Roues + Essieu + Adhérence + Couple

La Classe S s'offre la transmission intégrale

La Classe S s'offre la transmission intégrale

Si l'un des deux essieux perd toute adhérence, un embrayage multidisques se charge de renvoyer le couple moteur vers l'autre essieu. L'antipatinage 4ETS veille à juguler toute amorce de cirage de l'une des quatre roues.  [...] Ce système 4Matic, très léger (66 à 70 kg de surplus pondéral par rapport aux versions à 2 roues motrices), n'engendre qu'une surconsommation de 4 l/100 km. Il s'associe avec trois motorisations, dont un diesel. le 3 litres de 235 ch équipant la S320 CDI.  [...] Les autres versions disponibles sont la S500 4Matic (5,4 l et 388 ch) et la nouvelle S450 4Matic (4,6 l et 340 ch). A chaque fois, la boîte automatique 7 rapports 7G-Tronic est de rigueur, tandis que le choix est possible entre limousines et versions courtes.   [...]

Essai SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive

Essai SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive

Affichée 39 700 €, la Seat Leon ST Cupra 300 4Drive (ouf.) facture environ 2 500 € ses deux roues motrices et ses 10 ch supplémentaires. Le moteur bénéficie simplement d'une reprogrammation, tandis que la transmission intégrale 4Drive repose sur un différentiel Haldex de cinquième génération.  [...] En conditions normales d'adhérence, la Leon ST Cupra 300 4Drive est une traction, l'essieu arrière n'étant enclenché que lorsque les roues avant amorcent un patinage. Si nécessaire, 100 % du couple disponible peut lui être transféré. Mais le système se désenclenchera automatiquement en cas d'utilisation des freins ou d'intervention de l'ESP.  [...] Il faut donc se jouer des transferts de masse dans les enchaînements sinueux, tenter une approche conservatrice à l'entrée du virage, éventuellement en s'aidant de la pédale de frein pour placer l'auto, puis remettre progressivement les gaz afin que la magie du système 4Drive opère et m'extirpe de la courbe.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

Le différentiel - Technique - Page 4.com

La présence de ce dernier différentiel est particulièrement utile lorsque les poids adhérents sont très différents à l'avant et à l'arrière. pour utiliser toute adhérence, les couples devront être répartis proportionnellement aux poids adhérents.  [...] Ainsi, par exemple, si le train avant supporte un poids de 2 000 kg et le train arrière un poids de 4 000 kg, il faudra, pour l'adhérence, que le couple moteur du train arrière soit le double de celui du train avant.  [...] Il faut toutefois remarquer que le différentiel intermédiaire doit pouvoir être bloqué, sinon l'avantage de la traction sur les quatre roues serait illusoire. Il suffit que l'une des deux roues d'un essieu dépasse la limite d'adhérence pour que celui-ci ne reçoive plus le couple moteur, ce qui, à cause de la présence du différentiel intermédiaire, prive également l'autre essieu du couple, avec pour conséquence l'immobilisation du véhicule.  [...]

Essai PEUGEOT 4007 2.2 HDi Féline

Essai PEUGEOT 4007 2.2 HDi Féline

Mais PSA ne s'est pas rendu au Japon les mains vides. Les ingénieurs français y ont emmené un de leurs beaux bébés. le moteur 2.2 HDi, ici dans une version à simple turbo à géométrie variable de 156 ch. Un moteur bien adapté à ce lourd véhicule (1,8 tonne à vide) grâce à son couple généreux (380 Nm).  [...] Le résultat est probant. le Peugeot 4007 – comme l'Outlander – maîtrise son roulis, se révèle stable sur ses appuis et soigne son confort (même avec les roues de 18 pouces). Reste qu'avec ses tarifs plutôt coquets, le 4X4 Peugeot tutoie des références étrangères mieux établies.  [...] Dans la position 4WD, de 15 à 55% du couple est envoyé aux roues arrière, optimisant l'adhérence sur route glissante. Enfin, le mode LOCK est destiné à une utilisation en terrain meuble, et peut concentrer jusqu'à 85% du couple sur l'essieu postérieur. Reste que malgré cet attirail électronique, le 4007 ne se destine qu'aux chemins assez roulants.  [...]

Essai RENAULT Koleos

Essai RENAULT Koleos

En conditions normales, cette transmission renvoie 100% du couple sur les roues avant. Mais si l'adhérence se dégrade, jusqu'à 50% peuvent être transmis à l'essieu arrière.  [...] De la même manière, une partie du couple est renvoyée à l'arrière lors des démarrages afin d'éviter toute perte de motricité. Un bouton au tableau de bord permet par ailleurs de bloquer le système en mode deux roues motrices, ou au contraire sur la répartition 50/50 (jusqu'à 40 km/h).  [...] Le Koleos s'équipe par ailleurs d'un contrôle électronique de la vitesse en descente, qui régule l'allure à 7 km/h... en marche avant comme en marche arrière. Pour le reste, les liaisons au sol sont bien évidemment typées route, avec un essieu Mac Pherson à l'avant et un train multibras à l'arrière.  [...]

Essai BMW X1

Essai BMW X1

Du coup, les moteurs sont désormais implantés en travers, ce qui dégage pas mal d'espace pour l'habitacle. Revers de la médaille. les 6 cylindres, déjà denrée rare sur le précédent X1, ont ici totalement disparu. Quant aux versions à deux roues motrices sDrive, ce seront désormais… des tractions.  [...] Fort en couple (350 Nm dès 1 250 tr/min), ce 2 litres anime avec aisance le X1, avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,5 s et une vitesse maxi de 235 km/h. Des chiffres à faire rougir certaines GTI. Mais n'allez surtout pas prendre ce X1 pour un SUV sportif.  [...] le train avant possède une certaine inertie à l'inscription, tandis que le roulis est marqué en virage. Et la transmission intégrale ne bousculera pas l'équilibre plutôt sous-vireur du X1, puisqu'elle ne renvoie du couple à l'essieu arrière qu'en cas de perte d'adhérence des roues avant.  [...]

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

Vous avez peut-être déjà croisé l'ancien Infiniti FX dans les rues des grandes villes de France. Ces beaux SUV sur base Nissan au profil élancé ont en effet été importés au compte-gouttes de ce côté-ci de l'Atlantique, et de façon non officielle. Percevant l'intérêt suscité par ce modèle, le patron de l'alliance Renault-Nissan Carlos Ghosn a décidé de distribuer la marque en France.   [...] Sous son capot ronronne en effet un tout nouveau V8 5 litres doté d'une distribution VVEL (Variable Valve Event & Lift), laquelle offre une levée variable des soupapes... comme le Valvetronic de BMW. Avec 390 ch et 500 Nm de couple, le FX50 pourra d'ailleurs dicter son rythme à un X5 4.  [...] Sa transmission intégrale ajuste en permanence la répartition du couple, de 100% aux roues arrière en conditions optimales jusqu'à 50/50 si l'adhérence se dégrade. Les liaisons au sol sont quant à elles héritées des berlines et coupés Infiniti G37 (pour le train avant) et de l'ancien FX (pour l'essieu arrière), ce qui est le gage d'une efficacité routière de haut niveau.  [...]

Essai ALFA ROMEO Brera

Essai ALFA ROMEO Brera

Abandonnées en revanche les superbes portes en élytre du concept, irréalistes en série. Référencé comme un coupé 2+2, le coupé Alfa Romeo Brera n'accueille que 2 personnes tant le manque de place à l'arrière est patent. Correctement finie et proposant une ambiance sportive ad hoc, elle repose sur une transmission intégrale Q4 très efficace.  [...] En situation normale, la répartition du couple favorise l'essieu arrière (57% contre 43% à l'avant) et donc une conduite sportive mais ces pourcentages peuvent augmenter et s'inverser automatiquement en fonction de l'adhérence ou de l'amorce de patinage de chaque roue.  [...] Avec le coupé Brera et sa prochaine version spider, Alfa poursuit la reconstruction de sa gamme. Par rapport au vieux GTV et à son spider, l'évolution est spectaculaire. Les ingénieurs ont su aussi mettre au point un châssis de référence. Hélas, sous le capot règne le diesel, aucune alternative valable en essence n'étant pour l'instant proposée.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Le différentiel autobloquant limite également ces inconvénients. Le diagramme représente l'augmentation du couple qui arrive à la roue ayant le plus d'adhérence au sol en fonction du couple moteur que peut transmettre la roue d'adhérence plus faible.  [...] La ligne a représente le cas d'un différentiel sans frottement interne (Mg= Md), le couple M est toujours égal à M. En réalité, il existe toujours de légers frottements et le résultat est la ligne b. Les différentiels autobloquants peuvent avoir une répartition du couple correspondant aux lignes c et d.  [...] Suivant les modèles, ils permettent, de toute façon, de transmettre à la roue d'adhérence supérieure un couple nettement plus élevé. La ligne droite e représente le cas d'un essieu simple (sans différentiel) dans lequel le couple transmis à une roue est indépendant de l'adhérence au sol de l'autre roue.  [...]

Essai SKODA Yeti

Essai SKODA Yeti

Proposé en deux ou quatre roues motrices, le Skoda Yeti abrite au choix 3 moteurs à essence injection directe TSI de 105 à 160 chevaux et 4 diesel TDI de 110 à 170 chevaux. La transmission intégrale repose sur le système VW Haldex 4ème génération assurant un transfert du couple (0 à 100 %) sur les 2 essieux via un calculateur électronique.  [...] Ce système Volkswagen fait varier mécaniquement le couple d'un essieu à l'autre en fonction de l'adhérence des roues. Avec cette fois un progrès lié à la présence d'un calculateur commandant la vanne du coupleur. Avantages. une rapidité d'intervention, une meilleure motricité, pas de bruit et une compatibilité 100% avec tous les autres systèmes électroniques embarqués.  [...] L'autre point fort du Skoda Yeti 4X4 concerne la réactivité du système Haldex 4ème génération, transformant en fonction de l'adhérence la traction avant en propulsion intégrale. Sans réellement crapahuter en tout terrain, les départementales hivernales boueuses et mal revêtues ont suffit à nous convaincre d'un comportement et d'un équilibre sans faille.  [...]