Rigidité + Roulis + Suspensions

La Nissan GT-R 2013 débarque en Europe

La Nissan GT-R 2013 débarque en Europe

Le châssis a quant à lui vu son centre de gravité abaissé pour une meilleure stabilité et sa suspensions avant – amortisseurs, ressorts et barre anti roulis – a été reparamétrée, tandis que la rigidité de la caisse a été accrue et le contrôle de suspensions amélioré.  [...] Vous oubliez de dire que son prix sera certainement aussi à son niveau.Puisqu'il aurait doublé par rapport au 1ere et se rapprocherai d'un Porsche 911 (997)Turbo 4S. Il y a 1 an (je crois même que c'était sur votre site) on l'évoquer autour 170.000 euros ce qui, correspondrait à peu près au doublement de son prix d'origine.   [...] au prix ou elle est vendue la GTR est une chance pour les amateurs,son potenciel est enorme et tout dans cette auto respire la qualité et la technologie haut de gamme,j'ai eu l'occasion de l'utiliser et elle m'a fait penser a la V8 competizione qu'alfa m'avait confiée,la meme tenue de cap,la même facilité a redevenir une sportive a la moindre solicitation,les ingenieurs de Nissan ont tout compris.   [...]

 La tenue de route - Technique - Page 4.com

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Représentation schématique des variations d'adhérence latérale pur suite de l'augmentation de la rigidité de roulis d'un couple de suspension.  [...] Ce résultat peut être obtenu en rendant plus rigides les ressorts (ce qui se traduit pur une diminution du confort) ou en élevant le centre de roulis (c'est-à-dire en faisant varier les mouvements des roues lors des secousses verticales). L'adoption de la barre antiroulis permet, au contraire, d'augmenter la rigidité de roulis sans modifier aucune caractéristique des suspensions.  [...] Aussi, en ce qui concerne la suspension, le choix du meilleur compromis s'opère, en fonction des facteurs que l'ingénieur considère comme les plus importants (confort ou performances), en assurant au moyen de différents réglages (comme la hauteur des centres de roulis, le tarage des barres antiroulis, etc.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

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Pour obtenir un tel résultat, on joue sur le transfert des charges de chaque essieu, en faisant varier convenablement la résistance au roulis des suspensions. on augmente celle-ci en rapprochant le centre de roulis du centre de gravité, en augmentant la rigidité des ressorts, ou bien en augmentant la rigidité de la barre antiroulis, solution la plus fréquente.  [...] La solution Citroën assure un juste équilibre des différents facteurs et, en dépit de suspensions très souples et d'un roulis important en virage, elle tire le meilleur parti de l'adhérence offerte par les pneumatiques de faible section et des caractéristiques d'un système à bras longitudinal, grâce à quoi, une fois la bonne trajectoire amorcée, il n'y a de variation ni du carrossage ni de la voie, même si les roues subissent des secousses de grande amplitude.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

La Fiat X 1/9, comme la Bertone, est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes. A l'avant, on trouve un système similaire à celui de la 128 avec des jambes élastiques type MacPherson, un levier transversal inférieur oblique et une barre de poussée longitudinale.  [...] A l'arrière, en revanche, le dessin est spécifique au modèle. on retrouve une suspension de type Mac Pherson avec levier triangulaire transversal inférieur et bras transversal auxiliaire réglable. Le train arrière peut faire l'objet de nombreux réglages. Notons l'absence de barre anti-roulis avant/arrière, qui montre bien la rigidité très grande de l'auto.  [...] Le dessin de la carrosserie est signé Bertone (période Marcello Gandini). Le style cunéiforme bien maîtrisé, les flancs creusés et l'arrière à pan coupé forment un ensemble particulièrement réussi, surtout sur les premières séries à petits pare-chocs. L'avant très plongeant, rendu possible par la position du moteur, favorise à la fois l'aérodynamisme et la tenue de route à vitesse élevée.   [...]

Essai NISSAN GT-R 2011

Essai NISSAN GT-R 2011

C'est donc sous l'enveloppe que la Nissan GT-R change le plus. Le V6 biturbo passe ainsi à 530 chevaux à 6.400 tr/min tandis que le couple devient encore plus colossal avec 612 Nm entre 3.200 et 6.000 tr/min. Afin de transmettre au mieux cette puissance supplémentaire, les trains roulants ont été largement revus avec des retouches sur les suspensions avant et arrière, des changements de géométrie et un accroissement de rigidité.  [...] Pour les trains roulants également, le travail a été effectué par petites touches mais les résultats sont impressionnants. Une barre de renfort a été ajoutée dans le compartiment moteur afin d'améliorer encore la rigidité du museau. Les suspensions ont été revues, avec de nouvelles valeurs pour les ressorts, les amortisseurs et la barre antiroulis ainsi qu'un carrossage négatif plus prononcé aidant à l'inscription en courbes.  [...] Une fois sur petites routes, la Nissan GT-R commence à révéler son tempérament ultra-sportif, les réglages sur R des suspensions, de l'ESP et de l'ensemble de la transmission permettent déjà une certaine latitude de jeu et tout en offrant un sentiment de sécurité total.  [...]

Essai TOYOTA Land Cruiser

Essai TOYOTA Land Cruiser

En termes de comportement, les progrès sont également sensibles grâce au remaniement des suspensions, désormais moins sensibles au roulis. De nouveaux réglages des trains roulants permettent aussi une meilleure tenue de route. Bref, le Land Cruiser se bonifie avec le temps et devient de plus en plus homogène.  [...] Les réglages des trains roulants sont affinés, les suspensions revues (notons par ailleurs sur notre modèle d'essai la présence d'amortisseurs à tarage variable) et la direction recalibrée. En définitive, le Toyota Land Cruiser progresse en termes de comportement et d'agrément de conduite, surtout au chapitre filtration et roulis.  [...] Même s'il s'en tire très bien, le japonais préfère un rythme tranquille sur ce terrain pour préserver toutes ses qualités de confort. Mais dès qu'il n'y a plus de route, il largue tout le monde. Les grands débattements de suspension, son châssis solide comme un roc, sa gamme courte et ses blocages de différentiels central et arrière lui permettent de franchir à peu près toutes les difficultés.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI 286 ch

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI 286 ch

Dans l'habitacle, Volkswagen joue le tout écran. En plus du Virtual Cockpit que l'on connaît, le Touareg reçoit un écran géant de 15 pouces qui peut afficher la cartographie satellite Google, les villes en 3 dimensions, les réglages de climatisation, des sièges, etc.   [...] .. Les SUV haut de gamme concurrents sont toujours un petit cran au-dessus. Question habitabilité, tous les gabarits se sentiront à l'aise, à l'avant comme aux places arrière, particulièrement généreuses, dignes d'une limousine même, à condition de ne pas trop avancer la banquette.   [...] Dommage, d'autant que notre voiture d'essai, équipée de la suspension pneumatique assortie du contrôle de roulis actif et des 4 roues directrices, affichait un comportement redoutablement maniable et serein, même en virages très serrés. Il est surprenant de voir à quel point le roulis de cet engin de plus de 2 tonnes est maîtrisé, même si l'on ressent alors un durcissement des suspensions.  [...]

L'Ypsilon travaille son look

L'Ypsilon travaille son look

La Lancia Ypsilon Sport MomoDesign adopte une carrosserie bicolore (toit gris titane mat métallisé et caisse noire, grise, jaune ou blanche) et des jantes plus sombres. A bord, les habillages sombres supposés suggérer la sportivité sont légion. En option, des sièges cuir/Alcantara frappés du logo MomoDesign sont disponibles.   [...] Mais les motorisations de l'Ypsilon Sport MomoDesign demeurent bien timide. la plus puissante est un 105 ch... diesel. Une évolution du 1.3 JTD qui offre des performances limitées. 10,3 s au 0 à 100 km/h. Le reste de l'offre se compose d'un 1.3 JTD de 90 ch et d'un 1.   [...] Pas de quoi grimper aux rideaux, donc, même si les suspensions rabaissées devraient cependant limiter le roulis. Plutôt que de s'offrir un bon coup de fouet, l'Ypsilon Sport se contente de travailler son look.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 3.com

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Avec une conduite correcte, les garnitures de freinage peuvent durer 80 000 km pour les freins à tambour et 40 000 km pour les freins à disque. A l'occasion de la vérification des garnitures, il convient également de contrôler l'état d'usure de la surface de frottement du tambour (une rectification permettra d'éliminer les ovalisations.   [...] Au freinage, la force d'inertie F appliquée au centre de gravité G provoque, sous l'effet du couple Fh, un transfert de charge de l'essieu AR sur l'essieu AV. Ce phénomène est indépendant de la rigidité des suspensions.  [...] Le réglage se fait de la manière suivante. on fait tourner les excentriques prévus à cet effet jusqu'à amener les segments en contact avec le tambour. on tourne ensuite lentement les excentriques dans le sens opposé, jusqu'à ce que la roue puisse tourner librement, sans aucun frottement.   [...]

 La suspension - Un siècle de progrès Technique.com

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L'amortisseur répond à un double objectif. il contraint l'élasticité du ressort de suspension et, par conséquent, limite les mouvements pendulaires de l'auto (confort). d'autre part, il freine le rebond des roues sur les obstacles et plaque celles-ci sur la route (sécurité).  [...] Avec le temps, l'amortisseur est apparu comme le partenaire incontournable, voire prépondérant dans le système de suspension. Plus subtil que son acolyte le ressort, il doit prêter main-forte à ce dernier pour encaisser les chocs violents, mais également freiner sa détente, objectif d'autant plus difficile que le poids non suspendu est important.  [...] Le faible débattement des suspensions adaptées pour le circuit et la rigidité de la barre stabilisatrice contraignent les roues intérieures. l'auto vire sur deux ou trois roues. Attention les pertes d'adhérence seront sensibles sur sol humide.  [...]