Roulis + Suspensions + Roue

 La direction - Technique - Page 3.com

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Le shimmy peut avoir de très nombreuses causes, qui sont toujours à rechercher dans des défauts de géométrie. Une de ces causes, due à une erreur intervenue au cours de l'établissement du projet du véhicule, est provoquée par la variation périodique de l'angle de chasse par suite des mouvements verticaux de la roue dans les cas de suspensions à un seul bras longitudinal.  [...] Une autre cause de shimmy peut être provoquée par une roue déséquilibrée. statiquement (l'axe n'est pas au centre) ou dynamiquement. Des réactions dans la direction se vérifient aussi par suite des variations rapides du carrossage qui se produisent dans les courbes, au roulis de la voiture dans le cas de suspensions qui obligent la roue à se maintenir parallèle à la carrosserie (manchons Morgan, bras longitudinaux).  [...] Dans ces cas, la variation du carrossage est égale à l'angle de roulis et provoque un mouvement gyroscopique qui tend à faire braquer la roue.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

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Pour obtenir un tel résultat, on joue sur le transfert des charges de chaque essieu, en faisant varier convenablement la résistance au roulis des suspensions. on augmente celle-ci en rapprochant le centre de roulis du centre de gravité, en augmentant la rigidité des ressorts, ou bien en augmentant la rigidité de la barre antiroulis, solution la plus fréquente.  [...] La solution Citroën assure un juste équilibre des différents facteurs et, en dépit de suspensions très souples et d'un roulis important en virage, elle tire le meilleur parti de l'adhérence offerte par les pneumatiques de faible section et des caractéristiques d'un système à bras longitudinal, grâce à quoi, une fois la bonne trajectoire amorcée, il n'y a de variation ni du carrossage ni de la voie, même si les roues subissent des secousses de grande amplitude.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...]

Essai JAGUAR XK 4.2l V8 cabriolet

Essai JAGUAR XK 4.2l V8 cabriolet

Un choix déterminant au niveau de la rigidité et d'un allègement variant entre 90 et 100 kilos malgré une légère augmentation des dimensions (+ 3.1 cm en longueur). Résultat. des qualités routières et des performances en hausse (250 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,2s) avec un même V8 4.   [...] Sous l'unique visière derrière le volant se découvrent des cadrans ronds traités à l'ancienne (mais lisibles) et un écran d'informations digitales notamment l'indication du rapport engagé en mode séquentiel de la boite. Les sièges s'apparentent à de réels fauteuils de salon.   [...] Toutes les XK affectées aux essais étaient pourvues de la suspension active CATS optionnelle (+1430€). Orienté confort, ce système qui agit roue par roue, contrôle le roulis et la plongée (en cas de freinage d'urgence) et filtre à merveille les inégalités du revêtement.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI 286 ch

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI 286 ch

Dans l'habitacle, Volkswagen joue le tout écran. En plus du Virtual Cockpit que l'on connaît, le Touareg reçoit un écran géant de 15 pouces qui peut afficher la cartographie satellite Google, les villes en 3 dimensions, les réglages de climatisation, des sièges, etc.   [...] Dommage, d'autant que notre voiture d'essai, équipée de la suspension pneumatique assortie du contrôle de roulis actif et des 4 roues directrices, affichait un comportement redoutablement maniable et serein, même en virages très serrés. Il est surprenant de voir à quel point le roulis de cet engin de plus de 2 tonnes est maîtrisé, même si l'on ressent alors un durcissement des suspensions.  [...] En conduite dynamique, cela nuit très temporairement au confort qui est par ailleurs royal. Enfin, uniquement disponible en 4 roues motrices, le Touareg est aussi capable d'efficacité en conduite en tout-terrain, bien secondé de modes de gestion automatique de la transmission avec l'option Pack Off Road.  [...]

 La géométrie du train avant - Technique.com

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Pour obtenir une usure régulière de la bande de roulement des pneus, il faut que les roues restent toujours perpendiculaires à la chaussée et orientées suivant la tangente à la trajectoire choisie par le conducteur. Cependant, dans la pratique interviennent de nombreux facteurs qui font que cette condition n'est pas rigoureusement respectée.  [...] Dans certains cas, lorsque le dessin de la suspension provoque. au roulis, une inclinaison négative de la roue, on prévoit un carrossage positif. Dans les suspensions à quadrilatère articulé, les variations du carrossage sont fonction des rapports entre les côtés du quadrilatère et la position de ses attaches sur la coque.  [...] En adoptant une suspension de ce type, on pourra, par exemple en prévision d'une utilisation plus fréquente à moyenne charge, avec carrossage pratiquement nul, prévoir dans des conditions statiques un carrossage positif.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 4.com

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Avec les suspensions classiques à roues indépendantes, il n'est pas possible de réaliser des systèmes de suspension capables de maintenir les deux roues d'un même essieu parfaitement verticales, tant en ligne droite qu'en virage. dans ce cas, on fait en sorte de maintenir la verticalité au moins de la roue qui supporte l'effort principal, c'est-à-dire la roue extérieure au virage.  [...] Représentation schématique des variations d'adhérence latérale pur suite de l'augmentation de la rigidité de roulis d'un couple de suspension.  [...] Ce résultat peut être obtenu en rendant plus rigides les ressorts (ce qui se traduit pur une diminution du confort) ou en élevant le centre de roulis (c'est-à-dire en faisant varier les mouvements des roues lors des secousses verticales). L'adoption de la barre antiroulis permet, au contraire, d'augmenter la rigidité de roulis sans modifier aucune caractéristique des suspensions.  [...]

Essai CITROEN C5 V6 HDi

Essai CITROEN C5 V6 HDi

Beaucoup d'acheteurs potentiels n'appréciant pas l'hydropneumatique, Citroën propose aussi une suspension classique dite métallique qui d'ailleurs se révèle presque plus agréable. Nous y reviendrons plus loin. En France, près de 90% des ventes vont concerner les versions diesel.  [...] La première intègre un combiné ressort/amortisseur hydraulique conventionnel sur chaque roue, la deuxième gérée électroniquement se charge à la fois de la suspension et de l'amortissement avec deux modes (normal ou sport ) que le conducteur sélectionne. Dans les deux cas, le confort est excellent, l'Hydractive 3+ en série sur notre V6 HDI assurant une assiette constante en limitant presque totalement le roulis.  [...] Pilotant constamment la V6 HDI équipée de la suspension Hydractive III +, nous n'avons pas pu établir une comparaison avec l'autre suspension, la métallique d'ailleurs indisponible en V6 diesel et essence ainsi qu'en HDI 173 ch. Aux dires des confrères spécialisés, elle assure un compromis confort/tenue de route/amortissement égal voire meilleur.  [...]

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

FERRARI 575M Maranello - Salon de Genève 2002.com

Les 40 chevaux gagnés font encore grimper les performances. Si la vitesse de pointe reste quasiment stable (325 km/h contre 320 km/h), les accélérations profitent de ce meilleur remplissage des 12 cylindres. Il faut 4.25s pour atteindre le 100 km/h. (contre 4,4s auparavant).   [...] L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] Les nouvelles prises d'air dynamiques (réclamées par les techniciens pour le refroidissement moteur) contrariant un peu le coefficient aérodynamique, il a été demandé aux designers d'obtenir des compensations sans dénaturer le profil de la voiture. Le travail a donc été réalisé sur les parties non visibles et notamment sur le soubassement.   [...]

FERRARI 575M Maranello -  - Page 2.com

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Salon de Genève 2002 L'autre modification majeure concerne la suspension avec le montage de l'amortissement piloté inauguré sur le Spyder Maserati. Renseigné en permanence par les capteurs placés dans chaque roue, le système agit sur l'assiette de la voiture (en intégrant le roulis et le cabrage) tout en assurant une filtration des à coups et vibrations dus aux mauvais revêtements et aux réactions parfois brutales du conducteur.  [...] De par son architecture, cette berlinetta à moteur avant est considérée par les tifosis comme le modèle le plus mythique de Ferrari. Celui qui parmi ses glorieuse aînées compte notamment les 250 GT et l'inoubliable GTO. Les stylistes de Pininfarina ont donc eu à se repencher avec douceur sur une silhouette qui fait l'unanimité.   [...] Pas facile à repérer, les améliorations restent discrètes. Elles touchent le dessin de la prise d'air et le bouclier avant, les optiques (au xénon pour les feux de croisement), la prise d'air du capot (plus grande) et les jantes (au caractère sportif renforcé).   [...]

 Les roulements - Technique - Page 2.com

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Ces roulements sont utilisés dans les changements de vitesse et les transmissions. Dans les roulements à aiguilles, les parties roulantes sont constituées par des rouleaux cylindriques ayant un rapport longueur-diamètre très élevé.  [...] Leur emploi est particulièrement avantageux dans les ensembles roulement-moyeu de roue. en effet, dans le cas de roulements de la deuxième génération, la bague lobée extérieure avec son flasque fait fonction de moyeu, dans le cas de la troisième génération, la bague intérieure est solidaire du disque de la roue et la bague extérieure est reliée au montant de la suspension, remplaçant ainsi le groupe fusée moyeu (voir schémas ci-dessous).  [...] Roulement de la 3ème génération. Les bagues sont munies de flasques extérieurs. celui de la bague intérieure est relié au disque de frein et à la roue, celui de la bague extérieure est fixé directement aux suspensions.  [...]