Rupture + Rotation + Arbre à cames + Pistons + Soupapes

 Le moteur quatre temps - Technique - Page 3.com

Le moteur quatre temps - Technique - Page 3.com

Le deuxième temps du cycle est le moins spectaculaire. En fait, emporté par la rotation du volant moteur, les pistons poursuivent leur course et remontent dans les cylindres comprimant ainsi le mélange qui vient d'y être admis.  [...] Elles le resteront jusqu'à la fin de la phase suivante (explosion) Cette synchronisation est obtenue grâce à l'arbre à cames (deux sur le modèle présenté ici). Cet arbre, pièce éminemment importante agit sur des poussoirs qui lèvent ou ferment les soupapes selon la phase du cycle.  [...] Sa rupture stopperait la rotation de l'arbre à cames et les pistons viendraient brutalement heurter les soupapes laissées fermées... Autant dire que le moteur serait hors d'usage.  [...]

HONDA Civic -  - Page 3.com

HONDA Civic - - Page 3.com

Saga Honda Allongée (3,76 mètres), plus fine mais aussi plus spacieuse, ainsi apparaît la deuxième génération présentée en 1979. Le modèle de base, qui reçoit un 1335 cm3, est épaulé par une version plus musclée, la Civic S, dont le 1500 cm3 développe 85 ch.   [...] La Civic poursuit sa croissance et, en 1983, la troisième génération gagne encore cinq centimètres en longueur. Surtout, son design rompt avec la banalité des précédentes Civic. Plus seyant, il offre un profil cunéiforme, avec capot plongeant et arrière hatchback.   [...] Rupture technique également grâce à une nouvelle mécanique à trois soupapes par cylindre et arbre à cames en tête (1342 cm3), qui fournit 85 ch et même 100 ch avec l'injection.  [...]

HONDA Civic - Saga Honda   - Page 3.com

HONDA Civic - Saga Honda - Page 3.com

Surtout, son design rompt avec la banalité des précédentes Civic. Plus seyant, il offre un profil cunéiforme, avec capot plongeant et arrière hatchback. Rupture technique également grâce à une nouvelle mécanique à trois soupapes par cylindre et arbre à cames en tête (1342 cm3), qui fournit 85 ch et même 100 ch avec l'injection.  [...] Dévoilée en 1987, la quatrième génération est sans doute la plus élégante de toutes les Civic. Son gabarit atteint maintenant près de quatre mètres de long. Les formes bio de celle qui lui succède quatre ans plus tard ne feront pas l'unanimité. Par contre, elle se rattrapera par sa mécanique.   [...] Si le quatre cylindres de base offre 75 ch, un 1600 cm3 seize soupapes propose 130 ch, voire 160 ch avec la distribution variable V-Tech.  [...]

RENAULT Dauphine 1093 -  - Page 2.com

RENAULT Dauphine 1093 - - Page 2.com

World Series Renault La 1093 est aisément identifiable à sa livrée blanche barrée de bandes bleues disposées dans l'axe de la voiture. Autre trait qui la différencie de la Dauphine normale, elle reçoit de grands phares Cibié Sealed Beam de 180 millimètres de diamètre.   [...] A l'intérieur, un compte-tours a été ajouté à la gauche du volant, à la place de la boîte à gants, tandis que les graduations du tachymètre montent jusqu'à 180 km/h. Un nombre très optimiste….   [...] Sous le capot, les ingénieurs de la Régie ont doté la culasse (rabotée) de soupapes spéciales et de pistons bombés. Quant à la distribution, elle bénéficie de pignons plus larges et d'un arbre à cames spécifique. Les améliorations mécaniques portent encore sur l'alimentation grâce à un gros carburateur Solex.  [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Lancée en 1936, la Fiat 500, la célèbre Topolino, apparaît comme la première mini-voiture européenne de grande diffusion, aux proportions parfaitement adaptées à un usage urbain. Produite telle quelle jusqu'en 1948 et relookée en 1949 sous l'appellation 500 C, elle est alors parvenue au terme de son évolution.   [...] Aussi son remplacement est-il décidé en 1951. Mais foin des appellations. Car c'est la 600 qui en assure l'héritage, aussi bien chronologiquement qu'en termes de politique de gamme. Mécaniquement aussi d'ailleurs, puisqu'elle reçoit, comme son ancêtre, un quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide.   [...] Si elle est sa première berline transformée, la Fiat 600 est aussi à la base de toutes les berlinettes Abarth 750, 850 et 1000. Abarth comprend le parti qu'il peut tirer du moteur de la petite Fiat, dont il va augmenter les cotes, changeant arbre à cames, pistons, soupapes et bien sur l'échappement.  [...]

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Acheter une AUTOBIANCHI A112 Abarth (1975-1985) - guide d'achat

Autobianchi fait alors figure de laboratoire pour Fiat, en lui permettant de tester sans risque des solutions novatrices. Présentée fin 1964, la Primula est ainsi la première voiture du groupe Fiat à avoir recours à la traction avant, au moteur transversal, ainsi qu'au hayon arrière, autant d'éléments que l'on retrouvera sur la future petite Autobianchi, cette dernière bénéficiant en outre d'une suspension à quatre roues indépendantes.   [...] D'une cylindrée accrue (982 cm3), le moteur de la première version Abarth (1971) développe 58 chevaux à 6600 tours/min. Il possède un vilebrequin nitruré, de nouveaux pistons à segments chromés, tandis que le taux de compression est relevé et que l'arbre à cames, les sièges de soupapes, l'échappement sont modifiés.  [...] Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm). les pistons, les bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement sont à nouveau modifiés et le taux de compression encore relevé. L'alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3.  [...]

Acheter une VENTURI 260 LM (1994-1996) - guide d'achat

Acheter une VENTURI 260 LM (1994-1996) - guide d'achat

Cela va donner naissance, en décembre 1985, à une vraie voiture de sport. la Venturi. Mais l'auto au stade pré-série est encore imparfaite, et courant 1986, les suspensions Mc Pherson sont avantageusement remplacées par de nouvelles suspensions à double triangulation à l'avant (et à cinq barres à l'arrière), tandis le moteur de 505 turbo, jugé pas assez noble, cède sa place au profit du V6 PRV qui équipe déjà l'Alpine.   [...] Initialement prévue en toute petite série, la 2.80 SPC finie par supplanter la version de 200 ch. Le V6 PRV est profondément modifié (pistons modifiés, culasses et arbres à cames spécifique, soupapes refroidies au sodium…), et comme l'Alpine, il reçoit l'aide d'un turbo.  [...] Venturi a effectué dessus un travail de fond en le dotant de pistons modifiés, de culasses et arbres à cames spécifique et de soupapes refroidies au sodium. Pour couronner le tout, ce bloc se voit greffer un turbo Garret T3 avec échangeur air/air (pression de suralimentation de 0,8 bar sur la 200 et 1 bar sur la 260).  [...]

Essai VOLKSWAGEN Passat W8

Essai VOLKSWAGEN Passat W8

Assez classique dans sa présentation mais richement dotée et équipée, la Volkswagen Phaeton est animée entre autres par un V6 3.2l de 241ch, un W12 de 420 ch et surtout un tout nouveau V10 turbo diesel de 5l développant 313 chevaux. Un record pour un moteur à gazole et un pied de nez aux concurrents de Stuttgart et Munich.   [...] Lancée en 1996 et légèrement relookée en 2002, la berline Passat de dernière génération constitue l'une des valeurs sures du marché des berlines de catégorie supérieure. Se situant de par ses dimensions généreuses (4.62m pour 1.74m de large et 1.49m de haut) au sommet de la catégorie, elle n'a cessé de monter en gamme en proposant des versions V6, V6 TDI et 4Motion.   [...] Deux arbres d'équilibrage tournant en sens inverse deux fois plus vite que le vilebrequin éliminent pratiquement toutes les vibrations. Deux arbres à cames, 32 soupapes commandées par des linguets et des pistons allégés complètent ce moteur compact, léger (190 kilos) et puissant.  [...]

AMILCAR CO et C6 - Grand Prix Historique de Pau 2002   - Page 2.com

AMILCAR CO et C6 - Grand Prix Historique de Pau 2002 - Page 2.com

Extérieurement, les deux machines sont pratiquement identiques - seule la C6 est dotée d'une carrosserie en aluminium. Par contre, chaque moteur, bien que de même type, est différent et aucune pièce n'est interchangeable, ce qui illustre le caractère artisanal de ces voitures de compétition.   [...] Equipé d'un carter sec, le six cylindres de 1100 cm3 à compresseur des deux Amilcar développait 65 ch à l'origine. Avec quelques modifications et les additifs modernes, nous sommes aujourd'hui plus près de 80 ch, qui permettent à ces voitures d'atteindre les 200 km/h.   [...] Très sollicités, les moteurs sont refaits régulièrement. Paul Grant. C'est une mécanique complexe à arbres à cames en tête entraînés par une cascade de pignons. Les soupapes passent très près des pistons et, en l'absence de documentation technique, tout doit être calculé empiriquement.  [...]

Essai PORSCHE Cayman S (987)

Essai PORSCHE Cayman S (987)

De plus, des ressorts de traction supplémentaires intégrés dans la jambe d'amortisseur de l'essieu avant réduisent l'angle de roulis Nous évoquions en préambule l'existence en option (1555 €) du PASM (proposé aussi sur Boxster et 911). Ce système régule le tarage des amortisseurs roue par roue en fonction du mode normal ou sport choisi par le conducteur et des indications (accélération, angle de braquage, vitesse, couple moteur etc…) envoyées par les différents capteurs.   [...] Citons un vilebrequin plus rigide, des pistons redéveloppés et l'emprunt à la 911 de ses culasses et de son système VarioCam plus (calage variable des arbres à cames et levée variable des soupapes) prépondérant pour optimiser le rapport puissance/couple/consommation.  [...] Au fil des kilomètres, on se félicite de piloter avec autant de talent sans parfois se rendre compte que les réactions naturelles du Cayman S y sont pour beaucoup. Cet extraordinaire potentiel peut encore s'élever avec l'option Pack Chrono (765 €) et sa touche sport agissant sur la réactivité du moteur et les lois d'amortissement de la suspension et bien sûr avec les freins carbone/céramique.   [...]