Rigide + Freins + Tambour

LOTUS 11 -  - Page 3.com

LOTUS 11 - - Page 3.com

Tour Auto 2006 La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

LOTUS Eleven - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Eleven - Saga Lotus - Page 1.com

A l'image de la Mk IX, la Lotus Eleven est bâtie sur un châssis tubulaire, sur lequel prend place une carrosserie hyper profilée due à Frank Costin et dont les roues sont carénées à l'avant comme à l'arrière. Ingénieur chez l'avionneur De Havilland, Costin a appliqué à l'automobile les techniques aéronautiques, à l'instar des ailes arrière saillantes qui font office de dérive.   [...] La Lotus Eleven est proposée en trois versions aux clients Lotus. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque Girling et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Le modèle Sport bénéficie également du quatre cylindres Coventry Climax, tandis que la version de base, dite Club, est motorisée par un moteur Ford à soupapes latérales.  [...] La voiture se contente par ailleurs d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 2.com

Le freinage - Technique - Page 2.com

Les étriers doivent être être légers et rigides. ils sont habituellement construits en alliage d'aluminium, quelquefois en alliage de magnésium ou encore en fonte. Les matériaux de frottement des freins à disque ont des caractéristiques analogues à celles des matériaux de frottement retenus pour les freins à tambour.  [...] Pour donner une idée des énormes progrès réalisés dans le freinage, on peut comparer les distances de freinage d'une Rolls Royce Phantom 1 de 1926 (voiture équipée de freins mécaniques à tambour sur les quatre roues avec servofrein mécanique) à celles des voitures modernes (freins à disque avec servofrein mécanique).  [...] - Pour une même force de serrage, il est possible d'augmenter le couple de freinage en montant, par exemple, deux segments à enroulement, alors que, pour compenser l'infériorité mécanique des freins à disque, la pression de freinage doit être plus forte, ce qui oblige au montage d'un servo-frein même sur des véhicules de poids relativement modeste (les pressions dans le circuit hydraulique sont de 80 à 100 kgp/cm2 dans le cas des freins à disque, tandis qu'elles ne sont que 12 à 15 kgp/cm2 pour les freins à tambour).  [...]

 Le freinage - Technique - Page 1.com

Le freinage - Technique - Page 1.com

Les pivots des freins à tambour simples ont une forme excentrique, ce qui permet le centrage facile des segments par rapport au tambour et le rattrapage du jeu. Les principaux problèmes posés par les freins à tambour sont identiques à ceux des freins à disque.  [...] Il faut tout d'abord considérer le refroidissement. étant donné l'influence de la température sur le coefficient de frottement et la qualité des garnitures. La pression doit être limitée pour ne pas user trop vite les surfaces de contact. On exige en principe des tambours les caractéristiques suivantes.  [...] Les avantages présentés par ces nouveaux freins étaient de nature à les faire rapidement imposer malgré des tentatives d'amélioration des freins à tambour.  [...]

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Lampredi se voit confier par le Commendatore la tâche de dessiner un quatre cylindres en remplacement du V12 de Colombo. Un travail qui se trouvera accéléré par l'annonce du changement de règlement du championnat du monde — il sera disputé en Formule 2. En 1952 et 1953, Alberto Ascari enlèvera le titre mondial sur la 500 F2 motorisée par le deux litres Lampredi.   [...] La principale originalité du quatre cylindres Lampredi par rapport au V12 Colombo tient à sa distribution. les deux arbres à cames en tête ne sont pas entraînés par chaîne, mais par une cascade de pignons. Equipée d'un carter sec et d'un double allumage, cette mécanique développe 250 ch à 6000 tr/mn.  [...] Les freins à tambour en aluminium comportent deux cylindres.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 3.com

Le freinage - Technique - Page 3.com

Les freins d'un véhicule automobile doivent être régulièrement surveillés. Tous les 5000 km, l'épaisseur des garnitures de freinage doit être contrôlée en vérifiant en même temps l'étanchéité de la commande hydraulique.  [...] Avec une conduite correcte, les garnitures de freinage peuvent durer 80 000 km pour les freins à tambour et 40 000 km pour les freins à disque. A l'occasion de la vérification des garnitures, il convient également de contrôler l'état d'usure de la surface de frottement du tambour (une rectification permettra d'éliminer les ovalisations.  [...] Pour les freins à tambour sans dispositifs de réglage automatique, il faudra rattraper périodiquement le jeu entre le tambour et les segments. Un jeu excessif se manifeste par une augmentation de la course de la pédale.  [...]

FERRARI 250 GT Spyder California - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Spyder California - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims - Page 1.com

Cabriolet sportif dérivé de la berlinette de compétition, le Spyder California ne doit pas être confondu avec le cabriolet 250 GT Pinin Farina. Les deux voitures sont très différentes. Si son dessin est également dû à Pinin Farina, la California est carrossée à Modène par Scaglietti, en charge des Ferrari de compétition.   [...] Pour ne pas alourdir encore l'ensemble, on a limité l'équipement intérieur, d'où une présentation moins luxueuse que sur les cabriolets assemblés chez Pinin Farina. Les phares sont carénés — quoique certains exemplaires arborent des projecteurs saillants — et le compartiment moteur est ventilé par de belles prises d'air latérales agrémentées d'enjoliveurs en aluminium poli.   [...] Les freins sont à tambour jusqu'à l'apparition de quatre disques Dunlop à la fin 1959.  [...]

 Chevrolet Camaro / Ford Mustang GT - Sur la route Comparatif auto.com

Chevrolet Camaro / Ford Mustang GT - Sur la route Comparatif auto.com

Chez Ford, c'est un peu moins sport. Un brin plus souple que la Camaro sur ses suspensions, mais dotée d'amortisseurs trop fermes en compression, la Mustang ne pardonne pas les petites irrégularités, pourtant très fréquentes sur les routes du vieux continent.   [...] Le pont rigide n'arrange rien en ce qui concerne les tressautements intempestifs. Contre toute attente, elle s'avère toutefois plus civilisée, plus prévenante dans ses réactions, moins fatiguante à mener tambour battant que sa concurrente.  [...] Enfin, les performances plus ou moins officielles, de plus exprimées en miles (0 à 60 mph), tournent, dans un cas comme dans l'autre, autour des 5 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h. Étant donné la moindre puissance de la Ford, c'est une belle performance.   [...]

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006   - Page 3.com

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006 - Page 3.com

L'habitacle a subi une cure d'amaigrissement pour réaliser un gain de poids de 140 kilos par rapport à la 356. Doté d'un volant Nardi, mais strictement fonctionnel, il est dépourvu de tout élément de confort.   [...] Les freins à tambour de série seront remplacés en compétition par des disques dès les 24 Heures du Mans 1960 (voitures d'usine).  [...] La Carrera Abarth s'est forgé en peu de temps un palmarès impressionnant. trois victoires consécutives de classe au Mans (de 1960 à 1962) et au Nürburgring, auxquelles il faut ajouter quatre succès (de classe) à la Targa Florio, trois aux 12 Heures de Sebring et deux aux 1000 Kilomètres de Montlhéry.   [...]

LOTUS Europe -  - Page 2.com

LOTUS Europe - - Page 2.com

LOTUS Europe - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Lotus Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière.  [...] Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux. En revanche, la tenue de route est exceptionnelle.   [...]