Renforts + Absence + Toit + Rigide

Essai NISSAN 350 Z roadster

Essai NISSAN 350 Z roadster

900€ en finition Pack, il affiche en effet un rapport prix/performances/sensations imbattable. Bardé de renforts pas trop lourds, le Z Roadster bénéficie d'une bonne rigidité et offre quasiment les mêmes qualités routières que le coupé. Certains regretteront l'absence de ce fameux toit rigide escamotable très à la mode.  [...] Un toit rigide aurait été plus vorace en dm3 et évidemment beaucoup plus cher. Pour se faire pardonner, Nissan a prévu une grande boite à gants et deux discrets logements complémentaires derrière les sièges.  [...] Lors de notre essai du coupé, nous avions mis en évidence l'équilibre de ce roadster facile à conduire et très sain en comportement. Cette fois, le travail à consisté à maintenir une bonne rigidité de la caisse pour compenser l'absence du toit rigide. Des renforts ont notamment été placés sous la caisse et au niveau des montants de pare-brise (en cas de retournement).  [...]

Essai AUDI R8 Spyder V8

Essai AUDI R8 Spyder V8

Accusant seulement 100 kilos de plus que le coupé malgré les renforts, le Spyder Audi R8 V8 bénéficie d'une rigidité exemplaire. On s'en rend compte en attaquant sur des tracés sinueux et dégradés d'autant que nous ne disposions pas sur notre R8 d'essai de la suspension pilotée magnetic ride.  [...] Grâce à la technologie ASF (Audi Space Frame), l'Audi Spyder R8 V8 boite mécanique ne dépasse pas les 1660 kg malgré les renforts qu'exige l'absence de toit rigide. Entrant dans la composition de la carrosserie mais aussi des structures et des trains roulants, l'aluminium est omniprésent.  [...] Reste que l'Audi R8 Spyder V8 procure énormément de sensations. La suspension classique à double triangles à l'avant et à l'arrière comme sur un proto de compétition assure une tenue de route ahurissante. Mais le confort en pâtit sérieusement. La rigidité et l'équilibre du roadster R8 permet toutes les audaces de conduite.  [...]

Essai MINI Cooper cabriolet

Essai MINI Cooper cabriolet

En attendant l'arrivée de tout nouveaux moteurs à essence et diesel résultant des accords passés entre BMW et PSA (aucune date n'a été communiquée à ce sujet), la MINI qu'elle soit cabrio ou berline abrite au choix trois variantes, 1600 cm3 en 90 ch (One), 115 ch (Cooper) et 170 ch (Cooper S).   [...] Rablée, courte sur pattes, pratiquement sans porte à faux, la MINI se conduit comme un kart et en enlevant le haut, les ingénieurs n'ont pas voulu pénaliser son comportement ludique et sportif qui plait tant à la clientèle. Pour bien répartir les renforts structurels compensant l'absence du toit, ils ont contourné le problème en redimensionnant le soubassement et les bas de caisse (parois plus épaisses, cloisons supplémentaires, raidisseurs de tôles etc…).  [...] Très décrié, le confort de suspension ne fait pas référence mais reste convenable sur routes normales. A faible et moyenne allure, les vibrations et bruits de mobilier (le siège passager de ma voiture d'essai ne cessait de claquer) m'a davantage gêné d'autant que cet environnement sonore s'ajoute aux sifflements aérodynamiques de la capote.   [...]

Essai PEUGEOT 206 CC

Essai PEUGEOT 206 CC

Seules les parties centrales et arrière ont été adaptées et transformées pour accueillir le toit et son mécanisme. Pour limiter les problèmes de rigidité, une cinquantaine de kilos de renforts a été placée aux points névralgiques de la structure. Peugeot précise que le 206 CC en cabriolet se révèle 1/3 plus rigide que le cabriolet 306.  [...] Peugeot a choisi comme base son nouveau 1600 cm3 16 soupapes développant 110 chevaux. Un moteur tonique mais qui doit s'accommoder d'un supplément de poids d'environ 100 kilos (par rapport à la berline) lié aux différents renforts de structure et à la présence du mécanisme du toit.  [...] Plus petite que ses concurrentes et un peu dépassée, la 206 CC n'en perd pas moins le mérite d'avoir été pionière en matière de toit rigide escamotable à des prix très attractifs. Elle offre un confort de suspension intéressant mais son moteur moins puissant la rend moins amusante à conduire.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf Cabriolet

Essai VOLKSWAGEN Golf Cabriolet

La Golf Cabriolet revient après une absence de presque dix ans. Un retour qui vient doper l'offre du groupe Volkswagen en matière de cabriolets compacts, déjà copieuse puisque constituée des VW Eos, VW Beetle et Audi A3 Cabriolet. Ce dernier a d'ailleurs servi de base à l'élaboration de cette Golf, qui hérite du coup d'une capote en toile, et non d'un toit rigide escamotable comme c'est souvent le cas chez les cabriolets compacts.  [...] 6 TDI 105, sous dimensionné pour la tâche. Même si elle pèse 100 kilos de moins que ses rivales à toit rigide, la Golf Cabriolet n'est pas une ballerine, et nécessite des moteurs riches en couple. Ce n'est pas le cas de ce bloc, creux à bas régime, étouffé par un étagement de boîte trop long, et dont la trame sonore n'a rien à faire à bord d'un cabriolet.  [...] un veritable cabriolet avec une ligne agreable et quatre vraies places sans cette poupe proeminente des toits rigides et ces similis de places arriere,bravo WV,et j'espere que d'autres constructeurs vont suivre.  [...]

Essai BMW 645 Ci Cabriolet

Essai BMW 645 Ci Cabriolet

La capacité du coffre atteint 350 dm3 et seulement 50 dm3 de moins lorsque la capote est repliée. Un toit rigide aurait davantage pénalisé l'espace réservé aux bagages. On l'a évoqué, la lunette arrière verticale servant de pare-vent est chauffante et escamotable.  [...] Près de 200 kilos de renforts ont été répartis sur les structures pour obtenir une rigidité quasi identique à celle du coupé. Pour ne pas voir le poids s'envoler, les techniciens de BMW ont utilisé un maximum de matériaux légers. Structures, capot avant, portières sont en aluminium tout comme l'arbre de transmission, les moyeux de disques de freins, les étriers flottants, l'essieu avant et la plupart des composants des trains roulants.  [...] Capote fermée, on se sent aussi préservé que dans un coupé à toit rigide. Comme pour le coupé, on peut regretter l'absence d'une suspension pilotée qui aurait résolu le problème confort/tenue de route.  [...]

ASTON MARTIN V8 (1972-1990) -  - Page 2.com

ASTON MARTIN V8 (1972-1990) - - Page 2.com

Saga Aston Martin Mais les performances de l'AM V8 vont souffrir des nouvelles exigences des normes antipollution, qui feront tomber la puissance à 280 ch. En janvier 1977, le moteur est modifié pour faire remonter cette dernière à 305 ch. Baptisé Stage 1, il reçoit de nouveaux arbres à cames et un échappement mis au point pour la Vantage.   [...] Après près de huit ans d'absence, un cabriolet Aston Martin est dévoilé en juin 1978. La nouvelle AM V8 Volante a reçu les renforts nécessaires à sa rigidité, ce qui entraîne un surcroît pondéral de 70 kilos.  [...] L'AM V8 retrouve l'injection au salon de New York de 1986 (Série 5). Grâce au système Weber-Marelli (injection électronique séquentielle), la voiture s'avère moins gourmande et plus propre, tandis que la puissance reste identique (305 ch). La disparition des carburateurs entraîne celle de la prise d'air sur le capot, qui présente désormais une surface plane.   [...]

MAZDA RX-Evolv - Mondial de Paris 2000.com

MAZDA RX-Evolv - Mondial de Paris 2000.com

Depuis plus de trente ans, Mazda se fait le champion du rotor. Après avoir lancé en 1967 la première voiture motorisée par un double rotor, la Cosmo 110 Sport, la marque commercialise ses RX-7 depuis 1979. Sans oublier la victoire aux 24 Heures du Mans de 1991 avec la 787B.   [...] Economes en volume, des sièges baquets accueillent les occupants, tandis que la console est prolongée jusqu'aux places arrière (elle abrite une armature tubulaire participant à la rigidité de la voiture avec de nombreux renforts destinés à pallier l'absence de pilier central).  [...] Les portes avant reçoivent des charnières à double action (à l'instar de la Renault Avantime), dont l'ouverture et la fermeture (il en est de même à l'arrière) se font à l'aide d'une carte magnétique à code. celle-ci démarre le moteur, mémorise les préférences de conduite, ainsi que les réglages du châssis et même la courbe de puissance du moteur….   [...]

ALFA ROMEO 8C Spider - Salon de Genève 2008.com

ALFA ROMEO 8C Spider - Salon de Genève 2008.com

La 8C Spider c'est d'elle dont il s'agit trouble les sens autant que sa soeur, puisqu'elle reprend la quasi-totalité des ses composants techniques, à commencer par le fabuleux V8 4,7 litres de 450 ch fabriqué à Maranello, capable de propulser la bête à près de 290 km/h.   [...] L'utilisation du carbone, constituant une bonne partie de la structure de la 8C, a permis une ablation du toit sans trop dégrader la rigidité de la caisse et sans en faire des tonnes côté renforts. Cela promet une masse à peine supérieure et des performances quasi-inchangées.  [...] La 8C Spider, stricte deux places, c'est aussi et surtout une fantastique machine à voyager la tête dans les étoiles. Exit, donc, le toit et place à une capote doublée à commande électro-hydraulique classique. Pour le reste, peu de changements à noter, hormis des rétroviseurs noirs.  [...]

Essai MAZDA MX-5 Roadster Coupé 1.8

Essai MAZDA MX-5 Roadster Coupé 1.8

le toit réalisé en matériaux composites ne pesant que 30 kg, l'addition pondérale globale se limite à 37 kg, renforts et accessoires compris. Ce qui n'empêche pas ce toit rétractable d'être à commande électrique et de se replier en 12 secondes seulement (un record.  [...] Toujours aussi charmeuse, mais désormais à même de séduire une clientèle plus bourgeoise ou craignant le vandalisme, la Mazda MX-5 Roadster Coupe facture son toit rigide escamotable 1 700 €. Un tarif à peine supérieur à celui d'un hard-top, avec la polyvalence en plus et les soucis d'entreposage en moins.  [...] H moins vite, alors pourquoi vouloir plus de chevaux J'habite en montagne. en courbes, c'est un régal sans prendre trop de risques, et dans les lacets, c'est un kart... Le toit dur fait perdre un peu de spontanéité mais on gagne en sérénité en stationnement et en confort sous la pluie ou sur autoroute.  [...]