Roues + Indépendantes + Transversal + Essieu rigide + Arrière

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 2.com

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Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] La 135 inaugure l'une des plus prestigieuses séries de la marque. Elle s'octroie une image beaucoup plus sportive doublée d'une enviable réputation d'élégance grâce aux splendides robes signées par les plus grands carrossiers Français de l'époque (Antem, Aubineau, Chapron, Figoni & Falaschi, Francy, Guilloré, Letourneur & Marchand, Pourtour et Saoutchik) qui s'emparent de ce châssis pour en faire l'archétype de la voiture française élégante et raffinée de la fin des années trente.   [...] Les tableaux de bord très soignés, sur fond de bois vernis accueillent un compte-tours et une pendule latérale. Le volant est à quatre branches, sans parler d'une boite présélective à 4 vitesses (ou boite Cotal ) qui est montée de série sur certains modèles.   [...]

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DELAHAYE 135 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Rallye Poitiers Elégance 2001 Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...]

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

Dépouillé, l'habitacle offre un confort assez rustique - il bénéficie cependant d'un chauffage efficace. Cédant à une mode importée des Etats-Unis, le changement de vitesses est placé sur la colonne de direction. Le tableau de bord sera redessiné au salon 1952, après que les sièges avant ont perdu en 1950 leur dossier tubulaire, assez dangereux pour les enfants assis à l'arrière.  [...] Equipée de roues indépendantes à l'avant, avec un ressort transversal, et d'un essieu arrière rigide, la suspension offre une tenue de route correcte, malgré sa sécheresse et ses fameux coups de raquette. Autre exemple du modernisme de la 203, sa direction à crémaillère douce et précise.  [...] La 203 est très prisée des taxis, notamment par la compagnie parisienne Slota, cliente assidue de la marque et équipée d'une flotte de familiales à la livrée noire et jaune. Peinte aux couleurs de la Gendarmerie Nationale qui en dispose d'un grand nombre, la 203 commerciale ne rappelle pas que de bons souvenirs à certains automobilistes… Plusieurs de ces voitures sont également affectées à la brigade d'intervention canine, une cage pour bergers allemands étant installée à l'arrière du véhicule.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Lancée en août 1961, la TR4 ne connaîtra qu'une évolution importante au cours de sa carrière. le remplacement de son essieu arrière rigide par une suspension indépendante. Cette modernisation apparaît sur la TR4A présentée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] La suspension avant à roues indépendantes de la Triumph TR4 se compose de triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. A l'arrière, on trouve un essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques. Les amortisseurs sont à levier.  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...]

 Toronado, une technique sophistiquée - Technique - Page 3.com

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Oldsmobile Toronado Arrimé à un châssis extrêmement rigide, l'essieu moteur est porté par des bras triangulés, tandis que des barres de torsion longitudinales et une barre stabilisatrice assurent le guidage du train. A l'arrière, après avoir pensé un temps à une suspension à quatre roues indépendantes, les ingénieurs ont opté pour un essieu rigide de conception originale, avec des ressorts à lame unique et quatre amortisseurs (deux horizontaux et deux verticaux).  [...]

ALFA ROMEO 12 C - Rétromobile 2009.com

ALFA ROMEO 12 C - Rétromobile 2009.com

A côté d'un prototype de Giulia SS réalisé par Bertone en 1965, qui fait pendant à la Giulietta Sprint Speciale de 1957 due au même carrossier — un projet qui n'aboutira pas —, Alfa Romeo présente la monoplace 12 C dans sa version de 1936, également venue du musée d'Arese.   [...] Elle bénéficie par ailleurs de deux importantes avancées techniques. une suspension à quatre roues indépendantes, alors que la Type B était dotée d'un essieu arrière rigide, et d'une boîte de vitesses-pont à l'arrière (à quatre rapports). Son empattement a également été allongé de dix centimètres.  [...] L'année suivante, Tazio Nuvolari récidive à Milan et parvient à prendre la quatrième place du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring derrière Caracciola, von Brauchitsch et Rosemeyer. Au total, six exemplaires auront été construits des deux modèles 8C et 12C quatre litres.   [...]

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

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Pour répondre à l'homologation, Shelby avait le choix, s'attaquer aux suspensions ou au moteur. Le règlement n'autorisait pas les deux modifications simultanées. Le Texan connaissait bien les qualités du V8 289 qu'il utilisait dans ses Cobra et décida de le conserver.   [...] En revanche, il lui semblait indispensable de modifier les suspensions arrière et l'essieu rigide de la Mustang, hérités de la Falcon. Ford décida de son côté d'élaborer une suspension à roues arrière indépendantes, inspirée de celle de la Corvette. On confronta les deux réalisations.  [...] Les modifications apportées par Shelby, entièrement pragmatiques, s'avérèrent largement aussi convaincantes que la solution sophistiquée mise au point avec l'aide d'un ordinateur par les ingénieurs de Ford. Elles étaient surtout bien moins chères à produire.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

A l'avant de l'Alfa Romeo Guilia Super, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] En matière d'entretien, il faut veiller au changement des silentblocs des trains avant et arrière au bout de 100 à 120 000 km. Cependant, même si la voiture n'a pas atteint ce kilométrage, les silentblocs sont souvent fatigués, compte tenu de l'âge de la voiture.  [...] Relativement compacte, la Giulia se révèle agile et maniable. Elle bénéficie d'une tenue de route sécurisante, même si l'arrière peut décrocher sur chaussée détrempée ou si l'on adopte une conduite incisive… Les performances, excellentes à l'époque, restent d'actualité, tandis que le double arbre, très bien secondé par la boîte 5, accepte avec une bonne volonté évidente de monter dans les tours, ce qui impose parfois de réfréner ses ardeurs….  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

La suspension avant est à roues indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec, là encore, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] l'essieu est soigneusement guidé, à la fois par des barres de réactions longitudinales et par un triangle central. D'autre part, les débattements sont limités par un système constitué de sangles et de tampons en caoutchouc.  [...] La carrosserie du spider Giulia peut être atteinte par la corrosion, même si les tôles sont assurément de meilleure qualité que celles qui ont été utilisées sur les modèles postérieurs. La rouille affecte principalement les bas de caisse, les planchers, les supports de cric et le couvercle de la malle arrière.  [...]

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

Le bloc intégrant les veilleuses et les clignotants avant vient désormais mourir sur le côté du bouclier, tandis que des ouïes latérales font leur apparition sur les ailes avant, derrière le passage de roues. Enfin, les versions américaines se distinguent des européennes par leurs feux arrière, intégralement rouges (y compris les clignotants), mais aussi par leurs rétroviseurs extérieurs fixes (non rabattables).  [...] Cette Corvette est relativement moderne de conception et bien équilibrée au niveau des masses (V8 en position centrale avant). Mieux, elle adopte quatre roues indépendantes, gage de confort et de tenue de route. Mais en conduite dynamique, le train arrière à tendance à raquetter, avec parfois de brutales pertes d'adhérence à la clef (phénomène de survirage, avec un risque élevé de tête à queue).  [...] Cette belle assurance perd de sa superbe, dès que l'on s'éloigne sur le réseau secondaire. Si le freinage reste à la hauteur des performances, c'est moins le cas du châssis, vite dépassé par les événements. Le train arrière à essieu rigide a notamment tendance à se dérober plus de raison sur la moindre aspérité du bitume.  [...]