu - Mondial de Paris 2000.com

Motorlegend. Comment le groupe Volkswagen qui englobe Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini peut-il harmoniser toutes ces marques pour éviter la cannibalisation interne Par exemple, la future D1, vaisseau amiral de Volkswagen ne va-t-elle pas marcher sur les plates-bandes des Audi A6 et A8.  [...] MLP. Nous développons une gestion efficace du portefeuille de nos marques. Sachez que notre Président Ferdinand Piëch souhaite que nous soyons présents sur 99% des segments du marché, niches comprises. Chaque marque est confrontée à un adversaire précis. Seat à Alfa Romeo, Audi à BMW, Skoda à Volvo, Lamborghini à Ferrari et Volkswagen à Mercedes.  [...] MLP. Le groupe Volkswagen est pourvu d'une créativité d'ingénieurs. Comme vous l'avez souligné, nous sommes performants pour développer la technologie des moteurs, le process de fabrication, la recherche et le développement. Nous avons été par exemple les premiers à développer la stratégie des plateformes dès 1993.  [...]