Roues + Differentiel + Intermédiaire + Arrière

CHEVROLET Corvette Z06 - Salon de Detroit 2005.com

CHEVROLET Corvette Z06 - Salon de Detroit 2005.com

Elle reprend les solides atouts de la nouvelle Corvette de sixième génération, auxquels elle ajoute le souffle, la technique et le savoir-faire, issus de la compétition. Tout cela a abouti à créer une super sportive américaine, qui a derrière elle de formidables références.   [...] La transmission aux roues arrière se fait par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité et d'arbres de roues renforcés.  [...] Esthétiquement, la Corvette Z06 se montre plutôt discrète. Il faut un oeil exercé pour noter le bouclier avant plus abrupt, des prises d'air supplémentaires dans les flancs et sur le capot, l'énorme monte pneumatique (des 275/35x18 à l'avant, et des 345/30x19 à l'arrière) et les étriers de freins (6 pistons à l'avant, 4 à l'arrière) peints en rouge… L'habitacle reçoit essentiellement un cuir bi-ton spécifique, brodé d'un blason Z06.  [...]

Essai AUDI A3 2012

Essai AUDI A3 2012

A première vue, rien ne change. Et pourtant. La nouvelle A3 ne partage pas un seul élément de carrosserie avec celle qu'elle remplace. Sa carrosserie et sa plateforme font d'ailleurs appel à des matériaux allégés (aluminium, aciers technologiques) dont ne bénéficiait pas la précédente génération.   [...] La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'un différentiel central à embrayage multidisque hydraulique boulonné sur le pont arrière.  [...] La transmission intégrale permet par ailleurs de remettre les gaz tôt en sortie de virage en limitant la tendance à tirer tout droit. L'ensemble est efficace à défaut d'être passionnant, et on continuera à trouver la direction avare de sensations. Mais le compromis confort/tenue de route est incontestablement un point fort de la nouvelle A3.   [...]

Insignia OPC break : livraison express

Insignia OPC break : livraison express

Comme la berline, le break Opel Insignia OPC bénéficie d'une campagne extensive de tests sur le circuit du Nürburgring. Son V6 2,8 litres turbo délivre 325 chevaux et 435 Nm de couple, transmis aux roues par l'intermédiaire d'une transmission intégrale avec différentiel arrière actif.  [...] Quant à la suspension, il s'agit d'une FlexRide pilotée électroniquement.   [...] Pour bien connaître le modèle...Nous l'attendons en concession...Un des plus beaux breaks du marché...Vivement un essai routier.   [...]

BMW X3 et X4 M - .com

BMW X3 et X4 M - .com

Il faut se rendre à l'évidence. le boom des SUV est global, et touche même les amateurs de sportives, qui s'intéressent de plus en plus à ces engins familiaux et spacieux. Mais si BMW proposait des versions M sur ses X5 et X6, leurs petits frères n'y avaient jusqu'à présent pas droit.   [...] La puissance est transférée aux quatre roues motrices par l'intermédiaire d'une boîte auto à 8 rapports offrant trois lois de fonctionnement. Enfin, la transmission intégrale M xDrive est reprise de la M5, mais est ici dépourvue de mode drift. Elle privilégie cependant le train arrière, doté d'un différentiel piloté.  [...] Côté châssis, les BMW X3 M et X4 M bénéficient d'une coque rigidifiée, de suspensions raffermies et d'amortisseurs pilotés. Enfin, ces lourds SUV (presque deux tonnes à vide.) reçoivent des freins maousse costaud, dotés de disques bimatière. À l'avant, ceux-ci font 395 mm de diamètre et sont pincés par des étriers à 4 pistons.   [...]

Essai MAZDA MX-5 2.0 (NC)

Essai MAZDA MX-5 2.0 (NC)

Au fil des années, les stylistes se sont contentés de retoucher la face avant. D'abord en 2008, avec l'adoption d'une calandre à grande bouche, puis en toute fin d'année dernière, avec quelques retouches sur le nez (bouclier redessiné). Pour le reste, la MX-5 est restée fidèle à elle-même, avec ses mignons passages de roues renflés et ses feux arrière évoquant la toute première génération.  [...] Pas de downsizing, pas de turbo, pas d'injection directe, pas de start/stop, pas de récupération d'énergie au freinage. la Mazda MX-5 2.0 fait plutôt dans le old school, avec son 4 cylindres atmosphérique de 2 litres. Du coup, elle se retrouve frappée d'un malus écologique de 2 600 € qui risque de nuire à sa carrière.  [...] Ce qui serait bien dommage, car l'architecture de l'auto est une ode au plaisir de conduite pur. le moteur est implanté très en arrière, les roues sont rejetées aux quatre coins et la boîte à 6 rapports est reliée aux roues arrière par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité (réservé aux versions 2.  [...]

Essai MERCEDES E63 AMG S

Essai MERCEDES E63 AMG S

La puissance est transmise par l'intermédiaire de la boîte auto à 7 rapports Speedshift MCT, qui remplace le traditionnel convertisseur de couple par un système d'embrayages multiples. En sortie de transmission, une boîte de transfert renvoie par défaut 33 % du couple vers les roues avant, tandis qu'un différentiel autobloquant se charge de répartir les 67 % restants entre les roues arrière.  [...] En effet, la facilité de conduite est telle que le train arrière est imperturbable. les amateurs de glisse en seront pour leurs frais... du moins sur le sec. À ces derniers, nous conseillerons donc d'opter pour la version normale (non S, donc) à deux roues motrices, certes un peu moins puissante (557 ch), mais également plus légère de 70 kilos.  [...] Aussi à l'aise dans les bouchons et sur les longs trajets qu'à l'attaque d'une départementale, la E 63 AMG S ne pêche que par le côté un peu trop sérieux de son train arrière, totalement rivé au sol. Mercedes serait peut-être bien inspiré d'adopter un différentiel arrière piloté, à l'image de ce qu'Audi propose sur ses versions S et RS.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

Le différentiel - Technique - Page 4.com

Différentiel asymétrique. Les planétaires sont de diamètres différents pour permettre une répartition inégale deds couples. ce système est employé sur les véhicules ayant une répartition des charges très différente d'un essieu à l'autre, afin de permettre une transmission du mouvement aux différentiels avant et arrière compatible avec l'adhérence disponible.  [...] Pour satisfaire à cette condition, on devra monter un différentiel asymétrique, c'est-à-dire capable de répartir le couple moteur dans des proportions différentes entre les essieux avant et arrière. ceci s'obtient en adoptant des planétaires de diamètres différents les couples à la sortie sont seront proportionnels aux diamètres des planétaires respectifs).  [...] La majeure partie des véhicules à quatre roues motrices ne possèdent pas de différentiel intermédiaire entre les essieux avant et arrière.  [...]

Essai AUDI A1 Quattro

Essai AUDI A1 Quattro

À l'avant, l'A1 Quattro est dominée par son énorme bouclier largement perforé, mais les plus observateurs remarqueront que les optiques se dotent d'une touche de fard à paupières rouge. À l'arrière, la partie inférieure du hayon est peinte en noir, tandis qu'un énorme diffuseur assorti est percé de deux sorties d'échappement massives.  [...] Reste que les places arrière sont toujours aussi peu accueillantes et que le coffre a perdu près d'un quart de son volume du fait de la présence du différentiel arrière.  [...] À l'arrière, le train à quatre bras permet d'accueillir le différentiel arrière, lui-même accolé au différentiel central de type Haldex. Ce dernier ne renvoie du couple aux roues arrière que si le train avant perd de l'adhérence. Un blocage de différentiel électronique se charge pour sa part de répartir la puissance entre les roues de chaque essieu, en freinant celle qui patine.  [...]

Essai BMW M5 (F10)

Essai BMW M5 (F10)

A partir de 2 touches au volant, on configure entre autres l'amortissement variable, les réponses moteur et la réactivité de la boite DKG double embrayage à 7 rapports. La BMW M5 (F10) bénéficie aussi du différentiel M actif. En cohérence avec le DSC, il optimise la traction et la stabilité de la voiture en répartissant le couple de 0 à 100 % entre les roues arrière.  [...] Parée de sa teinte exclusive Monte Carlo Blue métallisée, la BMW M5 se différencie de la Série 5 par ses sigles mais surtout par ses pare-chocs boucliers spécifiques intégrant à l'avant de généreuses prises d'air et à l'arrière un diffuseur encadré de deux double sorties d'échappement chromées.  [...] Voies élargies, empattement maximum, caisse surbaissée et liaisons au sol à la fois allégées et renforcées se combinent ici avec un arsenal technologique axé sur la performance et l'efficacité de la conduite sportive. Ainsi, le conducteur de la BMW M5 profite d'un amortissement piloté à 3 modes (confort, sport et sport+), d'une direction Servotronic et surtout d'un différentiel actif M régulant le couple sur les roues arrière sans que la surveillance du DSC (contrôle de trajectoire ) en soit affectée.  [...]

Essai BMW Série 1 M Coupé

Essai BMW Série 1 M Coupé

Mais écrasez la pédale d'accélérateur, et la BMW Série 1 M se déchaîne. L'overboost se déclenche, libérant jusqu'à 500 Nm de couple sur les seules roues arrière. C'est alors au différentiel autobloquant M qu'échoit la lourde tâche de tout faire passer au sol.  [...] À l'avant, le bouclier percé d'outrancières ouïes de ventilation ne laisse planer aucun doute sur la vocation sportive de la Série 1 M. Mais derrière cette apparence de force brute se cache une certaine finesse. En témoignent les écopes latérales qui prélèvent de l'air en face avant afin de le libérer à l'affleurement des passages de roues, créant ainsi un rideau aérodynamique devant les roues de 19 pouces qui permet de réduire la traînée générée par les ailes bodybuildées.  [...] L'essieu arrière reçoit pour sa part un différentiel autobloquant M hérissé d'ailettes destinées à son bon refroidissement. Les roues de 19 pouces abritent d'énormes disques ventilés et perforés, presque aussi grands à l'arrière (350 mm de diamètre) qu'à l'avant (360 mm).  [...]