Privilège + Moteur + Renault

 Williams Renault - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 2.com

Williams Renault - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 2.com

La revanche intervient l'année suivante, et de la plus éclatante manière. C'est-à-dire sous la forme d'un hold-up sur la saison. Avec dix victoires sur seize Grands Prix, les Williams-Renault écrasent la F1. Nigel Mansell est sacré champion du monde avec pas moins de neuf succès, dont cinq consécutifs (les premiers de la saison), et 14 pole positions… Eclipsant totalement le pauvre Patrese (une seule victoire au Japon).  [...] C'est un triomphe pour Renault. Ce sont aussi les premiers titres mondiaux de la marque, quinze ans après les débuts de la yellow tea pot. Ils marquent le début d'une incroyable domination qui va s'exercer sur une grande partie des années 90 et consacrer le V10 français comme le meilleur moteur du plateau.  [...] Outre Williams, Ligier a également le privilège de recevoir le redoutable moteur Renault à partir de 1992. Mais en trois saisons, l'écurie bleue n'obtiendra pas de résultat notable en dehors de la victoire heureuse d'Olivier Panis à Monaco en 1996.  [...]

Vidéo Audrey, Ingénieur Responsable Essais Moteur Renault - Essai

Vidéo Audrey, Ingénieur Responsable Essais Moteur Renault - Essai

Vidéo Audrey, Ingénieur Responsable Essais Moteur Renault - Essai - Motorlegend.  [...] Vidéo Audrey, Ingénieur Responsable Essais Moteur Renault.  [...] Retour vers l'article Derrière chaque succès d'un moteur Renault en Formule 1 se trouve une équipe d'orfèvres. Retrouvez Audrey, Ingénieur responsable essais moteur dans le banc d'essai n°9 de Viry-Chatillon, où cette jeune polytechnicienne supervise les essais du nouveau moteur V6 Energy F1 Renault qui équipera les Formule 1 en 2014.  [...]

 Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

Après que Flavio Briatore a mis la main sur Ligier, la saison 1995 voit Benetton rejoindre Williams dans le privilège de bénéficier du V10 Renault. Le meilleur moteur de la F1 équipe désormais les deux meilleures écuries du plateau. Le résultat sera conforme aux pronostics.  [...] Le départ de Michaël Schumacher chez Ferrari en 1996 fragilise l'écurie Benetton. L'Allemand est remplacé par Jean Alesi, tandis que, chez Williams, Jacques Villeneuve prend la place de Coulthard aux côtés de Damon Hill. L'écurie de Frank Williams reprend la suprématie, offrant à Renault l'intégralité de ses douze succès (sur seize épreuves).  [...] Le Grand Prix de France est même le théâtre du premier quadruplé de Renault (Hill, Villeneuve, Alesi, et Berger). Avec huit victoires, Damon Hill est champion du monde devant Villeneuve, tandis que Williams précède Ferrari de plus de cent points.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Tout au long de la saison 1993, l'association châssis FW 15-moteur RS5 s'avère imbattable. à nouveau quinze pole positions sur seize Grands Prix et dix victoires, dont sept pour Alain Prost et trois pour Damon Hill. La FW 15 donne à Renault son deuxième titre, tandis qu'Alain Prost termine sa carrière en décrochant sa quatrième couronne mondiale.  [...] La Benetton B195 inaugure le nouveau partenariat avec Benetton, tandis que se poursuit la collaboration avec Williams. L'année 1995 restera une saison particulièrement exceptionnelle pour Renault… et pour l'histoire de la Formule 1. Sur 17 Grands Prix, le moteur RS7 (ramené à 3 litres) remportera seize victoires (dont cinq doublés et trois triplés).  [...] A l'issue d'une passionnante saison 1997, la Williams FW19 offre à Jacques Villeneuve son premier titre mondial. Le sort en fut jeté lors du dernier Grand Prix de l'année disputé à Estoril. Parfaitement mérité par le pilote canadien, qui glana sept victoires et dix pole positions, ce succès permet au moteur Renault (dans une nouvelle configuration de V10 à 71°) de se retirer en pleine gloire après cette sixième couronne consécutive.  [...]

 Prost AP02 : une formule 1 en vente libre - Vente Artcurial du 9 février 2008  Vente aux enchères.com

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Après une saison 1998 en demi-teintes, il repartit sur des nouvelles bases en 1999 avec le concours de l'ingénieur Bernard Dudot, l'un des pères du moteur Renault Turbo, et avec John Barnard, le très réputé ingénieur britannique. La firme Peugeot avait finalement accepté de motoriser les monoplaces d'Alain Prost, malgré les expériences précédentes peu satisfaisantes et malgré le manque d'enthousiasme affiché par Jacques Calvet, le patron de PSA.  [...] Prost resta le seul label français au départ des grands prix de Formule 1 pendant la période où Renault avait abandonné la participation aux Grands Prix en son nom propre pour se contenter d'une cellule de veille. En effet, désormais, le moteur V10 Renault portait la marque Supertec et se prénommait FB01.  [...] C'est sous ce label ésotérique que le moteur né chez Renault continua à rugir dans les entrailles des Benetton, des Williams et des nouvelles BAR.  [...]

Vidéo Nicolas, Ingénieur Essai Moteur Renault F1 - Essai

Vidéo Nicolas, Ingénieur Essai Moteur Renault F1 - Essai

Vidéo Nicolas, Ingénieur Essai Moteur Renault F1 - Essai - Motorlegend.  [...] Retour vers l'article Derrière chaque succès d'un moteur Renault en Formule 1 se trouve une équipe d'orfèvres. Retrouvez Nicolas, ingénieur essai moteur à côté du moteur V8 RS27 au banc d'essai.  [...] Au cours de chaque session d'essais, il contrôle 650 paramètres moteur mesurés chaque milliseconde. La réunion du meilleur de la technologie et du savoir-faire le plus pointu.  [...]

LANCIA Appia -  - Page 3.com

LANCIA Appia - - Page 3.com

Saga Lancia Avec la puissance de son moteur portée à 48 ch, l'Appia de troisième série apparaît comme la plus rapide de la famille (135 km/h). Elle bénéficie en outre d'un double circuit de freinage, privilège rare en 1959, surtout pour une voiture populaire.  [...]

Les patrons US aident leurs employés à passer à l'hybride

Les patrons US aident leurs employés à passer à l'hybride

L'Amérique n'a pas peur des paradoxes. dans ce pays non signataire du protocole de Kyoto, et où fleurissent les véhicules peu regardants sur la sobriété semble émerger une prise de conscience environnementale.   [...] La preuve, certaines grandes sociétés y offrent des primes à leurs employés décidant de troquer leur auto classique contre un modèle hybride. Ce sont d'abord les salariés de la société de prêt à porter Timberland et du moteur de recherche Google qui ont bénéficié de ce privilège.  [...] La prime se monte à 3000 dollars chez Timberland (et l'on a alors le droit de se garer sur le parking réservé aux cadres dirigeants de la société.), et carrément... 5000 dollars chez Google. Depuis, la Bank of America a emboîté le pas, proposant elle aussi 3000 dollars de prime.   [...]

BENZ Victoria -  - Page 2.com

BENZ Victoria - - Page 2.com

Lente, la Benz Victoria affichait par contre de remarquables qualités de fiabilité et d'endurance. En juillet 1894, le baron Théodore von Liebig (le chimiste qui donna son nom aux conserves) effectua un légendaire périple au volant de sa Victoria. Parti de Reichenberg en Bohême (aujourd'hui Liberec en République tchèque), il rallia Reims et retour, soit 2500 kilomètres à travers quatre pays.   [...] Aujourd'hui, c'est donc la cinquième génération qui monte à bord de la Victoria de l'aïeul. En somme, une première main de 107 ans. Sans doute un record. De plus, la machine n'a jamais été restaurée et elle se présente de nos jours dans son état d'origine.   [...] Elle est au monde la seule Victoria qui puisse se prévaloir d'un tel privilège. Fonctionnant parfaitement, la Victoria de la famille Gütermann était exposée moteur tournant (entre 150 et 200 tr/mn) sur la pelouse de Bagatelle. Et la mécanique fonctionnait comme une horloge.  [...]

CADILLAC Eldorado 1960-1966 - Saga Cadillac Eldorado   - Page 3.com

CADILLAC Eldorado 1960-1966 - Saga Cadillac Eldorado - Page 3.com

Par rapport à l'ensemble des modèles de la gamme Cadillac, le standing de l'Eldorado se banalise quelque peu au cours de la décennie soixante. Une évolution qui touche surtout l'équipement. Côté mécanique, un reflux s'amorce en 1961, quand le V8 de 6,3 litres est ramené à 325 ch, l'Eldorado perdant ainsi le privilège de puissance qui était le sien sur le moteur standard.  [...]