Roues arrière + Motricité + Train

Essai HONDA Legend

Essai HONDA Legend

955m) entre les deux segments supérieurs, son poids maîtrisé, son puissant V6 atmosphérique de 295 chevaux et une transmission intégrale inédite, ne peut être opposée à aucune berline élitiste allemande et encore moins aux françaises dont les 6 cylindres varient de 211 et 215 chevaux (607 et C6) à 241 chevaux (pour la Vel Satis).   [...] En fait, Honda a fait évoluer le système étrenné il y a quelques années par le CRV. La puissance se répartit entre le train avant et le train arrière mais aussi entre les roues à l'arrière. Ainsi la roue extérieure au virage voit sa vitesse de rotation augmentée pour améliorer tenue de route et motricité.  [...] Nous avons pu le constater à la sortie d'épingles serrées ou d'enchaînements difficiles. En revanche, cette sophistication n'aura qu'un effet mineur en utilisation courante. L'autre atout de la Honda Legend concerne sa boite automatique d'une grande douceur de passages même en utilisant les petites palettes implantées avec soin derrière le volant.   [...]

BMW fête les 25 ans de sa transmission

BMW fête les 25 ans de sa transmission

BMW fête les 25 ans de sa transmission - actualité automobile - Motorlegend.   [...] En 1985, BMW présentait donc la 325iX. Forte de 171 chevaux transmis aux 4 roues motrices, elle était dotée d'une répartition entre le train avant (37%) et le train arrière (63%) ce qui permettait d'améliorer la motricité et la stabilité de la voiture. Trois ans plus tard, BMW sortait la version break Touring 325iX.  [...] En 1991, la Série 5 (525iX) était également dotée de la transmission intégrale, configurée à 36% / 64%.   [...]

Genève 2012 : Honda NSX Concept

Genève 2012 : Honda NSX Concept

GENÈVE 2012. HONDA NSX CONCEPT.   [...] L'un travail en partenariat avec le moteur thermique pour le train arrière alors que deux autres se chargent des roues avant. L'ensemble baptisé Sport Hybrid SH-AWD fait aussi office de différentiel pour favoriser la motricité et la tenue de route en courbe.  [...] En l'état ou non, la Honda NSX Concept est promue à une production en série en 2015.   [...]

NISSAN X-Trail 2.2 dCi Confort - La retraite en chantant 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

NISSAN X-Trail 2.2 dCi Confort - La retraite en chantant 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Basé sur la plate-forme de la défunte Almera, le Nissan X-Trail hérite des qualités routières de feue sa cousine. Le roulis est admirablement bien maîtrisé, le train avant incisif soigne l'agilité, tandis que le train arrière ne vous prendra jamais en traître.  [...] Son système de transmission intégrale fonctionne en mode traction la plupart du temps, mais peut renvoyer jusqu'à 50% du couple sur les roues arrière en cas de perte de motricité du train avant.  [...] Reste que le Nissan X-Trail n'est pas gâté par son moteur. Ce 2.2 dCi, évolution à 136 ch de l'ancien bloc Nissan 2.2 VDi, manque de raffinement. Vibrations et niveau sonore appartiennent à une autre génération de 4X4 de loisirs. si ces défauts ne choquaient pas à l'époque où le rival numéro 1 étant l'ancien – et bruyant – Toyota RAV4, ce n'est plus le cas maintenant que les SUV compacts s'offrent des blocs plus modernes et plus silencieux.  [...]

Essai NISSAN GT-R 2011

Essai NISSAN GT-R 2011

C'est donc sous l'enveloppe que la Nissan GT-R change le plus. Le V6 biturbo passe ainsi à 530 chevaux à 6.400 tr/min tandis que le couple devient encore plus colossal avec 612 Nm entre 3.200 et 6.000 tr/min. Afin de transmettre au mieux cette puissance supplémentaire, les trains roulants ont été largement revus avec des retouches sur les suspensions avant et arrière, des changements de géométrie et un accroissement de rigidité.  [...] On conserve donc un réglage favorisant largement le train arrière, les roues avant ne récupérant que jusqu'à 50% de la puissance lorsqu'il est nécessaire de corriger un défaut de motricité.  [...] Moins bestiale qu'une Porsche 911 Turbo S, elle se veut aussi plus facile. ESP débranché et dans une alternance de pluie et de sec, la GT-R n'effraie pas. Aussi bien capable de garder le cap en conduite propre que de faire danser le train arrière lorsqu'on lui demande, elle est véritablement l'ultra sportive la plus accessible aux novices, tout en conservant un intérêt pour les pilotes plus expérimentés.  [...]

Essai VOLVO S60 T6 AWD

Essai VOLVO S60 T6 AWD

Associée d'office aux 4 roues motrices, la Volvo S60 T6 bénéficie en outre du Torque Vectoring, un répartiteur de couple entre les roues intérieures et extérieures difficile à mettre en défaut sur les trajets sinueux. Dommage cependant que ce tableau globalement bon soit entaché par des freins manquant de mordant et d'endurance et une consommation élevée sur petites routes.  [...] Le museau est donc désormais plongeant. La calandre, adoucie, est encadrée par des feux divisés en deux parties et des inserts de chrome soulignent prises d'air et bouclier avant. La partie arrière est toutefois moins innovante. On y retrouve notamment des phares au dessin très traditionnels et l'intégration de ceux-ci dans la malle ose moins que sur le concept.  [...] Bien qu'elles alourdissent considérablement la voiture (1815 kilos au total), les 4 roues motrices livrées de série permettent une motricité rassurante, avec un comportement typé sous-vireur. Même une fois le contrôle de stabilité partiellement désactivé, le train arrière reste bien en place, allant tout au plus enrouler légèrement les courbes lors des changements d'appuis.  [...]

Essai MG TF

Essai MG TF

Sans modifier les cotes extérieures, MG a affiné la silhouette de la FT en redessinant ses extrémités. Plus aérodynamique mais banale, la face avant manque sérieusement de personnalité. En revanche, un beau travail a été réalisé à l'arrière avec l'intégration d'un becquet à la pointe du capot du coffre et de deux embouts d'échappement plus gros sous le pare-chocs.  [...] La nouvelle gamme MG TF s'articule autour des 1600 cm3 et 1800 cm3 Rover de la famille K. En base, le 1600 cm3 de 116 ch anime la FT 115 que MG n'a pas cru bon de nous faire essayer (sans doute par crainte des critiques sur ses modestes performances). Trois exploitations (120, 136 et 160 ch) du 1800 cm se retrouvent sous le capot arrière des autres modèles.  [...] L'essai de la MG TF procure à la fois du plaisir et une sentiment de frustration. Ainsi l'agrément de conduite tient essentiellement à l'implantation centrale arrière du moteur et des roues arrière motrices. Nul besoin de braquer exagérément pour inscrire la voiture dans une courbe serrée, la bonne trajectoire découlant aussi d'une réaccélération appropriée et de l'anticipation d'une remise en ligne du train avant.  [...]

Nouvelle Ford Focus RS : débauche de technologie

Nouvelle Ford Focus RS : débauche de technologie

Cinq ans plus tard, voici la nouvelle génération Focus RS. Plus de 5 cylindres cette fois. il aurait été trop coûteux d'adapter cet ancien bloc d'origine Volvo aux nouvelles normes antipollution. À la place, la Ford hérite du 2.3 EcoBoost apparu sous le capot de la nouvelle Mustang, dans une version modifiée.   [...] L'autre grande nouveauté, c'est l'adoption d'une transmission intégrale. Un dispositif que Ford avait pourtant refusé à la précédente Focus RS, notamment en raison de son poids élevé. Mais ici, les quatre roues motrices s'accompagnent d'un système de vectorisation du couple sur le train arrière.  [...] Côté look, la Focus RS met le paquet, avec une face avant entièrement spécifique, et largement ajourée pour évacuer les calories du 2.3 turbo. À l'arrière, les deux sorties d'échappement et le massif becquet, éléments emblématiques de la précédente version, sont de retour.  [...]

PEUGEOT 5008 - Mondial de l'Automobile 2016.com

PEUGEOT 5008 - Mondial de l'Automobile 2016.com

Le constructeur annonce du coup qu'il s'agit du SUV le plus habitable du segment C et annonce un volume de coffre sous tablette de 780 dm3. En tout cas, le nouveau 5008 demeure très proche esthétiquement du 3008 (seule la poupe diffère), arborant un langage stylistique tendu, acéré et assumé, bien plus affirmé que celui de la berline 308, qui avait il est vrai pour mission de rassurer la clientèle après des excès antérieurs.   [...] écran tactile, régulateur de vitesse adaptatif, inverseur code/phares automatique et dock de recharge de smartphone notamment, ce à quoi s'ajoute un diffuseur de fragrances. A l'arrière, tel un monospace, il propose trois sièges individuels escamotables de même largeur et replie dans le plancher du coffre deux places supplémentaires, en série ou en option suivant la version.  [...] Malheureusement, même si Peugeot présente le 5008 comme un SUV, il ne dispose pas de transmission intégrale (seules les roues avant sont motrices) tandis que l'astucieuse motorisation hybride diesel/électrique étrennée sur l'ancien 3008 (et qui rendait le train arrière moteur) n'est pas reconduite.  [...]

BMW X3 et X4 M - .com

BMW X3 et X4 M - .com

Les turbos bénéficient d'une soupape de décharge à commande électrique pour une meilleure réactivité dans les phases transitoires, tandis que la pression d'injection culmine à 350 bar. Enfin, l'ensemble est dépollué par deux filtres à particules et pas moins de quatre catalyseurs.   [...] La puissance est transférée aux quatre roues motrices par l'intermédiaire d'une boîte auto à 8 rapports offrant trois lois de fonctionnement. Enfin, la transmission intégrale M xDrive est reprise de la M5, mais est ici dépourvue de mode drift. Elle privilégie cependant le train arrière, doté d'un différentiel piloté.  [...] Côté châssis, les BMW X3 M et X4 M bénéficient d'une coque rigidifiée, de suspensions raffermies et d'amortisseurs pilotés. Enfin, ces lourds SUV (presque deux tonnes à vide.) reçoivent des freins maousse costaud, dotés de disques bimatière. À l'avant, ceux-ci font 395 mm de diamètre et sont pincés par des étriers à 4 pistons.   [...]