Pression + Ralenti + Huile

Acheter une BMW 2002 (1966- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 2002 (1966- ) - guide d'achat

Il est clair que le parti pris marketing, en favorisant l'identification du modèle de base au plus prestigieux, offre à l'acquéreur le moins argenté la représentativité sociale que confère la possession d'un modèle BMW de haut de gamme. D'autant que la locomotive s'est progressivement sophistiquée pour atteindre d'exceptionnels niveaux de performances, passant successivement de l'éphémère 1600 TI de 105 ch et 175 km/h (1967-1968) à la 2002 ti, puis en 1971 à la 2002 tii (voir détails plus loin).   [...] L'absence d'un manomètre de pression d'huile et d'un compte-tours surprend particulièrement. si ce dernier équipera tout de même la 2002 tii, il figure sur la liste des options pour les autres modèles.  [...] Enfin, lancée en 1973, soit en plein choc pétrolier, l'impressionnante et très provocante 2002 Turbo trône sur les sommets. La conjonction de l'injection Kugelfischer et d'un turbo KKK permet de délivrer 170 ch. La voiture dépasse les 210 km/h et abat le 0 à 100 km/h en huit secondes.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Les modifications introduites en février 1969 sont plus importantes. sièges modifiés (et désormais séparés à l'arrière), manomètre de pression d'huile et thermomètre de température d'eau replacés sous la planche de bord, apparition d'un vide-poches entre les deux sièges avant, lève-vitres et mollettes de déflecteurs modifiées.  [...] Contrairement aux versions plus abordables, l'Alfa Romeo Giulia Super (ici, une 1ère série de 1966) bénéficie d'un intérieur à la fois cossu et sportif. Le tableau de bord possède des cadrans ronds à fond bleu - qui fournissent toutes les informations nécessaires (température d'eau, pression d'huile, etc.  [...] Par ailleurs, le moteur est d'une souplesse appréciable, ce qui évite les changements de rapports continuels en ville. En revanche, si le freinage est efficace, la pression à exercer sur la pédale est assez importante, malgré la présence d'un servo-frein.  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Le servo-frein - Technique - Page 1.com

L'origine du servofrein remonte aux années vingt, lorsque l'on commença à monter sur un certain nombre de voitures de luxe des servo- freins de type mécanique, qui multipliaient l'effet de freinage au moyen d'un système de leviers. Par la suite furent adoptés les servo- freins hydrauliques avec commande à dépression et ceux constitués par une pompe à plusieurs étages comportant une série de cylindres de sections différentes, permettant de multiplier l'effort de freinage.  [...] Les servofreins les plus répandus sur les voitures automobiles sont du type dit à dépression, ainsi appelés parce qu'ils utilisent la dépression, créée dans le moteur, dans les conduits d'aspiration pour multiplier l'action de freinage.  [...] Dès que la pédale du frein est actionnée, l'huile sous pression est refoulée à travers le circuit hydraulique et engendre l'action de freinage. En même temps l'huile appuie sur le petit cylindre se trouvant à l'intérieur du groupe de réglage du servofrein.  [...]

Les additifs - Technique - Page 1.com

- Les additifs améliorant l'indice de viscosité. la viscosité des huiles lubrifiantes diminue avec l'augmentation de la température. Ce processus provoque une baisse de pression du circuit de graissage, préjudiciable à la lubrification des coussinets. On remédie à ce phénomène naturel en employant des produits assurant à l'huile une moindre sensibilité à la chaleur, en provoquant son épaississement à température élevée.  [...] - Les additifs anti-oxydants. Ils limitent l'oxydation du lubrifiant en empêchant la formation de résines et de vernis sur les parois chaudes du moteur. Les inhibiteurs d'oxydation réduisent, l'épaississement de l'huile et la corrosion des coussinets causée par l'acidification.  [...] - Les additifs E.P. (extrême pression). ils préviennent le grippage des surfaces métalliques en augmentant la résistance à la pression de l'huile. Ils sont employés notamment dans les lubrifiants pour boites de vitesses et différentiels. Ils sont constitués normalement par le mélange d'une huile avec des savons de plomb, ou avec des produits à base de soufre, de phosphore et de chlore.  [...]

Essai HONDA Civic Type R

Essai HONDA Civic Type R

Dans la version de série, les ailes élargies, l'aileron, les spoilers, sorties d'air, extracteurs sont bien tous au rendez-vous, mais ils donnent l'impression de former un kit carrosserie rapporté. Cependant, Honda le promet, ces attributs ne sont pas là pour la frime, ils ont chacun une fonction aérodynamique testée et approuvée.  [...] Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,7 s seulement. La précision de la commande de boîte à la course ultra-courte et la direction très bien calibrée complètent le tableau, tandis que les suspensions pilotées assurent un confort étonnant. Question freinage, c'est Brembo qui est aux commandes, avec des disques avant de 350 mm percés et ventilés, pincés par des étriers 4 pistons et refroidis au moyen de conduits d'aération spécifiques.   [...] Dommage, le son du moteur ne se transfigure pas (pas de valve d'échappement motorisée) mais cela ne retire rien à l'efficacité de la voiture, qui a l'élégance de se montrer à la fois très rapide et prévenante dans les grandes courbes rapides de la piste. Pour le fun, la planche de bord peut afficher les G encaissés en virages, à l'accélération ou au freinage, des temps au tour ou de 0 à 100, ainsi que la pression du turbo, de l'huile, etc.  [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Le plus regrettable sur la Ferrari 328 GTS reste le manque de feeling de la direction, à crémaillère… Celle-ci, lourde au ralenti, devient au contraire trop légère et imprécise lorsque l'on prend de la vitesse. Un phénomène dérangeant, vraiment flagrant sur une chaussée déformée.  [...] Pour compléter tout cela, d'autres manos, plus petits cette-fois, figurent en bonne place, comme la pression d'huile et la température d'eau. La console centrale accueille elle aussi quelques tachymètres, tels que la température d'huile, la jauge à benzina et une montre, histoire de surveiller sa moyenne.  [...] Faire hennir les chevaux du plaisir est une chose, exploiter tout son potentiel en est une autre. Car ce qui est plus regrettable reste en revanche le manque de feeling apporté par la direction… Très lourde au ralenti, celle-ci s'allège exagérément au fur et à mesure que le rythme s'accélère.  [...]

Acheter une CITROEN DS et ID (1969- ) - guide d'achat

Acheter une CITROEN DS et ID (1969- ) - guide d'achat

Pour s'assurer que le moteur n'est pas à l'article de la mort, on vérifiera à chaud qu'au régime de ralenti (de l'ordre de 700 tr/mn), le voyant d'huile ne clignote pas. De même, le reniflard ne doit pas refouler. Si le radiateur a tendance à s'entartrer, le joint de culasse apparaît toutefois peu sensible à la fracture.  [...] Les fuites les plus courantes, décelables par un contrôle visuel, concernent les pare-poussière de suspension avant et surtout arrière (sans gravité), la direction (le liquide se répand alors sur la boîte), les sphères qui durcissent en pareil cas (leur remplacement se fait aisément), ainsi que la pompe à haute pression mais plus rarement.  [...] Peuvent également fuir le correcteur de réembrayage et la commande de freinage, mais dans l'habitacle même, sous la pédale (surtout sur les modèles à doseur). Non décelable à l'oeil, une fuite dans la pompe à haute pression peut être diagnostiquée par le test suivant.  [...]

Acheter une PORSCHE 911 (type 901) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 911 (type 901) - guide d'achat

Des fumées abondantes à la décélération, des fuites d'huile importantes, une pression inférieure à 60 psi à 4000 tours/minute, moteur chaud, un fonctionnement erratique accompagné de claquements métalliques peu mélodieux, des montées en régime laborieuses trahissent une usure prononcée ou un entretien peu suivi.  [...] A noter encore que les versions dotées de l'injection Bosch se montrent généralement fiables mais nécessitent tout de même des réglages pointus tous les 10 000 kilomètres environ. Le remplacement du système d'injection revient également cher mais apparaît souvent inévitable lorsque les démarrages à froid deviennent de plus en plus laborieux et la tenue du ralenti de plus en plus aléatoire.  [...] L'étanchéité des joints souffre également de l'usure du temps et il n'est pas rare que l'huile de boîte imprègne l'embrayage au risque de le rendre inopérant. De même est-il indispensable de vérifier l'état du carter de boîte en magnésium monté sur les versions 2,2 l et 2,4 l (la 911 2 l originelle recevant pour sa part un carter en aluminium) qui a tendance à se corroder autour de ses goujons de fixation.  [...]

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

La MGB a pour tâche d'assurer une difficile succession. Si elle est conçue par référence à sa devancière, la MGA, dont elle doit garder la clientèle traditionnelle, la nouvelle voiture — qui doit rester une MG dans l'esprit — vise également une nouvelle cible d'amateurs exigeant un confort moins spartiate et plus de sécurité.   [...] Justement réputée pour son excellente fiabilité, la MGB est capable d'atteindre sans encombre, voire de dépasser, les 150 000 kilomètres. Sous réserve toutefois de respecter quelques précautions d'usage. le moteur claquant à froid, il convient de le chauffer avant de démarrer et de surveiller la pression d'huile.  [...] Aucun bruit parasite. Fiable, peu coûteuse. Suscite bcp de sympathie. les -. direction très (trop ) directe car lourde, peu communicative. à l'opposé d'une Austin mini. Freinage d'époque, non assisté, implique une forte pression. Rigidité relative.  [...]

 Les carburateurs Weber - Technique - Page 2.com

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Contrairement à l'idée reçue, ce n'est pas ce gicleur qui règle le ralenti. Au ralenti, le carburant passe bien à travers ce gicleur, mais la richesse est réglée par une des vis situées au dessus de chaque carburateur. Le gicleur de ralenti contrôle le transfert entre le circuit de ralenti et l'ouverture du papillon des gaz principal.  [...] Cette interactivité sur le papillon des gaz est essentielle pour obtenir une bonne continuité entre le régime de ralenti et le régime normal.  [...] Si le mélange traversant le circuit de ralenti est trop pauvre, le moteur va hoqueter à l'accélération. Si le mélange est, au contraire, trop riche le moteur va s'engorger et s'étouffer, surtout à chaud. Le tableau suivant donne le classement des gicleurs (du mélange le plus pauvre au mélange le plus riche).  [...]