Rapports + Arrière + Train

 La transmission automatique - Technique - Page 3.com

La transmission automatique - Technique - Page 3.com

- la Borg Warner, adoptée par une trentaine de firmes, parmi lesquelles Austin, Fiat, Ford, Jaguar, Maserati, M.G., Rover, Simca, Triumph, Volvo. Elle est essentiellement constituée d'un convertisseur de couple et d'un train d'engrenages épicycloïdaux qui founit trois rapports plus une marche arrière.  [...] - l'AP d'Automotive Products, utilisée sur les Mini. Elle est constituée d'un convertisseur de couple, d'un train d'engrenages coniques et de deux embrayages à disques multiples à enclenchement hydraulique. Elle offre quatre rapports plus la marche arrière.  [...] - l'Hydramatic General Motors, adoptée aussi sur certaines Fiat. Elle est constituée par un convertisseur de couple et par un train d'engrenages épicycloïdaux qui fournit trois rapports pour la marche avant plus la marche arrière. Le Kick down est possible.  [...]

Essai MERCEDES A35 AMG 4 Matic

Essai MERCEDES A35 AMG 4 Matic

Apparue en 1997, la première Classe A était un très intelligent minispace urbain qui a connu une carrière honorable. La seconde, lancée en 2004, reconduisait cette formule. Mais voilà, ses ventes plongèrent vite car l'ère n'était alors plus à l'astuce mais au show-off plan-plan.  [...] L'allemande reçoit d'office une boîte à double embrayage comptant sept rapports, pour exploiter au mieux non seulement la cavalerie respectable mais aussi le couple plantureux de 400 Nm. Celui-ci, en cas de besoin, peut se répartir jusqu'à 50 % sur le train arrière.  [...] Pas grave, la boîte passe le rapport supérieur en un éclair, d'elle-même ou via la palette de droite, et rétrograde bien plus volontiers que sur l'ancienne A45. Quant au freinage, il est surpuissant et facile à moduler. En somme, l'A35 est aussi à l'aise sur autoroute que dans les routes sinueuses, et en ville.  [...]

La Mazda RX8 de retour !

La Mazda RX8 de retour !

Alors que cette version reliftée était supprimée de la gamme à l'arrivée du bonus / malus écologique, les demandes de clients potentiels et propriétaires de RX-8 première génération ont fait changer d'avis le constructeur. Une décision qui va à l'encontre des tendances actuelles, puisque le bloc rotatif, aussi jouissif soit-il, est un gouffre à essence.   [...] La puissance sera transmise aux roues arrière à travers une boite mécanique à 6 rapports. Le train arrière est par ailleurs équipé d'un différentiel autobloquant.  [...] Côté style, on remarque à l'extérieur le pack aérodynamique (bas de caisses et spoilers avant / arrière) ou encore les sièges baquets Recaro à l'intérieur.  [...]

Quatre roues motrices pour la Classe C

Quatre roues motrices pour la Classe C

A peine commercialisée, et alors que les frimas de l'hiver sont encore lointains, la Classe C se décline déjà en version à 4 roues motrices 4Matic.   [...] Disponible sur les C 280, C 350 et C 320 CDI, uniquement en association avec la boîte automatique 7G-Tronic à sept rapports, la transmission intégrale 4Matic repose sur un différentiel central à embrayage multidisque. La répartition du couple par défaut donne priorité au train arrière, qui reçoit 55% de la force motrice.  [...] Sur la version C 320 CDI 4Matic, la consommation moyenne s'établit à 7,7 l/100 km, soit seulement 2 décilitres de plus que sur la version à deux roues motrices.   [...]

Clio Renault Sport Concept

Clio Renault Sport Concept

CLIO RENAULT SPORT CONCEPT.   [...] Les deux sorties d'échappement prennent place dans les canaux de dérives latérales.   [...] Le train avant utilise des étriers 4 pistons aluminium de couleur rouge et des freins à disques perforés de 330 mm et 280 mm à l'arrière. La Clio Renault Sport Concept est motorisée par le 2.0 16V atmosphérique de 180 chevaux associé à une boite de vitesse à 6 rapports.  [...]

BMW X3 et X4 M - .com

BMW X3 et X4 M - .com

La puissance est transférée aux quatre roues motrices par l'intermédiaire d'une boîte auto à 8 rapports offrant trois lois de fonctionnement. Enfin, la transmission intégrale M xDrive est reprise de la M5, mais est ici dépourvue de mode drift. Elle privilégie cependant le train arrière, doté d'un différentiel piloté.  [...] Côté châssis, les BMW X3 M et X4 M bénéficient d'une coque rigidifiée, de suspensions raffermies et d'amortisseurs pilotés. Enfin, ces lourds SUV (presque deux tonnes à vide.) reçoivent des freins maousse costaud, dotés de disques bimatière. À l'avant, ceux-ci font 395 mm de diamètre et sont pincés par des étriers à 4 pistons.   [...] Ainsi armés, les BMW X3 M et X4 M pourront affronter à armes égales les Mercedes-AMG GLC 63 et autres Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde. Leurs tarifs sont encore inconnus, mais devraient débuter autour des 100 000 €.   [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 3.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 3.com

L'Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 avec l'adoption du train arrière de la Morris Minor et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Une variante plus performante, la 100 M, voit son moteur porté à 110 ch. L'année suivante marque un tournant avec l'apparition du premier modèle à six cylindres.  [...] Un embourgeoisement qui va de pair avec celui de la clientèle.   [...] Au terme d'une carrière de quinze ans, la dernière 3000 sort de la chaîne d'Abingdon en janvier 1968. Certes la voiture accuse son âge. Surtout, les Etats-Unis, qui ont fait son succès (80% de la production a été exportée vers le Nouveau Monde), causent aussi sa fin, l'Austin Healey ne pouvant satisfaire les normes antipollution entrant en vigueur en 1968.  [...]

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 -  - Page 2.com

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - - Page 2.com

Saga Austin Healey Quatre voitures sont préparées en vue de la saison 1954. L'une d'elles prend la troisième place aux 12 Heures de Sebring, une performance au retentissement commercial important. Trois Healey sont engagées aux Mille Milles, où elles sont refusées en catégorie GT en raison des améliorations qui leur ont été apportées.   [...] Le vilebrequin est également allégé et nitruré. Dotée de quatre freins à disque Dunlop, la voiture est capable de 200 km/h. Réalisée en aluminium chez Jensen, sa carrosserie est reconnaissable à sa calandre de forme ovale, la première à abandonner la traditionnelle grille Healey en cerf-volant.   [...] L'Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 (série BN2) avec l'adoption du train arrière de la Morris Minor et d'une boîte de vitesses à quatre rapports — mais toujours aussi peu docile. Une variante plus performante, la 100 M, s'intercale entre la 100 et la 100 S — le moteur est porté à 110 ch.  [...]

SKODA Kodiaq - Mondial de l'Automobile 2016.com

SKODA Kodiaq - Mondial de l'Automobile 2016.com

Nanti d'un style fort et massif, il n'en demeure pas moins relativement léger, avec un minimum de 1 450 kg en 2 roues motrices et 1 540 kg en 4x4. Spacieux et modulable (banquette coulissante, siège passager avant rabattable), il peut accueillir jusqu'à 7 personnes grâce à sa 3ème banquette optionnelle, rejoignant en ceci le nouveau Peugeot 5008 et le Nissan X-Trail.  [...] Ces moteurs s'associent au choix à une boîte 6 manuelle ou une DSG à double embrayage, à 6 ou 7 rapports selon la puissance. La transmission intégrale, disponible sur la plupart des motorisations, comporte un différentiel central multidisque qui active les roues arrière en cas de nécessité, seul le train avant recevant la puissance en cas de faible sollicitation.  [...] Le Kodiaq sera disponible mi-mars 2017 à partir de 24 950 € avec le 1.4 TSI 125 ch, accouplé à la boîte manuelle et sans transmission intégrale. Un tarif attractif mais pas discount. Skoda monte en gamme.   [...]

RUF CTR 3 génération 2011

RUF CTR 3 génération 2011

Alois Ruf lançait la toute première de ses Porsche 911 remaniées en 1977. Trente ans après apparaissait la plus extrême de ses créations, la CTR 3. Celle-ci connait aujourd'hui quelques évolutions.   [...] Toutefois, la bête évolue pour aller toujours plus vite. Désormais, la Ruf CTR 3 voit son empattement allongé pour plus de stabilité à très haute vitesse. Car, toujours en position centrale, son flat-six 3.8 biturbo gagne encore 50 ch et 80 Nm pour un maximum de 750 ch à 7 100 tr/min et 960 Nm à 4 000 tr/min.   [...] Un couple colossal qui atteint le train arrière via une boîte 6 séquentielle montée transversalement, elle aussi retravaillée. S'il ne progresse pas, le 0 à 100 km/h de 3,2 sec reste expéditif. Le 0 à 200 km/h ne prendra lui que 9,6 sec, tandis que la vitesse en ligne droite culmine désormais à 380 km/h (suivant la configuration des rapports de boîte), contre 375 auparavant.  [...]