Route + Suspension + Arrière

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...] La carrosserie, dessinée par le maître Pininfarina, est traitée de façon beaucoup plus agressive. Un avant plongeant à phares carénés, des flancs fortement accentués et des ouies de ventilation généreusement distribuées le tout évoquant irrésistiblement la déjà mythique GTO.   [...] M.CADIOU. Oui. C'est un numéro que l'on retrouve dans l'habitacle, sous le capot et sur le moteur. Bref, c'est son matricule et comme on peut le voir aucune modification a été effectuée sur l'auto.   [...]

PEUGEOT Quartz - Mondial de l'Automobile 2014.com

PEUGEOT Quartz - Mondial de l'Automobile 2014.com

Les SUV ont la cote, ici en Europe mais aussi en Chine, le premier marché de PSA désormais, deux bonnes raisons pour Peugeot de présenter un concept fort au Mondial de Paris. De quoi préfigurer une future direction prise pour proposer des SUV plus affirmés que la timide 3008 d'aujourd'hui.   [...] Entre bolide du Dakar et engin de Mad Max, ses portes en élytres et ses entrées d'air béantes impressionnent.   [...] Mais c'est seulement en mode Race que le moteur électrique arrière est sollicité. en mode Route, c'est le couple thermique/électrique avant qui est en fonction, permettant la recharge des batteries à la décélération. Côté châssis, le Peugeot Quartz emploie un McPherson spécifique à l'avant et un train arrière multibras, tandis que la suspension pneumatique permet de faire varier la garde au sol entre 300 et 350 mm, fonctionnant de concert avec des caméras surveillant le profil de la route, couplées au système de navigation.  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 A -  - Page 2.com

ALFA ROMEO 8C 2900 A - - Page 2.com

Le Mans Classic 2002 Très performante, la 8 C 2900 A est aussi une voiture moderne, dotée d'une suspension à quatre roues indépendantes - une première chez Alfa Romeo -, qui lui assure une excellente tenue de route. À l'arrière, prennent place des bras obliques et un ressort à lame transversal.  [...] Les trois 8 C 2900 A de 1936 ont survécu, les deux autres se trouvent aujourd'hui aux Pays-Bas et en Amérique. La voiture du Mans Classic est la propriété de la famille Grist, une famille britannique qui ne roule qu'en Alfa Romeo anciennes. Pour être précis, le père possède une T 33, le fils la 8 C 2900 A et la fille une 1750….   [...] Au Mans Classic, les Grist père et fils se sont partagé le volant, le fils se révélant le plus rapide… Écoutons ce dernier. La 8 C est parfaite pour le circuit de la Sarthe. Puissante, légère, elle est dotée de freins efficaces qui la rendent sûre. Nous pourrions aller plus vite, mais nous souhaitons épargner la mécanique, car ce circuit est dur et exigeant pour une voiture ancienne.   [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 2.com

Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 2.com

Mais son chef-d'oeuvre est la GTO. En 1960, Bizzarrini reçoit mission du Commendatore de développer la 250 GT pour contrecarrer les Aston Martin et la nouvelle Jaguar E. Travaillant en secret avec quelques assistants, il améliore l'aérodynamique de la partie antérieure de la voiture en affinant la face avant et en allongeant le capot.   [...] Le V12 300 ch de la Testa Rossa est monté en position reculée de vingt centimètres, une solution qui améliore la tenue de route. Bizzarrini souhaitait aller plus loin en dotant la GTO d'une suspension arrière indépendante, une modification impossible pour obtenir l'homologation de la FIA.  [...] Avis des utilisateurs de Bizzarrini ingénieur.   [...]

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

Il a été chronométré en pointe à 250 km/h, le 400 mètres départ arrêté étant franchi en 14,7 secondes. En 1967, Luigi Chinetti l'engagera aux 12 Heures de Sebring, le confiant à un équipage mixte comprenant une journaliste. Le Spider est aujourd'hui l'un des modèles de Maranello les plus cotés, un exemplaire ayant été adjugé lors d'une vente aux enchères près de quatre millions de dollars en août 2005.   [...] La 275 GTB/4 bénéficie encore de deux innovations (pour une Ferrari de route) introduites sur la 275 GTB, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière, et une suspension à quatre roues indépendantes. Par rapport à la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot.  [...] Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB/4 sera assurée par la 365 GTB/4 Daytona.  [...]

JAGUAR XJS C -  - Page 2.com

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Autojumble de Beaulieu 2005 Présentée au Salon de Francfort en septembre 1975, la XJS est fraîchement accueillie par la critique. Le public, qui espérait une super Type E, est déçu, et sa forte consommation, dans une conjoncture marquée par le premier choc pétrolier, n'ajoute rien à sa séduction.   [...] Basée sur le châssis raccourci de la XJ, la voiture reprend le train arrière de la E, ainsi que la suspension avant de la berline. Si la tenue de route est excellente, les freins, malgré la présence de disques à quatre pistons à l'avant, s'avèrent peu endurants pour arrêter cette masse de 1750 kilos lancée à plus de 240 km/h.  [...] Dès 1987, un carrossier de Cincinnati, Hess et Eisenhardt, transforme le coupé en cabriolet pour la somme de 47 000 $. Coventry emboîte le pas et présente son propre cabriolet au Salon de Genève de l'année suivante. Développée en collaboration avec Karmann, cette superbe réalisation sera la Jaguar la plus chère de l'histoire de la marque.   [...]

TOYOTA Prius GT -  - Page 2.com

TOYOTA Prius GT - - Page 2.com

Mondial de Paris 2004 La voiture a subi une forte cure d'allègement et l'habitacle a reçu une configuration course avec arceau de sécurité et (deux) sièges sport munis de harnais. Avec 1120 kilos, la voiture a perdu 180 kilos par rapport à la Prius normale.   [...] Pour faire face au gain de puissance, la suspension a été affermie afin d'améliorer la motricité et la tenue de route. La batterie a également été repositionnée au-dessus de l'essieu arrière dans le but de favoriser une meilleure répartition des masses. Le montage d'un spoiler et de jupes sur les flancs ajoute de l'appui aérodynamique.  [...] Présentée comme un concept car, la Prius GT n'est pas destinée à être commercialisée, ni à être engagée en compétition. On peut toutefois penser que l'accroissement de ses capacités devrait inspirer une nouvelle évolution de la Prius de série.   [...]

TRIUMPH Spitfire -  - Page 2.com

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TRIUMPH Spitfire - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Triumph Plus puissante et plus légère que l'Herald, la Spitfire offre des performances d'un bon niveau pour sa catégorie et sa vitesse atteint les 148 km/h. De plus, elle bénéficie de freins à disques à l'avant. Pourtant, malgré ses quatre roues indépendantes, elle est dotée d'une tenue de route assez facétieuse qui tient à sa suspension arrière.  [...]

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën   - Page 1.com

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën - Page 1.com

Show car à la portée de tous, prototype à tirage illimité, voiture d'avant-garde proposée au grand public pour le prix d'un modèle ordinaire… Tels sont les formules qui viennent à l'esprit quand on évoque la DS. C'est avec ce chef-d'oeuvre technologique et esthétique, qui compte parmi les plus importantes automobiles de l'histoire, que la marque atteint son apogée.   [...] Encore plus différente et innovante que ne l'était la Traction dans son contexte, cette voiture d'ingénieur par excellence constitue, à l'exception du moteur, un exceptionnel concentré d'innovations. Le chef-d'oeuvre du Quai de Javel, c'est bien la DS.   [...] Dans tous les registres. technologie (suspension oléopneumatique, freins à disque assistés à l'avant, boîte de vitesses semi-automatique et direction à assistance hydraulique), design révolutionnaire et hors normes, style intérieur et ergonomie (volant monobranche, tableau de bord futuriste), vitres sans encadrement, toit rapporté en matière plastique, habitabilité arrière inédite sur une voiture de cette catégorie, visibilité exceptionnelle, confort souverain et tenue de route inouïe.  [...]

LAGONDA LG 6 -  - Page 2.com

LAGONDA LG 6 - - Page 2.com

Autojumble de Beaulieu 2004 Contrairement à ce qu'on aurait pu imaginer, l'ancien moteur Meadows ne disparaît pas de la gamme mais prolonge sa carrière sous le capot de la LG6. Largement éprouvé et monté également sur l'Invicta, ce six cylindres de 4,5 litres à soupapes en tête et double allumage est alimenté par deux carburateurs SU.  [...] La LG6 bénéficie d'une excellente suspension antérieure à roues indépendantes avec barres de torsion et bras triangulés. A l'arrière, prennent place des ressorts à lames semi-elliptiques et des barres de torsion. Cet ensemble apparaît comme l'une des meilleures suspensions de son temps, qui permet à la LG6 de revendiquer à la fois les qualités d'une limousine confortable et celles d'une sportive collant à la route (pour l'époque s'entend).  [...] Autre exemple de sophistication mécanique, les quatre tambours hydrauliques Lockheed sont actionnés par l'intermédiaire de deux maîtres-cylindres (pour des raisons de sécurité).   [...]