Rendement + Alliage léger + Arbre à cames

HONDA N360 et N600 - Saga Honda   - Page 2.com

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C'est que la N360 est digne des créations de Soichiro Honda en cette période des débuts automobiles de la marque. A l'image des cabriolets S, elle est motorisée par un quatre temps à haut rendement en alliage léger et doté d'une distribution à arbre à cames en tête.  [...]

HONDA N360 et N600 -  - Page 2.com

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Saga Honda C'est que la N360 est digne des créations de Soichiro Honda en cette période des débuts automobiles de la marque. A l'image des cabriolets S, elle est motorisée par un quatre temps à haut rendement en alliage léger et doté d'une distribution à arbre à cames en tête.  [...] La N360 est aussi une jolie voiture, dont la ligne bien dessinée n'est pas dépourvue de caractère. De conception moderne, elle s'avère beaucoup plus évoluée techniquement que ses concurrentes Subaru 360, Mitsubishi Minica ou Daihatsu Fellow. Une variante plus sportive sera lancée, la N360 S dont la puissance sera portée à 36 ch à 7500 tr/mn grâce à deux carburateurs.   [...] Conçue pour le marché intérieur nippon, la N360 connaîtra un certain succès à l'exportation. A partir de 1971, elle sera concurrencée au sein de la gamme Honda par la Life. De même cylindrée et construite sur la même plate-forme que la N360 mais dotée d'une suspension plus moderne, cette dernière recevra une carrosserie aux formes arrondies et disponible en trois ou cinq portes.   [...]

PEUGEOT des séries 200 -  - Page 3.com

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Avec 42 ch pour 1290 cm3, le potentiel de cette mécanique est loin d'être totalement exploité. Le lancement de la 403 en 1955 marquera un tournant dans la carrière de la voiture, dont il amorcera le déclin. La dernière 203 sortira des usines de Sochaux en février 1960.   [...] Révolution à Sochaux en 1965 avec le lancement de la 204, première traction construite par Peugeot. De plus, son excellent moteur en alliage léger et arbre à cames en tête est disposé en position transversale. Il développe 58 ch pour une cylindrée de 1130 cm3.  [...] La saga des séries 200 se poursuivra en 1983 avec la 205, déclinée en de multiples versions. berline, break, coupé, cabriolet et Turbo 16, qui, dans sa définition de course, sera sacrée championne du monde des rallyes. Sur une période de quinze ans, la 205 sera produite à plus de cinq millions d'exemplaires.   [...]

MASERATI A6 (la génération) -  - Page 1.com

MASERATI A6 (la génération) - - Page 1.com

Saga Maserati Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Maserati cherche à élargir son marché en sortant de son activité traditionnelle, exclusivement dédiée à la construction de machines de compétition. Date clé dans l'histoire de la marque, l'année 1947 voit la naissance de la première Maserati de route, l'A6.   [...] La première Maserati de production est donc bien l'A6 1500, une berlinette deux places carrossée par Pinin Farina, dont la première maquette remonte à octobre 1941. Encore faut-il préciser qu'il ne s'agit là que d'une fabrication artisanale. Présentée en mars 1947 au salon de Genève, qui, après celui de Paris 1946, constitue le deuxième salon européen de l'après-guerre, la voiture ne passe pas inaperçue.   [...] Construite sur un châssis tubulaire, l'A6 est motorisée par un six cylindres en alliage léger de 1,5 litre à simple arbre à cames en tête. Alimenté par un carburateur double corps Weber, celui-ci développe 65 ch à 4700 tr/mn, ce qui permet à la voiture d'approcher les 150 km/h.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

- ses jantes en alliage léger de série. Il en existe de nombreux modèles. à trois ou quatre trous, en forme d'étoile ou de croix (sur le marché américain). En 1987 apparaissent de nouvelles jantes Speedline, qui comportent une couronne perforée et un badge Bertone.  [...] La Fiat X 1/9 est animée par un moteur à quatre cylindres en ligne, à culasse en alliage léger, apparu en version 1100 cm3 sur la Fiat 128 (1969). La distribution est à simple arbre à cames en tête, entraîné par courroie crantée.  [...] La Fiat X 1/9 reçoit d'abord un moteur de 1290 cm3 fortement supercarré (86 x 55,5 mm), presque identique à celui du coupé 128. Il s'en distingue néanmoins sur différents points, notamment l'échappement, le distributeur relié à l'arbre à cames, le carter usiné en alliage léger et muni d'ailettes de refroidissement.  [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 2.com

Digne de la réputation de sa devancière, la 404 au moteur de 1,6 litre est lancée en 1960. Son design orthogonal prolongé par des ailerons, cher à Pinin Farina qui inonde l'Europe de cette ligne imitée du style américain, consacre la collaboration de Peugeot avec le carrossier transalpin.   [...] Initié avec la 403, ce partenariat est également illustré par les cabriolet et coupé, dont la tradition, chère à Sochaux, sera poursuivie au cours des décennies suivantes.   [...] Révolution à Sochaux en 1965 avec le lancement de la 204, première traction construite par Peugeot. De plus, son excellent moteur de 1,1 litre en alliage léger et arbre à cames en tête est disposé en position transversale. Une version diesel de 1255 cm3 et 46 ch est présentée au salon de 1967.  [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Les occupants bénéficient d'une grande aisance, aussi bien aux coudes qu'au sol, où un grand gabarit trouvera facilement à allonger ses jambes. Contrairement aux boîtes de vitesses volumineuses qui constituent le troisième passager de nombreux roadsters, l'espace central se trouve dégagé grâce à la transmission qui fait bloc avec le moteur (une disposition que reprendra la 503 à partir de septembre 1957).   [...] La 507 hérite du V 8 à 90° de 3,2 litres de la 502. De type super carré, ce bloc est entièrement réalisé en alliage léger – mais sa distribution se contente d'un arbre à cames latéral. A la différence de la berline, qui reçoit un seul carburateur double corps ( 120 ch à l'origine), la 507 bénéficie de deux carburateurs double corps Zenith.  [...] Nous avons mis la BMW à rude épreuve sur des petites routes de campagne aussi étroites que bombées et au revêtement dégradé. Même dans ces conditions difficiles, la 507 ne bouge guère et sa tenue de cap reste impeccable. De plus, nous n'avons guère constaté les tressautements et les pertes d'adhérence du train arrière, qui pénalisent habituellement les voitures équipées d'un essieu rigide.   [...]

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

FERRARI 212 F2 - Avignon Motor Festival 2008.com

La Ferrari 212, châssis 110, est une monoplace de Formule 2. Voiture d'usine en 1950, elle est ensuite acquise par Rudi Fischer et court dès lors pour l'Ecurie Espadon. Sous son capot, chante un V12 à 60° de 2562 cm3 en alliage léger. Doté d'un arbre à cames en tête par banc de cylindres et gavé par trois carburateurs quadruple corps, il développe 200 ch.  [...] Deux 212 de 2,5 litres ont été construites, qui anticipent sur le futur règlement de la Formule 1, qui passera à cette cylindrée en 1954 — la formule 1 est alors de 4,5 litres atmosphérique ou 1,5 litre suralimenté. Leur moteur dérive du V12 originel dû au célèbre ingénieur Gioachino Colombo.   [...] La 212 châssis 110 sera acquise par les frères Schlumpf. Elle se trouve aujourd'hui à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Quant à la seconde 212, elle appartient à un collectionneur privé, qui la pilote dans des épreuves de VHC. On l'a notamment vue au Goodwood Festival of Speed et au Goodwood Revival.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

En dépit de sa cylindrée réduite (1300 cm3), l'Alfa Romeo Giulietta continue à bénéficier d'une technologie avancée. elle est notamment équipée d'un moteur à double arbre à cames en tête, entièrement en alliage léger.  [...] Le moteur de l'Alfa Romeo Giulia spider est le fameux quatre cylindres double arbre, apparu initialement sur la Giulietta, en 1954. ce moteur bien né va se retrouver quatre décennies durant sous le capot des Alfa Romeo.  [...] Par rapport à la 1900, dont le bloc est en fonte, la Giulietta innove avec son moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. Sa cylindrée est de 1290 cm3 (74 x 75 mm).  [...]