Roulis + Humeur + Essieu + Arrière + Rigide

FACEL VEGA HK 500 -  - Page 3.com

FACEL VEGA HK 500 - - Page 3.com

Saga Facel Vega Sur la route, l'agilité ne saurait être la qualité principale à mettre au crédit de la HK 500. Les 1800 kilos en ordre de marche se payent. La tenue de route est également affectée par une propension certaine au roulis et par les sautes d'humeur de l'essieu arrière rigide, que la direction assez imprécise ne contribue pas à maîtriser.  [...]

Fiche technique ALFA ROMEO SPIDER 2000

Fiche technique ALFA ROMEO SPIDER 2000

essieu arrière rigide, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.  [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

La suspension de la Fiat 1500 est très conventionnelle. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis.  [...] Si elle rappelle fortement, surtout vue de profil ou de l'arrière, la Peugeot 404 cabriolet, la Fiat 1500 cabriolet n'en est pas moins d'une élégance remarquable, avec sa ligne à la fois sobre et équilibrée. Notre modèle d'essai, sorti en 1966, possède la calandre élargie des 2e et 3e séries, qui modernise et affine son apparence.  [...] Pour ce qui est de la mécanique, la disponibilité des pièces est bonne, même si certains éléments, comme l'assistance de freins Girling, sont difficiles à trouver. Les prix, variables, sont souvent modérés. à titre d'exemple, on trouve un commodo à 71 euros, un disque d'embrayage à 66 euros, des balais d'essuie-glaces à 12 ou 14 euros ou encore une paire de feux arrière à 87 euros (tarifs en vigueur chez Autostoria et Theo van den Berg).  [...]

Fiche technique FIAT 1500 1.5

Fiche technique FIAT 1500 1.5

Un carburateur inversé double-corps.   [...] Roues indépendantes par triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.  [...] Essieu arrière rigide, ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

A l'avant de l'Alfa Romeo Guilia Super, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] Les modifications introduites en février 1969 sont plus importantes. sièges modifiés (et désormais séparés à l'arrière), manomètre de pression d'huile et thermomètre de température d'eau replacés sous la planche de bord, apparition d'un vide-poches entre les deux sièges avant, lève-vitres et mollettes de déflecteurs modifiées.  [...] Relativement compacte, la Giulia se révèle agile et maniable. Elle bénéficie d'une tenue de route sécurisante, même si l'arrière peut décrocher sur chaussée détrempée ou si l'on adopte une conduite incisive… Les performances, excellentes à l'époque, restent d'actualité, tandis que le double arbre, très bien secondé par la boîte 5, accepte avec une bonne volonté évidente de monter dans les tours, ce qui impose parfois de réfréner ses ardeurs….  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

La suspension avant est à roues indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec, là encore, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] Présenté début 1959, le spider Alfa Romeo Giulietta de 2e série, dont l'empattement est rallongé de 5 cm, est reconnaissable notamment à ses déflecteurs et à sa capote revue. quelques mois plus tard, ses feux sont modifiés (feux arrière différents, apparition de catadioptres, de répétiteurs de clignotants sur les ailes avant, etc.  [...] ). En septembre 1961, la Giulietta (3e série) reçoit des gros feux arrière intégrant les catadioptres et une capote à nouveau escamotable. Enfin, la Giulia spider, présentée en 1962, se reconnaît à sa prise d'air de capot, agrémentée d'un jonc chromé, ainsi qu'à son monogramme apposé sur le coffre arrière ( 1600 ou 1600 Veloce ).  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Lancée en août 1961, la TR4 ne connaîtra qu'une évolution importante au cours de sa carrière. le remplacement de son essieu arrière rigide par une suspension indépendante. Cette modernisation apparaît sur la TR4A présentée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] La tenue de route de la Triumph TR4 est affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3. Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, qui assainit la voiture de ses déplaisantes réactions et offre un plus grand débattement, la Triumph TR4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance.  [...] On préférera la TR4A qui bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance que le modèle originel avec son essieu arrière rigide. La voiture jouit d'une plus grande homogénéité. Plus docile, sans être trop civilisée, elle témoigne d'un équilibre très convaincant entre la sauvageonne TR 3 et la future TR 5.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO 1600 Spider Duetto (1966-1968) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO 1600 Spider Duetto (1966-1968) - guide d'achat

Le Duetto possède les mêmes trains roulants que la berline Giulia et le coupé Giulia GT. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] Le petit 1600 suffit largement pour se faire plaisir. Certes, la pédale de frein est dure, la caisse manque de rigidité, tandis que le pont arrière rigide rappelle sa présence sur mauvais revêtement. Pour autant, le Duetto reste extrêmement agréable à conduire sur les petites routes, que ce soit en flânant ou en accélérant un peu plus l'allure….  [...] S'agissant de la mécanique, la disponibilité des pièces est très bonne. Par ailleurs, la plupart des pièces spécifiques se trouvent facilement, notamment pour la tôlerie et l'accastillage. A titre d'exemple, une bulle de phare (reproduction) est affichée 76 euros TTC l'unité, un cabochon (reproduction) de feu arrière 123 euros TTC.  [...]

Acheter une FORD MUSTANG V (série 1) - guide d'achat

Acheter une FORD MUSTANG V (série 1) - guide d'achat

À noter. une exclusive version KR (King of the Road.) de 540 ch, à boîte manuelle, fut commercialisée au printemps 2008 à 1 000 exemplaires. Un dénominateur commun relie toutes ces versions. la fidélité aux principes Mustang comme la propulsion et l'essieu arrière rigide.  [...] Rustique sur le plan mécanique, la Mustang l'est aussi pour ce qui est des trains roulants. Son essieu rigide arrière est gage de belles dérobades sur sol glissant. Plus le moteur est puissant, et plus le phénomène de survirage est sensible. Les amateurs de rodéo adoreront, les autres, moins.  [...] Comptez 250 € par disque, mais les faire rectifier revient bien moins cher (150 € la paire). Sur ce point, la Shelby est mieux lotie, avec un freinage majoré assuré par Brembo, bien plus efficace. Autre atout. elle reçoit des jantes alu de 19 pouces, mais aussi des combinés ressorts-amortisseurs spécifiques, et une barre arrière antiroulis qui améliorent le comportement.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta/Giulia Spider (1955 - 1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta/Giulia Spider (1955 - 1966) - guide d'achat

Financée grâce au plan Marshall, elle rencontre un succès inédit pour le constructeur, suffisant pour le mettre hors de danger. Aussi décide-t-on de lancer une auto encore plus petite destinée à des volumes bien supérieurs. Après avoir imaginé lui donner un tout petit moteur de 750 cm3, qui donne son nom au projet en 1952, on se décide pour une cylindrée de 1,3 l, afin de ne pas concurrencer frontalement la 1100 de la toute-puissante Fiat.   [...] A la fin 1954, c'est un très joli coupé, dessiné par Felice Boano mais largement corrigé par Franco Scaglione pour le compte de Bertone, qui apparait. la Giulietta Sprint. Conçu par Giuseppe Busso, son moteur est un petit bijou. Réalisé tout en alliage léger, il conserve la distribution à double arbre de la 1900 et se dote d'un vilebrequin à cinq paliers, alors rarissime sur les quatre-cylindres.  [...] Sur la Giulietta, il s'accouple à une boîte 4 entièrement synchronisée, autre rareté à l'époque. Côté trains roulants, la petite Alfa reçoit à l'avant une double triangulation et à l'arrière un essieu rigide très bien guidé. du tout bon.  [...]