Roues + Indépendantes + Arrière

Fiche technique CITROEN 2 CV

Fiche technique CITROEN 2 CV

Fiche technique CITROEN 2 CV - Motorlegend.   [...] 2 cylindres à plat, NC soupapes.   [...] 4 roues indépendantes, à batteur à inertie et amortissement par frotteur sur chaque roue, interaction entre les roues avant et arrière.  [...]

Fiche technique ABARTH PUNTO EVO Supersport

Fiche technique ABARTH PUNTO EVO Supersport

Fiche technique ABARTH PUNTO EVO Supersport - Motorlegend.   [...] Mc Pherson avec barre anti-roulis.   [...] suspensions arrière à essieu de torsion et roues semi-indépendantes.  [...]

CHEVROLET SS -  - Page 2.com

CHEVROLET SS - - Page 2.com

Salon de Detroit 2003 La planche de bord un peu encombrante a été taillée en une seule pièce avec la console centrale supportant les différentes commandes à portée de main du conducteur. Une grosse visière abrite le compteur de vitesses et le compte-tours.   [...] Sous le capot, on retrouve la toute dernière évolution du small-block V8. Installé longitudinalement, ce 6 litres développant la bagatelle de 430 chevaux est associé à une boite automatique à 4 rapports gérée électroniquement. Particularité intéressante. il est équipé d'une système qui débraye quatre des huit cylindres lorsque le conducteur ne réclame pas beaucoup de puissance (en ville par exemple).   [...] Pour s'adapter aux hautes performances (que Chevrolet n'a pas révélé), le freinage fait appel à des disques à étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. A propulsion arrière, la SS bénéficie d'un antipatinage et d'une suspension moderne à 4 roues indépendantes.  [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 2.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 2.com

Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] La 135 inaugure l'une des plus prestigieuses séries de la marque. Elle s'octroie une image beaucoup plus sportive doublée d'une enviable réputation d'élégance grâce aux splendides robes signées par les plus grands carrossiers Français de l'époque (Antem, Aubineau, Chapron, Figoni & Falaschi, Francy, Guilloré, Letourneur & Marchand, Pourtour et Saoutchik) qui s'emparent de ce châssis pour en faire l'archétype de la voiture française élégante et raffinée de la fin des années trente.   [...] D'année en année la Delahaye évolue régulièrement, grâce à la fiabilité de son 6 cylindres et sa bonne volonté à accepter les multiples évolutions vers plus de puissance, pour atteindre son plein épanouissement en 1939. Au cours de ces quatre années la calandre des Delahaye s'affine et prend de la rondeur.   [...]

ALFA ROMEO 12 C - Rétromobile 2009.com

ALFA ROMEO 12 C - Rétromobile 2009.com

A côté d'un prototype de Giulia SS réalisé par Bertone en 1965, qui fait pendant à la Giulietta Sprint Speciale de 1957 due au même carrossier — un projet qui n'aboutira pas —, Alfa Romeo présente la monoplace 12 C dans sa version de 1936, également venue du musée d'Arese.   [...] Elle bénéficie par ailleurs de deux importantes avancées techniques. une suspension à quatre roues indépendantes, alors que la Type B était dotée d'un essieu arrière rigide, et d'une boîte de vitesses-pont à l'arrière (à quatre rapports). Son empattement a également été allongé de dix centimètres.  [...] L'année suivante, Tazio Nuvolari récidive à Milan et parvient à prendre la quatrième place du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring derrière Caracciola, von Brauchitsch et Rosemeyer. Au total, six exemplaires auront été construits des deux modèles 8C et 12C quatre litres.   [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 3.com

Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 3.com

C'est encore la série Sting-Ray qui a fait de la Corvette une voiture de sport moderne en adoptant des roues indépendantes à l'arrière et des freins à disque sur les 4 roues (à partir de 1965) tout en proposant à la clientèle de choisir entre deux types de carrosserie bien distincts (coupé ou cabriolet).  [...] Les autres générations ont toutes perpétué l'esprit de la Sting-Ray en civilisant le concept pour le rendre accessible à une clientèle élargie. Devenue dans les années 70 la voiture de sport la plus diffusée au monde (avec une production annuelle frôlant parfois les 50 000 unités), la Corvette a donc fini par devenir un produit rentable.   [...] Au point d'apparaître même trop édulcorée ou trop dénaturée pour mieux plaire au plus grand nombre. Mais aucune automobile ne peut prétendre survivre plus de 50 ans sans susciter la moindre critique. Certaines Corvette sont effectivement moins attirantes que d'autres, moins performantes ou moins représentatives de l'espèce.   [...]

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph   - Page 1.com

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph - Page 1.com

Pour limiter les coûts de conception et de construction, et proposer la voiture à un prix compétitif, cette dernière sera dotée d'une structure à châssis séparé et elle empruntera de nombreux éléments mécaniques à la petite Standard Ten.   [...] Dévoilée en 1959, l'Herald se présente sous la forme d'une berline deux portes, qui entre en concurrence directe avec la Ford Anglia et l'Austin A 40. Dessinée par Giovanni Michelotti, qui deviendra le styliste attitré de Triumph et sera l'auteur de la superbe TR4, elle est l'une des premières anglaises dotée d'une carrosserie italienne.   [...] Techniquement, l'Herald s'enorgueillit d'une suspension à quatre roues indépendantes (avec un ressort transversal à l'arrière). Toutefois, la tenue de route de la voiture se révélera assez discutable en raison d'une mauvaise géométrie du train arrière. Maniable, l'Herald apparaît plus à son aise en ville que sur la route.  [...]

RENAULT Espace - Saga Matra   - Page 1.com

RENAULT Espace - Saga Matra - Page 1.com

Réfléchissant sur les changements à l'oeuvre dans la société des années 70, Matra constate qu'aucune voiture ne répond vraiment aux besoins d'une famille dans ses divers déplacements quotidiens ou de week-end, la maison de campagne avec les enfants, les jouets, le chien… C'est en 1978, à la suite d'un voyage aux Etats-Unis, que germe, dans l'esprit de Philippe Guédon, l'idée de l'Espace.   [...] Ainsi naît le prototype P18 construit sur la base d'une Simca 1508, dont le moteur 1600 cm3 est disposé transversalement et les roues arrière sont indépendantes. La modularité ne caractérise pas encore l'habitacle — l'idée viendra plus tard — et les sièges, comme la banquette arrière, sont empruntés à la Peugeot 604.  [...] La voiture est présentée à Peugeot sur le circuit de Mortefontaine en 1980. La réunion se termine sans que Sochaux ne laisse paraître quoi que ce soit de ses intentions. La réponse négative vient quelques semaines plus tard par la bouche de Jean Boilot, bien que ce dernier paraisse, à titre personnel, sincèrement convaincu de l'intérêt du projet.   [...]

 Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

Ceci n'enlève rien au risque représenté par le lancement de la Corvair en 1960, car le marché d'outre-Atlantique n'a jamais été très enclin à tolérer les facéties avant-gardistes. Si l'Amérique a prouvé dans les années cinquante son goût pour les excentricités esthétiques, elle affiche depuis la Seconde Guerre mondiale un fort conservatisme dans le domaine technique.   [...] Victime de sa différence, la Corvair paraît insolite, comparée à ses principales concurrentes compacts Ford Falcon et Plymouth Valiant, dont l'orthodoxie technique n'a d'égale que la médiocrité esthétique. Car si ces dernières ne sont que des réductions de modèles conventionnels, la Corvair a été conçue comme une voiture entièrement nouvelle.   [...] Architecture en porte-à-faux arrière, moteur six cylindres à plat, refroidissement par air, suspension à quatre roues indépendantes, sans parler de son look de voiture sportive... Cela fait beaucoup pour une voiture positionnée en bas de gamme.  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 A - Le Mans Classic 2002   - Page 2.com

ALFA ROMEO 8C 2900 A - Le Mans Classic 2002 - Page 2.com

Très performante, la 8 C 2900 A est aussi une voiture moderne, dotée d'une suspension à quatre roues indépendantes - une première chez Alfa Romeo -, qui lui assure une excellente tenue de route. À l'arrière, prennent place des bras obliques et un ressort à lame transversal.  [...]